Описание общего обслуживания системы кондиционирования воздуха
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
ПримечаниеВ системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.
ПримечаниеКомпрессоры Harrison, построенные подразделением радиаторов Harrison General Motors, в прошлом могли называться компрессорами Frigidaire, General Motors или Delco-воздух.
Перед открытием системы
Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
Разъединительные линии и фитинги
- После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
- Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.
Как заменить компоненты
При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте масло хладагента к заменяемому компоненту. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» данного раздела.
Соединительные линии и фитинги
- Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
Ввод системы в эксплуатацию
После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:
- Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- Зарядите систему Р-12. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в этом разделе.
- Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
- Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.
Харрисон а-6, 6-цилиндр
Система полностью заряжена 10 унциями холодильного масла. Обычно он не требует добавления масла, если только не произошла определенная потеря масла из-за разрыва линии, утечки уплотнения компрессора, замены компонента системы, капитального ремонта компрессора или столкновения транспортного средства.
Отсутствие признаков утечки масла
- Снимите компрессор. Слейте и замерьте масло. При замене компрессора замените количество слитого плюс одна унция. Если количество, сливаемое из компрессора, превышает 8 унций, систему необходимо промыть. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
- В случае замены испарителя добавьте 3 унции к новому испарителю. При замене конденсатора добавить одну унцию. В случае замены аккумулятора слейте старый аккумулятор и замерьте масло. Добавьте в новый накопитель такое же количество, плюс 2 унции.
Признаки чрезмерной утечки нефти
- Снимите компрессор и аккумулятор. Слейте и измерьте общее количество масла из обоих компонентов. Если менее 6 унций, добавьте в систему 6 унций. Если больше 6, но меньше 8 унций, добавьте слитое количество. Если установлен новый аккумулятор, добавьте еще 2 унции для компенсации масла, оставшегося в осушителе.
- Если количество слитого превышает 8 унций, промойте систему. Заменить аккумулятор и установить компрессор, заполненный в общей сложности 10 унциями.
Харрисон 5, 5-цилиндр
- При снятии компрессора V5 с автомобиля для обслуживания следует слить и измерить количество масла, оставшегося в компрессоре. Затем это масло следует выбросить и добавить новое масло хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте масло из сливной пробки для обеспечения полного слива масла из компрессора
- Компрессор имеет уникальную систему смазки. Отбор от картера на всасывание направляется через вращающуюся качающуюся шайбу для смазки подшипника качающейся шайбы. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из картера-отбора всасывания, перенаправляя его в картер, где он может смазать механизм компрессора.
- В картере может собираться до 4 унций масла. Все сменные компрессоры будут отгружаться с завода с 8 унциями масла в картере. Масло должно быть слито из отверстия пробки слива масла и удерживаться. Замените масло в том же количестве, что и ранее слитое из старого компрессора.
ПримечаниеЕсли в систему V5 необходимо добавить новый аккумулятор, добавьте в компрессор еще 2 унции масла, чтобы компенсировать то, что удерживается первоначальным осушителем аккумулятора.
Харрисон DA-6, 6-цилиндр
Системы с этим компрессором полностью заряжены 8 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона) компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этой системы:
Отсутствие признаков чрезмерной утечки нефти
- В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию.
- При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 3 унции. Если слив масла из старого аккумулятора невозможен, добавьте 2 унции нового масла.
Признаки чрезмерной утечки масла
- Поскольку DA-6 компрессор не имеет масляного поддона, он удерживает минимум холодильного масла. Поэтому только аккумулятор нужно снять, слить и измерить его масло.
- Если извлеченное количество меньше 3 унций, добавьте 3 унции нового масла в систему. Если количество больше 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, как и слитого из накопителя.
ПримечаниеЕсли в систему DA-6 необходимо добавить новый аккумулятор, добавьте еще 3 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается первоначальным осушителем аккумулятора.
Харрисон р-4, 4-цилиндр
Системы с этим компрессором заряжаются (новые) 6 унциями холодильного масла. Благодаря конструкции компрессора (без масляного поддона), компрессор не нужно снимать для замера масла. Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла с помощью этого компрессора:
- В случае замены компрессора снимите, слейте и замерьте масло. Заменить на такое же количество нового масла плюс одна унция. При замене испарителя добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавить одну унцию. ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. таблицу Количества замены масла компонентов в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ» в этом разделе.
- При необходимости замены аккумулятора снимите, слейте масло и измерьте. Заменить на такое же количество нового масла, плюс 2 унции, чтобы компенсировать то, что удерживается осушителем оригинального аккумулятора.
Признаки сверхнормативных потерь нефти
Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор, слейте и замерьте масло. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать или осушать компрессор. Если в накопителе обнаружено более 3 унций, добавьте такое же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте 2 дополнительные унции масла в сменный аккумулятор.
Сомнительный расход масла или загрязнение системы
Если точное количество масла в системе вызывает сомнения или масло, слитое из компонентов, содержит посторонние частицы, слейте и промойте систему. Затем добавьте новую порцию в 6 унций холодильного масла в систему.
Ниппонденсо 10-цилиндр
Чтобы обеспечить необходимое количество смазочного масла в 10-цилиндровом компрессоре Nippondenso, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите компрессор. Снимите сервисный клапан в сборе. Переверните компрессор вверх дном и слейте из него масло. После слива масла долейте в компрессор 2,0-3,4 унции масла Densoil 6, Suniso № 5GS или эквивалентного компрессорного масла.
Как снять и установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха
- Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Снимите жиклер, отсоедините жидкостную линию на входе в испаритель. Извлеките трубку с отверстием с помощью игольчатых клещей или инструмента для удаления трубки с отверстием.
- Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, сушилку для волос, эпоксидную сушилку или эквивалент, осторожно приложите тепло 1/4" от лунок на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
- Во время нагрева установите съемник измерительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
- Для установки жиклерной трубки, сваба внутрь или входной патрубок с R-11. Добавить в систему 1 унцию холодильного масла. Смажьте систему новой трубкой диафрагмы и охлаждающим маслом. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускную трубу. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана.
- Переверните остальную процедуру удаления для завершения установки. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.
Диагностические процедуры
Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.
Подготовка к испытаниям
- Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
- Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
- Откройте двери и капот автомобиля.
- Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.
| Высота над уровнем моря (футов) Уровень моря) | Абсолютное давление атмосферы (фунт/кв. дюйм) | (1) Поправка на высоту над уровнем моря (фунт/кв. дюйм) |
|---|
| 0 | 14.7 | 0 |
| 1000 | 14.2 | -0.5 |
| 2000 | 13.7 | -1.0 |
| 3000 | 13.2 | -1.5 |
| 4000 | 12.7 | -2.0 |
| 5000 | 12.2 | -2.5 |
| 6000 | 11.7 | -3.0 |
| 7000 | 11.3 | -3.4 |
| 8000 | 10.9 | -3.8 |
| 9000 | 10.5 | -4.2 |
| 10,000 | 10.1 | -4.6 |
| (1) Вычитание поправки, показанной на показаниях датчика |
| (1) | Вычесть показанную поправку из показаний датчика |
|---|
ГРАФИК ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Высота над уровнем моря (футов) Уровень моря) | Полный вакуум (дюйм Hg) | (1) Коррекция высоты над уровнем моря (дюйм Hg) |
|---|
| 0 | 29.92 | 0 |
| 1000 | 28.92 | +1.0 |
| 2000 | 27.82 | +2.1 |
| 3000 | 26.82 | +3.1 |
| 4000 | 25.82 | +4.1 |
| 5000 | 24.92 | +5.0 |
| 6000 | 23.92 | +6.0 |
| 7000 | 23.02 | +6.9 |
| 8000 | 22.22 | +7.7 |
| 9000 | 21.32 | +8.6 |
| 10,000 | 20.52 | +9.4 |
| (1) Добавить показанную поправку к показаниям датчика |
| (1) | Добавить показанную поправку к показаниям датчика |
|---|
Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний
| Применение | Нижний боковой манометр (всасывающий) | Верхний боковой калибр (диск) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| 1980-81 (тип аккумулятора) | 24-35 | 150-220 |
| 1982-85 (тип аккумулятора) |
| Привод на передние колеса | 22-29 | 165-205 |
| Задний привод | 24-30 | 130-190 |
| (1) Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). |
| (1) | Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). |
|---|
НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)
Карта проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №36
Температура/давление окружающей среды. Схема №37
Температура/давление испарителя. Схема №38
| МАНОМЕТР НИЖНЕЙ СТОРОНЫ | ВЕРХНИЙ БОКОВОЙ КАЛИБР | ДРУГИЕ СИМПТОМЫ (1) | ДИАГНОЗ |
|---|
| Нормальный | Нормальный | Нет или несколько пузырьков в смотровом стекле. Высокий боковой калибр может идти высоко. Низкий боковой манометр не колеблется с циклом включения/выключения компрессора. Остывает хорошо утром, но не во время жаркой части дня. | Некоторое количество воздуха и влаги в системе. |
| Нормальный | Нормальный | Крошечные пузырьки в смотровом стекле. Выпускайте теплый воздух, когда низкий боковой калибр падает в вакуум. | Избыточная влажность |
| Нормальный | Нормальный | Только велосипедные системы сцепления - компрессор не включается достаточно скоро. Выпускаемый воздух становится теплым по мере повышения давления на нижней стороне. | Неправильно отрегулированный термостатический переключатель или неисправный датчик давления |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Высоко | Выходная труба испарителя холодная. Низкая сторона переходит в вакуум при отключении воздуходувки. | STV заклинило в открытом положении |
| Высоко | Низко | Выходной патрубок испарителя теплый. Выходящий воздух теплый. | STV заклинило в открытом положении |
| Высоко | Низко | Шум от компрессора. | Неисправность компрессора |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Жидкостная линия очень горячая. Пузырьки в смотровом стекле. | Неисправность конденсатора или перезарядка R-12. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Пузырьки в смотровом стекле. | Большое количество воздуха и влаги в системе. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Потение и иней на выходе из испарителя. | Клапан расширения застрял в открытом положении |
| (1) Если компрессор оборудован системой защиты от низкого заряда хладагента, работа компрессора может быть остановлена. |
| (1) | При оснащении системой защиты от низкого заряда хладагента работа компрессора могла прекратиться. |
|---|
ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНЕРА С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические условия на обслуживание
| Применение | Унции |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Бьюик |
| Век | 44 |
| Электра | 46 |
| Вагон-усадьба | 56 |
| Ле-Сабре | 38 |
| Королевский | 52 |
| Ривьера | 44 |
| Скайхок |
| 1.8L | 44 |
| 2.0L | 36 |
| Скайларк и Сомерсет | 36 |
| Кадиллак |
| Симаррон | 36 |
| DeVille и Fleetwood | 46 |
| Севилья и Эльдорадо | 44 |
| Все другие модели | 56 |
| Шевроле |
| Камаро | 48 |
| Роялист | 36 |
| Каприз и Монте-Карло | 56 |
| Знаменитости и корвет | 44 |
| Шеветт | 36 |
| Новинка | 27 |
| Все другие модели | 52 |
| Олдсмобиль |
| Кале | 36 |
| Cutlass Supreme и купе | 48 |
| Заказной крейсер | 53 |
| Циера | 44 |
| Дельта 88 |
| 3.0L | 44 |
| 3.8L | 38 |
| Фиренца | 36 |
| Девяносто восемь | 46 |
| Торонадо | 44 |
| Другие модели | 52 |
| Понтиак |
| Бонневиль и Гран-при | 53 |
| Фиеро | 40 |
| Жар-птица | 48 |
| Гранд-Ам | 44 |
| Парижанка | 60 |
| Солнечная птица 2000 | 44 |
| T1000 | 36 |
| 6000 |
| Не-STE | 44 |
| STE | 36 |
СХЕМА ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ
| Компонент | Унции |
|---|
| Аккумулятор | (1) |
| Конденсатор |
| Все остальные производители | 1 |
| Испаритель |
| Системы электродвигателей общего назначения |
| Понтиак | 2 |
| Все другие модели | 3 |
| Ресивер-осушитель | 1 |
| (1) В системах General Motors с DA-6 компрессором добавить 3 унции; в других системах General Motors добавьте 2 унции. На всех остальных моделях добавьте количество слитого, плюс 1 унция. |
| (1) | В системах General Motors с DA-6 компрессором добавить 3 унции; в других системах General Motors добавьте 2 унции. На всех остальных моделях добавьте количество слитого, плюс 1 унция. |
|---|
ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ
| Компонент | Унции |
|---|
| Компрессор |
| Двигатели общего назначения |
| V-5 и DA-6 модели | 8 |
| Модель Р-4 | 6 |
ТАБЛИЦА ОБЪЕМОВ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| (Все, кроме Buick) |
| 3-Cyl. |
| 1.0L | (2) | (2) |
| 4-Cyl. |
| 1.5L | - | 70-110 |
| 1.6L (3) | 168 | 90 |
| 1.8L (4) | 155 | 80 |
| 2.0L | 160-165 | 90-100 |
| 2.5L | 135-165 | 65-90 |
| V6 |
| 2.8L (5) | 145 | 65-80 |
| 3.0L | 165 | 90 |
| 3.8L |
| Понтиак | 135-165 | 80 |
| Другие модели | 165 | 90 |
| 4.3L | 135-145 | 85-95 |
| V8 |
| 4.1L (6) | 190 | 145 |
| 5.0L |
| Олдсмобиль |
| Мачете | 90 | 70 |
| Понтиак | 165 | 90 |
| Другие модели | 135-145 | 65-95 |
| 5.7L (7) | 135-145 | 65-95 |
| Бьюик |
| 5/16" широкий пояс | 80 | 50 |
| 3/8" широкий ремень | 140 | 70 |
| 13/32" широкий пояс | 140 | 70 |
| Широкий ремень 7/16" | 165 | 90 |
| (1) Используя стандартный датчик натяжения пряди. (2) Отрегулируйте прогиб ремня до 0,31-0,47 "(8-12 мм) при нагрузке 22 фунтов (10 кг). (3) На Nova отрегулировать новое натяжение ремня до 100-150 фунтов и используемое натяжение ремня до 60-100 фунтов. (4) Нет кондиционера на 1,8-литровом дизеле (5) Натяжение для нового серпантинного ремня составляет 160 фунтов или 100 фунтов для использованного ремня. (6) Cadillac DeVille и Fleetwood имеют установленное на двигателе устройство натяжения ремня, предназначенное для поддержания натяжения 110 фунтов. (7) На моделях Corvette с серпантинным ремнем натяжение составляет 120-140 фунтов. |
| (1) | С использованием стандартного датчика натяжения прядей. |
|---|
| (2) | Отрегулируйте прогиб ремня до 0,31-0,47 "(8-12 мм) нагрузкой 22 фунтов (10 кг). |
|---|
| (3) | На Nova отрегулировать новое натяжение ремня до 100-150 фунтов и использовать натяжение ремня до 60-100 фунтов. |
|---|
| (4) | Нет кондиционера на дизельном топливе 1,8 л |
|---|
| (5) | Натяжение для нового змеевидного ремня составляет 160 фунтов или 100 фунтов для использованного ремня. |
|---|
| (6) | Cadillac DeVille и Fleetwood имеют установленное на двигателе устройство натяжения ремня, предназначенное для поддержания натяжения 110 фунтов. |
|---|
| (7) | На моделях Corvette с серпантинным ремнем натяжение составляет 120-140 фунтов. |
|---|
СХЕМА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)
| Применение | Кварц (литры) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Кадиллак |
| Карета |
| 5.0L | 15.0 (14.5) |
| Fleetwood и DeVille |
| 4.1L | 13.2 (12.5) |
| Симаррон |
| 2.0L |
| Только нагреватель | 9.6 (9.1) |
| Сверхмощный | 9.8 (9.2) |
| 2.8L |
| С ЛА | 11.1 (10.5) |
| БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА | 11.0 (10.4) |
| Эльдорадо и Севилья |
| 4.1L | 12.6 (11.4) |
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут варьироваться, плюс или минус 15% из-за изменений системы. |
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут отличаться, плюс-минус 15% из-за изменений системы. |
|---|
ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CADILLAC)
| Применение | Кварц (литры) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Шевроле |
| Монте-Карло |
| 3.8L | 13.1 (12.4) |
| 5.0L |
| Стандартный двигатель | 15.9 (15.0) |
| Высокопроизводительный двигатель | 16.3 (15.4) |
| Камаро |
| 2.5L | 9.8 (9.3) |
| 2.8L | 12.5 (11.8) |
| 5.0L |
| W/4-Bbl.W/O ЛА | 15.3 (14.5) |
| W/4-Bbl.с кондиционер и H.D. Охлаждение | 15.6 (14.8) |
| С TPI | 17.0 (16.1) |
| Каприз |
| 3.8L | 12.5 (11.8) |
| 5.0L |
| Стандартный радиатор | 16.8 (15.9) |
| Радиатор высокого давления | 17.5 (16.6) |
| С ЛА | 16.7 (15.8) |
| С радиатором кондиционер и H.D. | 17.4 (16.5) |
| Роялист |
| 2.0L | 9.8 (9.2) |
| 2.8L | 11.1 (10.5) |
| Знаменитость |
| 2.5L | 9.8 (9.2) |
| 2.8L | 12.6 (12.0) |
| Шеветт |
| 1,6 л (газ) | 9.3 (8.8) |
| 1,8 л (дизель) | 8.9 (8.5) |
| Корвет | 14.0 (13.3) |
| Эль-Камино и Кабальеро | 15.6 (14.8) |
| Новинка | 6.3 (6.0) |
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут варьироваться, плюс или минус 15% из-за изменений системы. |
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут отличаться, плюс-минус 15% из-за изменений системы. |
|---|
ГРАФИК ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (CHEVROLET)
| Применение | Кварц (литры) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Олдсмобиль |
| Кале |
| 2.5L | 8.0 (7.5) |
| 3.0L |
| Только нагреватель | 10.3 (9.7) |
| С ЛА | 11.0 (10.4) |
| Катласс Циера |
| 2,5 Л электронный впрыск топлива |
| Только нагреватель | 9.4 (8.9) |
| С ЛА | 9.7 (9.2) |
| Универсал | 10.0 (9.5) |
| С охлаждением кондиционер и H.D. | 10.0 (9.5) |
| 2.8L |
| Только нагреватель | 11.8 (11.2) |
| С ЛА | 12.0 (11.4) |
| Охлаждение ВД | 12.7 (12.0) |
| 3.8L |
| Только нагреватель | 12.0 (11.4) |
| С ЛА | 12.7 (12.0) |
| Cutlass Custom Cruiser |
| 5.0L |
| С ЛА | 15.3 (14.5) |
| Радиатор повышенной мощности | 16.3 (15.4) |
| Охлаждение ВД | 16.0 (15.2) |
| Катласс Высший |
| 3.8L |
| Обогреватель и кондиционер | 13.0 (12.3) |
| Охлаждение ВД | 13.5 (12.8) |
| 5,0 Л (VIN Y) |
| Только нагреватель | 14.9 (14.1) |
| С ЛА | 15.6 (14.8) |
| Охлаждение ВД | 15.5 (14.7) |
| 5,0 Л (VIN 9) |
| Высокопроизводительный двигатель | 15.5 (14.8) |
| Фиренца |
| 1.8L | 8.0 (7.5) |
| 2.0L |
| Ман. транс | 9.5 (9.0) |
| Авто Транс | 9.6 (9.1) |
| Охлаждение ВД | 9.7 (9.2) |
| 2.8L |
| Только нагреватель | 10.7 (10.1) |
| С охлаждением кондиционер или H.D. | 11.1 (10.5) |
| Торонадо |
| 3.8L | 12.0 (11.4) |
| Дельта 88 |
| 3.0L |
| Охлаждение без ВД | 12.8 (12.1) |
| Охлаждение W/H.D. | 12.9 (12.2) |
| 3.8L |
| Охлаждение без ВД | 13.2 (12.5) |
| Охлаждение W/H.D. | 13.3 (12.6) |
| Девяносто восемь |
| 3.8L | 12.4 (11.7) |
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут варьироваться, плюс или минус 15% из-за изменений системы. |
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут отличаться, плюс-минус 15% из-за изменений системы. |
|---|
ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (OLDSMOBILE)
| Применение | Кварц (литры) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Понтиак |
| Бонневиль и Гран-при |
| 3.8L | 13.0 (12.3) |
| 5.0L |
| Только нагреватель | 15.3 (14.5) |
| С кондиционер или H.D. радиатором | 16.1 (15.2) |
| Фиеро |
| 2.5L с кондиционер |
| Ман.Транс. | 14.1 (13.3) |
| Все другие системы | 13.8 (13.1) |
| Гранд-Ам |
| Только нагреватель | 7.8 (7.4) |
| С ЛА | 7.9 (7.5) |
| Жар-птица |
| 2.5L |
| Только нагреватель | 12.8 (12.1) |
| С ЛА | 13.0 (12.3) |
| 2.8L |
| Только нагреватель | 12.5 (11.8) |
| С радиатором кондиционер и H.D. | 12.4 (11.7) |
| 5.0L |
| MPFI | 17.0 (16.1) |
| 4-Bbl и высокая производительность | 17.2 (16.3) |
| Парижанка |
| 5.0L | 15.0 (14.5) |
| 5.7L | 18.0 (17.2) |
| Солнечная птица 2000 |
| W/центральный впрыск топлива |
| Обогреватель и кондиционер | 7.9 (7.5) |
| W/Turbo |
| Обогреватель и кондиционер |
| Авто Транс. | 7.9 (7.5) |
| Ман.Транс. | 7.8 (7.4) |
| T1000 |
| 1.6L |
| Только нагреватель | 9.0 (8.6) |
| С ЛА | 9.2 (8.8) |
| 6000 |
| 2.5L |
| Только нагреватель | 9.4 (8.9) |
| С ЛА | 9.7 (9.2) |
| Сверхмощный | 12.0 (11.4) |
| 2.8L W/2-Bbl. Карбюратор |
| Только нагреватель | 11.3 (10.7) |
| С ЛА | 11.7 (11.1) |
| Сверхмощный | 12.0 (11.4) |
| 2.8L W/MPFI |
| Только нагреватель | 12.5 (11.8) |
| С ЛА | 12.7 (12.0) |
| Сверхмощный | 12.9 (12.2) |
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут варьироваться, плюс или минус 15% из-за изменений системы. |
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут отличаться, плюс-минус 15% из-за изменений системы. |
|---|
ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (PONTIAC)
| Применение | Кварц (литры) |
|---|
| Двигатели общего назначения |
| Бьюик |
| Век |
| 2.5L |
| Только нагреватель | 9.4 (8.9) |
| С ЛА | 9.7 (9.2) |
| Сверхмощный | 12.0 (11.4) |
| 2.8L |
| Только нагреватель | 11.4 (10.8) |
| С ЛА | 11.8 (11.2) |
| Сверхмощный | 8.8 (8.4) |
| 3.8L |
| С ЛА | 11.9 (11.3) |
| Сверхмощный | 12.6 (11.8) |
| Электра |
| 3.8L |
| С ЛА | 12.4 (11.7) |
| Сверхмощный | 12.5 (11.8) |
| 5.0L Универсал недвижимости |
| Только нагреватель | 15.4 (14.6) |
| С ЛА | 16.3 (15.4) |
| Сверхмощный | 16.0 (15.1) |
| Ле-Сабре |
| 3.0L |
| С ЛА | 12.9 (12.1) |
| Сверхмощный | 13.0 (12.2) |
| 3.8L |
| С ЛА | 13.2 (12.5) |
| Сверхмощный | 13.3 (12.6) |
| 5.0L Универсал недвижимости |
| Только нагреватель | 15.4 (14.6) |
| С ЛА | 16.3 (15.4) |
| Сверхмощный | 16.0 (15.1) |
| Королевский |
| 3.8L |
| Только нагреватель | 12.9 (12.2) |
| С ЛА | 13.0 (12.3) |
| Сверхмощный | 13.5 (12.8) |
| 5.0L |
| Только нагреватель | 14.9 (14.1) |
| С ЛА | 15.6 (14.8) |
| Сверхмощный | 15.5 (14.7) |
| Ривьера |
| 3.8L |
| С ЛА | 12.0 (11.3) |
| Сверхмощный | 12.1 (11.5) |
| Скайхок |
| 1.8L |
| Только нагреватель | 7.8 (7.4) |
| С ЛА | 7.9 (7.5) |
| 2.0L |
| Только нагреватель | 9.5 (9.0) |
| С ЛА | 9.8 (9.3) |
| Скайларк и Сомерсет |
| 2.5L |
| Только нагреватель | 7.8 (7.4) |
| С ЛА | 7.9 (7.5) |
| 3.0L |
| Только нагреватель | 10.3 (9.7) |
| С ЛА | 10.9 (10.4) |
| (1) Все показанные цифры являются фактическими, но могут варьироваться, плюс или минус 15% из-за изменений системы. |
| (1) | Все показанные цифры являются фактическими, но могут отличаться, плюс-минус 15% из-за изменений системы. |
|---|
ТАБЛИЦА МОЩНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1) (BUICK)
10-цилиндровый компрессор Nippondenso является поршневым компрессором возвратно-поступательного типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны. Этот компрессор был впервые представлен в 1985 году на Chevrolet Nova.
Разобранный вид компрессора Nippondenso 10-цилиндр. Схема №39
Компрессор 10-цилиндр Nippondenso. Схема №40
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются процедуры замены уплотнения вала, подшипника шкива и катушки сцепления для 10-цилиндрового компрессора Nippondenso. Уплотнение вала в сборе подвергается прецизионной механической обработке, при этом его критические части обработаны до чрезвычайно точного допуска, и поэтому с ним необходимо обращаться очень осторожно. Его скользящая поверхность требует особенно осторожного обращения.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Снимите катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ». (Схема №41) Удаление войлока
- Удалить войлок. Удалите внутренний войлок игольчатыми носовыми плоскогубцами. (Схема №42): Удалить внутреннее стопорное кольцо
- Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снимите внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом. (Схема №43): Удалить ключ
- Удалить ключ. Используя пальцы или боковые фрезы, снимите шпонку вала и сохраните ее для последующей повторной сборки.
- Нанесите масло. Нанесите компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора. (Схема №44): Снять инструмент для крепления пластины вала (Ссылка № 1 - Съемник пластины вала)
- Снимите пластину вала. Вставить съемник пластин вала в вал. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. (Схема №45): Удалить инструмент уплотнения вала (Ссылка № 2 - Съемник уплотнения вала)
- Снимите уплотнение вала. Снимите уплотнение вала, вставив съемник уплотнения вала против вала, и поверните его вправо, нажимая на съемник.
- Чисто. Очистите герметичную секцию компрессора.
- Нанесите масло. Смажьте чистым компрессорным маслом новое уплотнение вала и приводной вал. Если грани шликера загрязнены, очистите их тоньше и после высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
- Установить уплотнение вала. Установите новое уплотнение вала на приводной вал, используя установщик уплотнения вала, согласующий скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала. Справочник по инструменту № 3 - Монтажник уплотнения вала.
- Установить уплотнительное кольцо. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку внутри горловины компрессора.
- Нанесите масло. Смажьте седло уплотнения чистым компрессорным маслом. Справочный номер инструмента 4 - Установщик пластин вала
- Установить пластину вала. Установите пластину вала с помощью установщика пластины вала.
- Установите стопорное кольцо. С помощью внутренних плоскогубцев установите стопорное кольцо.
- Установить катушку сцепления. См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ»
Как заменить подшипник шкива
- Снимите шкив и подшипники. Снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
- Снимите стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо подшипника с ротора.
- Выпрессовать 2 подшипника. С помощью ручки привода выпрессуйте 2 подшипника.
- Осмотрите. Осмотрите нажимную пластину и поверхности ротора на предмет износа и задиров. Проверьте подшипники ротора на предмет износа и утечки смазки. При необходимости замените детали.
- Монтаж. Запрессовать новые подшипники на место и заменить стопорное кольцо. Переустановите шкив и подшипники.
Снять гайку вала (Ссылка № 5 - Держатель). Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Снимите гайку вала. Используя держатель и гнездо, снимите нажимную пластину и гайку вала.
- Удалите прокладки. Снимите регулировочные прокладки с вала. (Схема №47): Снимите стопорное кольцо
- Снимите стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо, закрепляющее шкив.
- Удалить ключ. Вынуть шпонку из канавки вала внутреннего диаметра. (Схема №48): Снять шкив
- Снимите шкив. С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по шкиву с вала. (Схема №49) Отсоединение проводов
- Отсоединить провода. Отсоедините подводящие провода статора от корпуса компрессора. (Схема №50): Снимите стопорное кольцо
- Снимите стопорное кольцо. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, снимите стопорное кольцо, а затем катушку. (Схема №51) Установка катушки
- Установить катушку. Для установки катушки необходимо поменять местами шаги с 1 по 7. После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно. Убедитесь, что зазор сцепления находится в пределах 0 016-,028 "(0,4-,7 мм). При необходимости отрегулируйте зазор с помощью регулировочных прокладок. Прокладки доступны в размерах от 0.0039 «(.1 мм) до 0197»(.5 мм).
