Двигатель воздуходувки не работает
- Проверьте перегоревший предохранитель.
- Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями.
- Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
- Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении «РАБОТА».
Воздуходувка не работает в режиме «HI»
Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении «RUN» и выключателем воздуходувки в положении «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.
Воздуходувка работает только в режиме «HI»
Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.
Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания
Проверьте реле воздуходувки.
Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения
Эта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента. Температура окружающего воздуха должна быть выше 21°C. Это может устранить всю систему.
- Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Открытые двери и капот двигателя (багажник на моделях Fiero). Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI».
- «Наощупь» температура поверхности аккумулятора И впускной трубы испарителя при включенном компрессоре. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы. Если поверхность аккумулятора и впускной патрубок испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
- Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее, чем поверхность аккумулятора, добавьте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.
Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения
ПримечаниеСистема CCOT не оснащена смотровым стеклом, и ни при каких обстоятельствах нельзя устанавливать смотровое стекло.
- Для тщательной проверки системы хладагента прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения на следующих страницах. Обратите внимание, что сцепление компрессора циклически включается и выключается при нормальной работе.
- При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что при циклическом изменении давления происходят незначительные изменения, но в остальном процедуры применяются ко всем моделям.
- При проверке цикличности сцепления на различных моделях может потребоваться подключение провода-перемычки к клеммам и выводам различных выключателей и реле с целью полной проверки системы.
Как продиагностировать вакуумный систему
- На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Обратитесь к соответствующей диаграмме вакуума в статье MANUAL кондиционер система для правильного воздушного потока, функционирования воздушной двери и вакуумных цепей.
- Если расход воздуха не соответствует указанному в рабочих схемах, проверьте соединения вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т.д.
- Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему в статье РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
- Двигатель на холостом ходу. Разрежение должно быть равно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
- Если вакуум все еще низкий, проблема в цепи подачи. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых выбранных положениях вакуум меньше нормы, то в этих цепях течь.
- Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность, вероятно, вызвана неправильно подключенными линиями, закупоренными линиями или неисправными вакуумными клапанами.
- Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в положение, где произошла неисправность. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
- Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.
Эксплуатационные испытания
При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам в статье MANUAL кондиционер система для соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей эксплуатационной таблице. В целом:
- Работа воздуходувки на всех скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
- Если и впускная труба испарителя, и поверхность аккумулятора, по-видимому, имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
- Работа рычага выбора режима для распределения воздуха из обозначенных выходов будет указывать на надлежащую функцию вакуума и диафрагмы.
Кондиционер не работает
ПримечаниеЧтобы проверить Celebrity, Citation II с 2,5-литровым или 2.8L двигателем, Pontiac Fiero с 2,5-литровым двигателем или 2000 с 1,8-литровым электронный впрыск топлива, 1,8-литровым Turbo или 2,0-литровым электронный впрыск топлива двигателем, см. Соответствующую таблицу контролируемых испытаний блок управления двигателем в этой статье.
- При работающем двигателе и рычаге режимов в положении «НОРМА» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
- Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
- Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.
Недостаточное охлаждение. Схема №45
Недостаточное охлаждение. Схема №46
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Коричневый провод | 12V | Питание А/С и предохранитель А/С ОК. |
| Зеленый провод Lt | 12V | Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def» |
| Lt синий провод Dk зеленый/белый провод | 12 В Проверка на клемме В реле управления А/С | Переключатель циклического изменения давления замкнут (выше приблизительно 45 фунт/кв. дюйм). |
| Клемма № 21 блок управления двигателем (разъем Wht) | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже). |
| Розовый/черный провод | 12 В Проверка на клемме А реле управления А/С | Исправность питания и предохранителя датчика |
| (1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». |
| (1) | Проведите следующие испытания с зажиганием «Включено», двигателем «Выключено» и регулятором ЛА в «Норме». |
|---|
КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II с 2.5L двигатель)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Темно-синий провод (2) | Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле). | Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки, низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя) или нагрузок на рулевое управление с высоким усилением. |
| Dk зеленый/белый провод | 12V | Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7). |
| Черный провод | Непрерывность на землю через выключатель высокого давления. | Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм). |
| (1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в том, что связанные с блоком управления двигателем цепи датчика положения дросселя - широкий открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления). |
| (1) | При работающем двигателе выполните следующие испытания. Контроллер кондиционер в клеммах разъема переключателя норм и циклического изменения давления, соединенных перемычкой, продолжительное время работы в этом режиме может привести к отключению компрессора при высоком давлении). |
|---|
| (2) | Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в датчике положения дросселя связанных с ЭСУД цепей - широко открытый сигнал дросселя; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, реле давления рулевого управления с усилителем - сигнал высокого давления). |
|---|
КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (CELEBRITY&CITATION II С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (2)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Коричневый провод | 12V | Питание А/С и предохранитель А/С ОК. |
| Зеленый провод Lt | 12V | Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def». |
| Dk зеленый провод для проверки широко разомкнутого реле дроссельной заслонки на клемме реле E | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). |
| Pink/Blk провод проверить At реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C) | 12V | Питание блок управления двигателем и предохранитель блок управления двигателем исправны. |
| Коричневый провод (2) | Прозвонка на клемму 6 ЭСУД (реле на землю соленоида). | ЭСУД обесточивает реле при широко открытом компрессоре отключения дросселя. |
| Темно-зеленый/белый провод | 12V | Широко открытое дроссельное реле с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму 6). |
| Темно-зеленый провод | 12V | Выключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм). |
| Черный провод | Непрерывность на землю через выключатель высокого давления. | Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм). |
| (1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». (2) Если широко разомкнутое дроссельное реле может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и цепь 449 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя). |
| (1) | Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме». |
|---|
| (2) | Если широко разомкнутое дроссельное реле можно запитать только подключив перемычку от клеммы В реле к земле и схема 449 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дросселя - сигнал широко разомкнутого дросселя). |
|---|
КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ТЕСТ блок управления двигателем (ЗНАМЕНИТОСТЬ И ЦИТИРОВАНИЕ II С 2.8L ДВИГАТЕЛЕМ) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Коричневый провод Термин «N» кондиционер контроллер. Термин «D» кондиционер управление реле. | 12V | Питание А/С и предохранитель А/С ОК. |
| Коричневый провод в прессе. Cycling выключатель Conn. (Соединение циклического переключателя) | 12V | Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm», «Bi-Level» или «Def». Контроллер ЛА исправен. |
| Светло-голубой провод Термин «21» Белый блок управления двигателем Соединение Термин «A» кондиционер Реле управления. | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже). |
| (1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». |
| (1) | Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме». |
|---|
УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Темно-синий провод (2) | Непрерывность к терминалу блок управления двигателем № 7 - соединение черного цвета (заземление соленоида реле). | Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя для оборотов холостого хода). (См. примечание ниже.) |
| Dk Зеленый провод | 12V | Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму № 7). (См. примечание ниже). |
| Черный провод | Непрерывность на землю через выключатель высокого давления. | Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм). |
| (1) Выполните следующее испытание при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы «C» реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем. |
| (1) | При работающем двигателе проведите следующий контроль. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). |
|---|
| (2) | Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы «С» реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тах - низкая частота вращения холостого хода). Если реле управления компрессором НЕЛЬЗЯ запитать клеммой заземления «С» реле и цепи 50 и 67 проверить ОК, проверить сопротивление между контактами реле «1» и «3». Если более 20 Ом, проблема в соединениях блок управления двигателем или блок управления двигателем. Если менее 20 Ом, катушка соленоида закорочена - замените реле и блок управления двигателем. |
