Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Plymouth Voyager III

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать удерживающий систему подушки безопасности: диагностики

Система самодиагностики.

SRS контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит аварийный датчик, интегральный датчик в схеме системы, который используется для запуска модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных обстоятельствах. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и DRB. Каждая цепь, контролируемая ACM, имеет соответствующий код (сообщение) неисправности, присвоенный ей. Описание кодов неисправностей см. в разделе " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) ". (ref-97822-S17234590042001051100000)

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушек безопасности и возможных травм. См. процедуры в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97822-S26430616482001051100000)
2. После замены компонентов обеспечить правильную работу системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-97822-S38547061782001051100000)
3. При проверке напряжения или непрерывности на ACM использовать сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверять, применяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт НЕ пропускайте какие-либо шаги в карте, или может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте процедуры с " проверка 1A - IDENTIFYING система впрыска вторичного воздуха BAG система PROBLEMS ". Запуск любого другого теста может привести к неправильной диагностике. Описание кодов неисправностей см. в разделе " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) ". (ref-97822-S18552787972001051100000)(ref-97822-S17234590042001051100000)
6. Всегда использовать самый последний доступный картридж с диагностической программой, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт использовать вольтметр DRB, если не указано использовать внешний вольтметр. Никогда не использовать тестовый свет вместо вольтметра.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотреть его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

1. Прежде чем приступить к бортовой диагностике, обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ДИАГНОСТИКИ ". Выключить зажигание. Присоедините самый текущий картридж DRB. Картридж DRB имеет возможность проверить себя и DRB. Он обеспечивает вольт / Ом-метр и выполняет любой тест, необходимый для диагностики системы подушек безопасности. (ref-97822-S31116366292001051100000)
2. Подключить DRB к соединителю канала передачи данных ACM. ( 6) Соединитель канала передачи данных ACM (также известный как соединитель DRB) расположен под нижней левой стороной приборной панели. Убедиться, что все аксессуары выключены. Включить зажигание. Все позиции символов будут светиться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Дисплей затем изменится на меню DRB.
3. Если DRB отображает сообщение об ошибке, см. " СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ DRB ". Из меню DRB доступны следующие режимы: ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ, НАСТРОИТЬ И ВЫБРАТЬ СИСТЕМУ. (ref-97822-S38017741852001051100000)

Схема №3

Войти

Сообщение RAM проверка отказа

Включить питание DRB снова с помощью пальцев с клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, заменить DRB.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Включить питание DRB снова с помощью пальцев с клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, заменить DRB.

Расшифровка кодов ошибок (сообщения)

При появлении любого из следующих диагностических кодов неисправностей ACM заменить ACM

1. АКСЕЛЕРОМЕТР AECM
2. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА AECM No1
3. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА AECM No2
4. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА AECM No3
5. ВЫХОДНОЙ ДРАЙВЕР AECM.
6. НАКОПЛЕННАЯ ЭНЕРГИЯ AECM
7. Неверный AECM

При появлении любого из следующих диагностических кодов неисправностей ACM выполнить требуемую процедуру тестирования в разделе DIAGNOSTIC CHARTS, начиная с " проверка 2A - LOSS OF зажигание RUN ONLY ". (ref-97822-S42901541732001051100000)

1. ТОЛЬКО ПРОГОН ПРИ ПОТЕРЕ ЗАЖИГАНИЯ
2. ОТКЛ. СКВИБ. ПРИВОДА
3. ПАССАЖИРСКИЙ ПИРОПАТРОН ОТКРЫТ
4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА
5. ПАССАЖИРСКИЙ ПИРОПАТРОН КОРОТКИЙ
6. НЕТ СВЯЗИ С ПЗС
7. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКРЫТА
8. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НАКОРОТКО
9. КОРОТКОЗАМКНУТАЯ КЛЕММА ДРАЙВЕРА К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
10. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРОХОДНОГО КЛЕММНОГО ОТСЕКА НА БАТАРЕЮ
11. СРОК СЛУЖБЫ КОРОТКОЗАМКНУТОГО КАБЕЛЕУКЛАДЧИКА ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
12. ПРОХОДНОЙ ЗАЗЕМЛИТЕЛЬ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ ВЕРХОМ
13. ПОТЕРЯ ЗАПУСКА/ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ

Как протестировать диагностика

Испытание 1A - выявление проблем с системой подушек безопасности

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить DRB к разъему канала передачи данных. Если экран DRB пуст, отсоединить DRB от разъема канала передачи данных и проверить масса в полости 4. Убедиться, что в полости 16 есть источник питания 12 В. Попробуйте другой кабель или другой DRB.
2. С помощью DRB выбрать пассивные системы безопасности, затем подушки безопасности. DRB должен сообщить шина OPERATIONAL. