Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 3,3 л: Снятие и установка Plymouth Voyager III

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3,3 л: снятия и установки

1. МУП располагается между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии, рядом с аккумулятором. (Рисунок 1) Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора от аккумулятора.
2. Отвернуть болты со стороны энергораспределительного центра, крепящие энергораспределительный центр к монтажному кронштейну, снять теплозащитный экран снаружи батареи, снять батарею.
3. Повернуть центр распределения мощности к двигателю, чтобы отсоединить центр распределения мощности от заднего монтажного кронштейна, и потянуть центр распределения мощности к задней части транспортного средства, чтобы отсоединить центр распределения мощности от переднего монтажного кронштейна.
4. Оставьте энергораспределительный центр в стороне для доступа к МУП. Извлечь электрические соединители из МУП. Электрические соединители можно снять, сжимая вместе лапки на электрическом соединителе и вытягивая электрический соединитель из МУП. Вынуть болты и МУП. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №29

Войти

1. МПТ расположен на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на внутреннем крыле, у бачка омывателя ветрового стекла. (Рисунок 2)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт в центре 60-контактного электрического соединителя на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить электрический соединитель от блок управления трансмиссией. Снять винты и блок управления трансмиссией. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №30

Войти

1. Датчик давления ВС расположен на линии хладагента ВС на межсетевом экране, рядом с передней частью генератора и содержит 4-контактный электрический разъем Gray. Отсоединить электрический разъем от датчика давления ВС.
2. Демонтировать датчик давления А / С с уплотнительным кольцом с линии хладагента А / С. Для монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца.

1. Выключатель A / C расположен на панели управления отоплением и A / C в центре приборной панели, рядом со стереосистемой. Снять поддон для золы / держатель чашки и дорожку держателя, расположенную под панелью управления.
2. Отвернуть винты крепления пульта управления к приборной панели, снять пульт управления с приборной панели, отсоединить провода от задней части пульта управления, снять пульт управления, для установки произвести обратный демонтаж.

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3,3 л: снятия и установки

1. Снять с панели приборов нижнюю крышку для доступа к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза.
2. Нажать и удерживайте педаль тормоза вниз. Повернуть тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов и оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Нажать на блокирующие язычки на электрическом соединителе и отсоединить электрический соединитель от тормозного переключателя.

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 3,3 л: снятия и установки

1. Потянуть плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Установить электрический разъем на тормозном переключателе. Нажать педаль тормоза, насколько это возможно. Установить тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедиться, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните тормозную педаль назад к тормозному переключателю, поскольку чрезмерное давление или тормозной переключатель могут быть повреждены.
2. Когда тормозной переключатель полностью установлен, повернуть тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потянуть педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. НЕ прилагайте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель.

1. На выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором установлен датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, поднять и поддержите автомобиль, снять втулку в панели пола и получите доступ к электрическому соединителю датчика кислорода, расположенного ниже по потоку.
2. Отожмите контровочную лапку назад и отсоединить электроразъем датчика кислорода за турбиной, а датчик кислорода за турбиной снять с выхлопной трубы.

1. Использовать метчик, чтобы убедиться, что резьба на выхлопной трубе чистая. Если установите оригинальный или используемый датчик кислорода ниже по потоку, нанести противозадирный состав на резьбу датчика кислорода ниже по потоку. НОВЫЙ датчик кислорода ниже по потоку уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ. Установить электрический соединитель.

1. Осушите систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже головки цилиндров. Отсоединить электрический разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с корпусом термостата и содержит черный / светло-синий провод и загар / черный провод в электрическом разъеме. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Чтобы установить, затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Воздух должен отбираться из системы охлаждения.
3. Для стравливания воздуха из системы охлаждения снять вентиляционную пробку с головки цилиндров. Вентиляционная пробка расположена на переднем (конец цепи газораспределения) правом (со стороны радиатора) конце головки цилиндров, если смотреть со стороны конца цепи газораспределения двигателя. Вентиляционная пробка расположена около поверхности блока цилиндров на головке цилиндров, как раз справа от корпуса термостата.
4. Заправить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не потечет из отверстия вентиляционной пробки в головке цилиндров. Установить и затянуть вентиляционную пробку в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закончите заправку системы охлаждения. Установить электрический разъем на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Как снять и установить (4-ступы. A / T)

1. Отсоединить электрический соединитель от входного датчика скорости, расположенного на трансакселе. (Ответ3) НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения погодного уплотнения из электрического соединителя. Открутить входной датчик скорости из корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо с входного датчика скорости (если он оборудован).
2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо (если оно установлено). Затянуть входной датчик частоты вращения в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Схема №31

Войти

1. Датчик стука расположен на блоке цилиндров, как раз перед стартером.
2. Отсоединить электрический разъем датчика детонации. Снять датчик детонации. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть датчик детонации в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ датчик детонации или датчик детонации может быть поврежден, что приведет к неправильному опережению зажигания.

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, см. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Отвернуть стопорные винты и снять датчик МАП, для чего произвести обратную процедуру демонтажа.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КАРТЫ

1. Отсоединить электрический соединитель от выходного датчика частоты вращения, расположенного на трансмиссия. (Таблица 3) НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения погодного уплотнения с электрического соединителя. Открутить выходной датчик частоты вращения от корпуса трансмиссия. Снять уплотнительное кольцо с выходного датчика частоты вращения (если он оборудован).
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо (если оно оборудовано). Затянуть датчик выходной скорости в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Как снять и установить (3-ступы. A / T)

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя " стоянка / нейтраль ", расположенного на трансмиссия. (Рисунок 4) Отвинтить переключатель " стоянка / нейтраль " от корпуса трансмиссия. Снять уплотнительное кольцо с переключателя " стоянка / нейтраль ".
2. Для установки включить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения " Парковка " в положение " Нейтраль ". Убедиться, что рычаги управления переключателем " Парковка " / " Нейтраль " в коробке коробки передач отцентрированы в отверстии переключателя " Парковка " / " Нейтраль ".
3. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить переключатель " парковка / нейтраль ". Затянуть переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель. Заполните трансаксель до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Переключатель " парковка / нейтраль " называется датчиком диапазона передачи. Для обслуживания датчика диапазона передачи см. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ.

Схема №32

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки, установленного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Снять стопорные винты и датчик положения дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки.
2. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (4-ступенчатый A / T)

1. Для обслуживания датчика дальности передачи корпус клапана должен быть снят с трансакселя, транспортное средство поднято и поддержано.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять воздухоочиститель и трубку воздухозаборника. Отсоединить кабель переключения передач от рычага ручного клапана на трансмиссия и снять рычаг ручного клапана. (Таблица 3)
3. Отсоединить электрический соединитель от соединителя датчика дальности передачи, расположенного в верхней части коробки передач.
4. Снять болты и масляный поддон с трансмиссия, позволяя жидкости стекать. Снять масляный фильтр трансмиссия. Дайте жидкости полностью слиться. Обратить внимание на расположение болтов корпуса клапана для справки по установке.
5. Отвернуть болты корпуса клапана с коробкой передач, выведите стояночный шток из зацепления с кронштейном и снять корпус клапана с коробки передач. Извлечь из корпуса клапана стопорный винт датчика диапазона передачи. (Рисунок 5)
6. Снять ручное уплотнение вала с ручного вала. (Рисунок 5) Датчик диапазона передачи подъема с корпуса клапана и ручного вала.

1. Перед установкой масляного поддона нанести герметик RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона.
2. Затянуть стопорный винт переключателя диапазона передачи, болты корпуса корпуса клапана с коробкой передач и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните коробку передач до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Схема №33

Войти

На выхлопном коллекторе установлен кислородный датчик перед ним, поднять и поддержите автомобиль, отсоединить электрический соединитель кислородного датчика перед ним, снять кислородный датчик перед ним с выхлопного коллектора.

1. Использовать метчик, чтобы убедиться, что резьба на выпускном коллекторе чистая. При установке оригинального или использованного выше по потоку датчика кислорода нанести противозадирный состав на резьбу датчика кислорода выше по потоку. НОВЫЙ датчик кислорода выше по потоку уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть входной кислородный датчик в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить электрический соединитель.

1. Датчик скорости автомобиля установлен на раздвижном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана. (Таблица 6)
2. Отсоединить электрический разъем на датчике скорости автомобиля. Убедиться, что область вокруг датчика скорости автомобиля чистая. Извлечь стопорный болт и датчик скорости автомобиля с уплотнительным кольцом из раздвижного корпуса.
3. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №34

Войти

1. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу установлен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить электрический соединитель на электродвигателе управления подачей воздуха на холостом ходу, вывернуть из корпуса дросселя стопорные винты и электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу с кольцом " О ".

1. Установить НОВОЕ " О " кольцо на двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, смазку на " О " кольцо НЕ ПРИМЕНЯТЬ Измерить расстояние от торца штыря до посадочной поверхности на двигателе управления подачей воздуха на холостом ходу, штырь является торцом двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, который входит в корпус дросселя.
2. Если расстояние 1 " (25,4 мм) или меньше, перейдите к шагу 4). Если расстояние больше 1 " (25,4 мм), штифт должен быть убран перед установкой двигателя управления воздухом на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы отвести штифт, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента для выполнения теста на открытие / закрытие двигателя управления воздухом на холостом ходу после повторного подключения отрицательного кабеля аккумулятора и электрического разъема на двигателе управления воздухом на холостом ходу. После того, как штифт втянут, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и электрический разъем. Перейдите к следующему шагу.
5. Установить двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу. Установить и затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель и отрицательный кабель аккумулятора.

Реле расположены в центре распределения энергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора установлен на корпусе трансаксиального клапана, см. соответствующий раздел статьи АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Датчик положения распределительного вала расположен сверху крышки цепи газораспределения, чуть ниже корпуса термостата. Отсоединить электрический разъем у датчика положения распределительного вала.
2. Вынуть стопорный болт, который удерживает датчик положения распределительного вала спереди блока цилиндров. Доступ к стопорному болту возможен через отверстие в кронштейне спереди двигателя.
3. Повернуть датчик положения распределительного вала в сторону от блока цилиндров так, чтобы монтажный фланец на датчике положения распределительного вала отошел от передней части блока цилиндров. Снять датчик положения распределительного вала с кольцом " О " с крышки цепи ГРМ. Может потребоваться легкое постукивание по верхней части датчика положения распределительного вала, чтобы помочь в снятии. НЕ тяните за электрический провод при снятии датчика положения распределительного вала.

1. При повторном использовании датчика положения распределительного вала при необходимости заменить кольцо " О ", очистить старую бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала.
2. Установить на конец распределительного вала датчика положения распределительного вала НОВУЮ бумажную проставку, на всех датчиках положения распределительного вала смазать кольцо " О " моторным маслом.
3. Установить датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения и повернуть в нужное положение. Протолкните датчик положения распределительного вала вниз до соприкосновения с шестерней распределительного вала.
4. Установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, удерживая датчик положения распределительного вала вниз относительно шестерни распределительного вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Установить электрический соединитель.

1. Датчик положения коленчатого вала расположен сверху корпуса трансмиссии, над маховиком, вблизи угла заднего выпускного коллектора.
2. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить электрический разъем на датчике положения коленчатого вала. Снять стопорный болт и датчик положения коленчатого вала.

1. При повторном использовании датчика положения коленчатого вала очистить старую бумажную проставку с торца коленчатого вала датчика положения коленчатого вала Установить НОВУЮ бумажную проставку на торец коленчатого вала датчика положения коленчатого вала Установить на все датчики положения коленчатого вала датчик положения коленчатого вала.
2. Нажать на датчик положения коленчатого вала полностью вниз. Установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, удерживая датчик положения коленчатого вала вниз. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить электрический соединитель.

Как снять и установить (двойная вкладка)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедиться в чистоте штуцера разъединения и топливопроводов. Обратить внимание на расположение выступов на штуцере разъединения. (Рисунок 7) Отожмите оба выступа и вытащите штуцер разъединения из топливопровода. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При повреждении штуцера разъединения необходимо заменить весь узел.
3. Для установки убедиться, что топливопровод и отсоединяющий фитинг чисты. Смазайте топливопровод и отсоединяющий фитинг моторным маслом. Устанавливать отсоединяющий фитинг на топливопроводе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедиться, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод. Если топливопровод полностью посажен и закреплен на месте, плечо на топливопроводе и запорные ушки будут видны в окне на отсоединяющем фитинге.
4. Нажать на реле зажигания и отсоединить фитинг, чтобы убедиться, что компоненты правильно заблокированы вместе. Когда топливная линия и отсоединяющий фитинг надлежащим образом заблокированы вместе, плечо на топливной линии и оба блокирующих ушка будут видны в окне на отсоединяющем фитинге. ( ASD 7) Если плечо и оба блокирующих ушка не видны, топливная линия и отсоединяющий фитинг не заблокированы должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки топлива могут быть проверены запуском двигателя или нагнетанием топливной системы. Топливная система может быть герметизирована с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента и сканирующего устройства, подключенного к соединителю.
5. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Убедиться, что фитинг для разъединения и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге для разъединения. (Рисунок 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг для разъединения. Если пластиковый фиксатор не ровный, будет трудно снять фитинг для разъединения с топливопровода.
3. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытянуть фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
4. Проверить компоненты на наличие повреждений. Если разъединительный фитинг поврежден, весь узел должен быть заменен. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедиться, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод.
5. Чтобы установить, убедиться, что топливопровод и отсоединяющий фитинг чисты. Смазать топливопровод и отсоединяющий фитинг моторным маслом. Устанавливать отсоединяющий фитинг на топливопроводе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Вытянуть топливопровод и отсоединяющий фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки топлива могут быть проверены при запуске двигателя или при наддуве топливной системы. Топливная система может быть герметизирована с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента и сканирующего инструмента, подключенного к соединителю (диагностический разъём), чтобы выполнить ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА.
6. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива.

Схема №35

Войти

1. Топливный фильтр расположен сверху топливного бака, рядом с модулем топливного насоса. (Рисунок 8) Топливопроводы постоянно прикреплены к топливному фильтру.
2. Стравите давление топлива в топливной системе, смотри СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
3. Отсоединить топливопроводы на модуле топливного насоса и линию подачи топлива с помощью надлежащей процедуры. См. АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Снять стопорный болт и топливный фильтр.
4. Для установки, обратная процедура удаления. Использовать правильную процедуру для установки топливопроводов. См. АРМАТУРА РАЗЪЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

Схема №36

Войти

1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9)
2. Снять модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Нажать на удерживающий язычок и отсоединить электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса.
3. Снять синий запорный клин с внутренней стороны электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на расположение проводов в электрическом соединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Провода должны быть установлены в правильном месте.
4. Отметить расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу, провода для датчика уровня топлива должны быть сняты с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива.
5. С помощью маленькой отвертки отвести стопорный палец от клеммы на проводе и протолкнуть провод с клеммой от электрического соединителя.
6. С помощью отвертки, зажав между модулем топливного насоса и верхней частью датчика уровня топлива, освободить датчик уровня топлива от модуля топливного насоса, отожмите датчик уровня топлива вниз, в сторону нижней части модуля топливного насоса и сдвинуть датчик уровня топлива от модуля топливного насоса.

1. Установить провода для датчика уровня топлива в днище модуля топливного насоса, поместить провода в канавку на обратной стороне датчика уровня топлива.
2. Во время подачи проводов в направляющие канавки сдвинуть датчик уровня топлива на модуль топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедиться, что язычок на датчике уровня топлива полностью зацеплен.
3. Установить каждый провод вверх через электрический разъем топливного насоса и датчика уровня топлива. Потянуть каждый провод назад, пока электрическая клемма на проводе не зафиксируется на месте. Убедиться, что провода установлены в исходном месте.
4. Установить синий запорный клин внутрь электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива, установить электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива на электрический соединитель на нижней стороне электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса, и установить модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Регулятор давления топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9) Снять модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Разложите стопорные лапки со стороны регулятора давления топлива и вытянуть регулятор давления топлива из модуля топливного насоса (Рисунок 9) Снять оба уплотнительных кольца регулятора давления топлива из модуля топливного насоса.
3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных колец, смазанных моторным маслом. Перед установкой регулятора давления топлива установить уплотнительные кольца в модуль топливного насоса. Убедиться, что стопорные лапки со стороны регулятора давления топлива полностью вошли в зацепление. Установить модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 9) Снять модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Расстелите стопорные лапки на дне модуля топливного насоса и снять сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 9) Снять уплотнительное кольцо для торца модуля топливного насоса.
3. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, смазанное моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо во впускной сетчатый фильтр топливного насоса перед установкой впускного сетчатого фильтра топливного насоса на модуль топливного насоса. Убедиться, что уплотнительное кольцо равномерно установлено во впускном сетчатом фильтре топливного насоса. Убедиться, что стопорные язычки на модуле топливного насоса полностью зацеплены на впускном сетчатом фильтре топливного насоса. Установить модуль топливного насоса с помощью надлежащей процедуры.

1. Стравите давление топлива в топливной системе, смотри СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. С помощью сифонного шланга слить бензин из топливного бака в утвержденный топливный контейнер. Поднять и поддержите автомобиль. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата.
3. Отвернуть болты крепления накладки топливного бака, немного опустить топливный бак для доступа к модулю топливного насоса, расположенному в верхней части топливного бака. (Рисунок 8)
4. Убедиться, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Отсоединить топливопроводы на модуле топливного насоса с помощью надлежащей процедуры. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
5. Нажать на замок соединителя для электрического соединителя на модуле топливного насоса по направлению к топливопроводам. (Рисунок 11) Нажать вниз на фиксатор. (Рисунок 11) Отсоединить электрический соединитель от модуля топливного насоса. ВНИМАНИЕ: При извлечении модуля топливного насоса из топливного бака соблюдать осторожность, так как резервуар на модуле топливного насоса все еще может содержать некоторое количество бензина.
6. Обратить внимание на расположение контргайки модуля топливного насоса. (Рисунок 11) С помощью ключа контргайки (6856) повернуть контргайку модуля топливного насоса против часовой стрелки и извлечь из топливного бака. Резервуар на модуле топливного насоса может содержать бензин. Извлечь модуль топливного насоса и уплотнительное кольцо из топливного бака.

1. Для того, чтобы установить, обратный процесс удаления с помощью НОВОГО " О " кольца. Использовать правильную процедуру при установке топливопроводов. См. ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ОТСОЕДИНИТЬ ФИТИНГИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.
2. Затянуть стопорную гайку модуля топливного насоса и болты крепления ремня топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №39

Войти

1. Стравите давление топлива из топливной системы. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Снять крышку впускного коллектора сверху двигателя. Для доступа к топливной рейке необходимо снять приточную камеру воздухозаборника сверху впускного коллектора.
2. Отсоединить кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя, отвернуть болты, фиксирующие трубку рециркуляция отработавших газов на приточной камере воздухозаборника, и снять стяжку головки цилиндра с приточной камерой воздухозаборника.
3. Отсоединить электрический соединитель на датчике МАП, расположенном на торце приточной камеры воздухозаборника, у корпуса дросселя, и необходимые накладки массы двигателя и вакуумные шланги на приточной камере воздухозаборника.
4. Отсоединить линию подачи топлива от линии подачи топлива шасси с помощью правильной процедуры. См. АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.
5. Снять катушку зажигания, вывернуть болт крепления кронштейна генератора к приточной камере воздухозаборника, снять необходимые кронштейны электропроводки для доступа к приточной камере воздухозаборника.
6. Вывернуть болты приточно-впускного коллектора воздухозаборника, начиная с центра и работая наружу. Снять приточную и прокладку воздухозаборника. Закрыть впускной коллектор магазинным полотенцем.
7. Расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках, отсоединить необходимые электрические соединители для доступа к топливной рейке и вывернуть болт фиксирующего кронштейна топливопровода, расположенный перед топливной рейкой.
8. Снять болты топливопровода. Снять топливопровод с форсунками с впускного коллектора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца на конце форсунок. Если снимите форсунку с топливопровода, повернуть форсунку и вытянуть форсунку из топливопровода. Удерживающий зажим останется на форсунке.

1. При установке форсунки на топливную рейку заменить стопорный зажим или уплотнительное кольцо на форсунке, если они повреждены. Смазать уплотнительное кольцо в верхней части форсунки моторным маслом.
2. Убедиться, что стопорный зажим установлен в верхнем пазу на инжекторе. Установить инжектор на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что отверстия инжектора чисты перед установкой инжекторов. Заменить уплотнительное кольцо в нижней части инжектора, если оно повреждено.
4. Перед установкой топливной рейки с форсунками смазать уплотнительное кольцо в нижней части инжектора моторным маслом. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Убедиться, что болты воздухозаборника, болты крепления кронштейна генератора к воздухозаборнику и болты крепления головки цилиндра к воздухозаборнику установлены пальцами, прежде чем затягивать болты воздухозаборника к впускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. Болты воздухозаборника к впускному коллектору должны быть затянуты в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. После того, как болты воздухозаборника и впускного коллектора затянуты в соответствии с техническими требованиями, затянуть болты крепления кронштейна генератора к воздухозаборнику и болты крепления головки цилиндра к воздухозаборнику в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установить линию подачи топлива на линию подачи топлива шасси с помощью надлежащей процедуры и проверить наличие утечек топлива. См. АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять необходимые крышки для доступа к корпусу дросселя. Отсоединить шланг забора воздуха, кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя. Снять болты / гайки, корпус дросселя и прокладку.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоединить электрический соединитель на электромагните ЭГР, отсоединить вакуумные шланги от клапана ЭГР и датчика противодавления ЭГР, отвернуть болты, снять клапан ЭГР в сборе и прокладку.
2. Убедиться, что во впускном коллекторе и клапане рециркуляция отработавших газов нет ограниченных проходов. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Соленоид EVAP для продувки расположен рядом с боковой стойкой для пассажиров и содержит резиновую крышку снаружи соленоида EVAP для продувки. (Рисунок 12)
2. Соленоид EVAP продувки должен быть установлен так, чтобы слово верх на соленоиде EVAP продувки было обращено вверх, чтобы обеспечить правильную работу соленоида. Никакая другая сервисная информация не доступна от производителя.

Схема №40

Войти

1. Насос обнаружения течи расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над ложементом двигателя. (Рисунок 13)
2. Поднять и поддержите автомобиль. Отметить местоположение вакуумного шланга на насосе для обнаружения утечки для справки по установке. Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от насоса для обнаружения утечки. Снять болты и насос для обнаружения утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вакуумных шлангов на насос для обнаружения утечки убедиться, что вакуумные шланги не треснули или не разделились. Если утечка вакуумного шланга существует, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Для установки выполнить обратную процедуру удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что вакуумные шланги установлены в исходном месте и что вакуумные шланги не треснули и не раскололись.

Схема №41

Войти