|---|
УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (FIERO С 2,5-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Коричневый провод | 12V | Питание А/С и предохранитель А/С ОК. |
| Голубой/голубой провод | 12V | Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def». |
| Dk зеленый провод к реле управления компрессором. Проверка на релейном выводе E. | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). |
| Клемма ввода блок управления двигателем кондиционер «On». Dk зеленый/белый провод (CKT 459) | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт в этой цепи может привести к отсутствию сигнала «Вкл». кондиционер для увеличения частоты вращения холостого хода (см. примечание ниже). |
| Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C) | 12V | Подача датчика и предохранитель датчика в порядке. |
| (1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». |
| (1) | Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме». |
|---|
УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 1,8-ЛИТРОВЫМ электронный впрыск топлива ИЛИ 1,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Темно-синий провод (2) | Прозвонка на клемму реле управления компрессором ЭСУД (заземление соленоида реле). | Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя) |
| Dk Зеленый провод | 12V | Реле управления компрессором с питанием от ЭСУД (соленоид реле с питанием от земли через клемму). |
| Черный провод | Непрерывность на землю через выключатель высокого давления. | Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм). |
| (1) Выполните следующие испытания с работающим двигателем, регулятором кондиционер в «Norm» и клеммами разъема переключателя циклирования давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы C реле к земле, и схема 458 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления). |
| (1) | Выполните следующие испытания при работающем двигателе, включенном регуляторе кондиционер «Norm» и перекрытых клеммах разъема реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к отключению компрессора выключателем высокого давления). |
|---|
| (2) | Если реле управления компрессором можно запитать только подключив перемычку от клеммы С реле к земле и цепь 458 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с ЭСУД (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода; или, выключатель усилителя руля - сигнал высокого давления). |
|---|
УПРАВЛЯЕМЫЙ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 1,8-ЛИТРОВЫМ электронный впрыск топлива ИЛИ 1,8-ЛИТРОВЫМ ТУРБОДВИГАТЕЛЕМ) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Коричневый провод | 12V | Питание А/С и предохранитель А/С ОК. |
| Синий провод Blk/Lt | 12V | Контроллер кондиционер в режиме «Max», «Norm» «Bi-Level» или «Def». |
| Dk Зеленый провод Dk Зеленый/Wht провод к реле управления компрессора Проверка на релейном выводе E | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). |
| Клемма блок управления двигателем (клемма B8 Dk Green/Wht провод) | 12V | Реле циклического изменения давления замкнуто (выше 45 фунт/кв. дюйм). Отсутствие 12 вольт на этой цепи может привести к тому, что реле управления кондиционер останется обесточенным (см. примечание ниже). |
| Pink/Blk провод проверить at реле клемма C (Проверка розового/черного провода на релейном выводе C) | 12V | Подача датчика и предохранитель датчика в порядке. |
| (1) Выполните следующие испытания с зажиганием «On», двигателем «Off» и регулятором кондиционер в «Norm». |
| (1) | Проведите следующие испытания с зажиганием «Вкл»., двигателем «Выкл»., и регулятором ЛА в «Норме». |
|---|
КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ электронный впрыск топлива) (1)
| КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА | ИСПЫТАНИЕ НА | УСЛОВИЯ |
|---|
| Синий провод (2) | Непрерывность до клеммы 7 блок управления двигателем (черный разъем, заземление соленоида реле). | Блок управления двигателем обесточивает реле во время широко открытой дроссельной заслонки и низких оборотов холостого хода (см. метку регулировка двигателя) |
| Серый провод клеммы C8 блок управления двигателем | 12V | Реле управления ЛА под напряжением. Отсутствие напряжения 12 вольт в этой цепи может привести к ухудшению холостого хода (см. примечание ниже). |
| Серый провод | 12V | Реле управления компрессором с питанием от блок управления двигателем (соленоид реле с питанием от земли через клемму). |
| Фиолетовый провод | 12V | Выключатель усилителя рулевого управления замкнут (ниже 350 фунт/кв. дюйм). |
| Черный провод | Непрерывность на землю через выключатель высокого давления. | Выключатель высокого давления замкнут (ниже 200 фунт/кв. дюйм). |
| (1) Выполните следующие испытания при работающем двигателе. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). (2) Если реле управления компрессора может быть включено только путем подключения перемычки от клеммы B реле к земле, и схема 905 проверяет исправность, проблема заключается в цепях, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода). |
| (1) | При работающем двигателе выполните следующие испытания. Перегорел контроллер переменного тока в клеммах разъема «Norm» и реле циклического изменения давления (длительная работа в этом режиме может привести к выключению высокого давления, отключив компрессор). |
|---|
| (2) | Если реле управления компрессором можно запитать только подключением перемычки от клеммы В реле к земле и схема 905 проверяет исправность, проблема в схемах, связанных с блоком управления двигателем (датчик положения дроссельной заслонки - сигнал широко открытой дроссельной заслонки; или, сигнал тахометра - низкие обороты холостого хода). |
|---|
КОНТРОЛИРУЕМОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления двигателем (PONTIAC SUNBIRD С 2,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ электронный впрыск топлива) (1)
