Описание общего обслуживания системы кондиционирования воздуха: обзора
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
ПримечаниеВ системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.
ПримечаниеКомпрессоры Harrison, построенные подразделением радиаторов Harrison General Motors, в прошлом могли называться компрессорами Frigidaire, General Motors или Delco-воздух.
Ввод системы в эксплуатацию
После завершения замены компонентов и / или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:
- Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- Зарядите систему Р-12. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в этом разделе.
- Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
- Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.
Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний
| Применение | Нижний боковой манометр (всасывающий) | Верхний боковой калибр (диск) | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигатели общего назначения | ||||
| 1980-81 (тип аккумулятора) | 24-35 | 150-220 | ||
| 1982-85 (тип аккумулятора) | ||||
| Привод на передние колеса | 22-29 | 165-205 | ||
| Задний привод | 24-30 | 130-190 | ||
| (1) Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). | ||||
| (1) | Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). |
|---|
НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)
Карта проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №36
Температура/давление окружающей среды. Схема №37
Температура/давление испарителя. Схема №38
| МАНОМЕТР НИЖНЕЙ СТОРОНЫ | ВЕРХНИЙ БОКОВОЙ КАЛИБР | ДРУГИЕ СИМПТОМЫ (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| Нормальный | Нормальный | Нет или несколько пузырьков в смотровом стекле. Высокий боковой калибр может идти высоко. Низкий боковой манометр не колеблется с циклом включения/выключения компрессора. Остывает хорошо утром, но не во время жаркой части дня. | Некоторое количество воздуха и влаги в системе. |
| Нормальный | Нормальный | Крошечные пузырьки в смотровом стекле. Выпускайте теплый воздух, когда низкий боковой калибр падает в вакуум. | Избыточная влажность |
| Нормальный | Нормальный | Только велосипедные системы сцепления - компрессор не включается достаточно скоро. Выпускаемый воздух становится теплым по мере повышения давления на нижней стороне. | Неправильно отрегулированный термостатический переключатель или неисправный датчик давления |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Высоко | Выходная труба испарителя холодная. Низкая сторона переходит в вакуум при отключении воздуходувки. | STV заклинило в открытом положении |
| Высоко | Низко | Выходной патрубок испарителя теплый. Выходящий воздух теплый. | STV заклинило в открытом положении |
| Высоко | Низко | Шум от компрессора. | Неисправность компрессора |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Жидкостная линия очень горячая. Пузырьки в смотровом стекле. | Неисправность конденсатора или перезарядка R-12. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Пузырьки в смотровом стекле. | Большое количество воздуха и влаги в системе. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Потение и иней на выходе из испарителя. | Клапан расширения застрял в открытом положении |
| (1) Если компрессор оборудован системой защиты от низкого заряда хладагента, работа компрессора может быть остановлена. | |||
| (1) | При оснащении системой защиты от низкого заряда хладагента работа компрессора могла прекратиться. |
|---|
ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ
10-цилиндровый компрессор Nippondenso является поршневым компрессором возвратно-поступательного типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны. Этот компрессор был впервые представлен в 1985 году на Chevrolet Nova.
Разобранный вид компрессора Nippondenso 10-цилиндр. Схема №39
Компрессор 10-цилиндр Nippondenso. Схема №40
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются процедуры замены уплотнения вала, подшипника шкива и катушки сцепления для 10-цилиндрового компрессора Nippondenso. Уплотнение вала в сборе подвергается прецизионной механической обработке, при этом его критические части обработаны до чрезвычайно точного допуска, и поэтому с ним необходимо обращаться очень осторожно. Его скользящая поверхность требует особенно осторожного обращения.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Снимите катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ». (Схема №41) Удаление войлока
- Удалить войлок. Удалите внутренний войлок игольчатыми носовыми плоскогубцами. (Схема №42): Удалить внутреннее стопорное кольцо
- Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снимите внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом. (Схема №43): Удалить ключ
- Удалить ключ. Используя пальцы или боковые фрезы, снимите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки.
- Нанесите масло. Нанесите компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора. (Схема №44): Снять инструмент для крепления пластины вала (Ссылка № 1 - Съемник пластины вала)
- Снимите пластину вала. Вставить съемник пластин вала в вал. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. (Схема №45): Удалить инструмент уплотнения вала (Ссылка № 2 - Съемник уплотнения вала)
- Снимите уплотнение вала. Снимите уплотнение вала, вставив съемник уплотнения вала против вала, и поверните его вправо, нажимая на съемник.
- Чисто. Очистите герметичную секцию компрессора.
- Нанесите масло. Смажьте чистым компрессорным маслом новое уплотнение вала и приводной вал. Если грани шликера загрязнены, очистите их тоньше и после высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
- Установить уплотнение вала. Установите новое уплотнение вала на приводной вал, используя установщик уплотнения вала, согласующий скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала. Справочник по инструменту № 3 - Монтажник уплотнения вала.
- Установить уплотнительное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку внутри горловины компрессора.
- Нанесите масло. Смажьте седло уплотнения чистым компрессорным маслом. Справочный номер инструмента 4 - Установщик пластин вала
- Установить пластину вала. Установите пластину вала с помощью установщика пластины вала.
- Установите стопорное кольцо. С помощью внутренних плоскогубцев установите стопорное кольцо.
- Установить катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ»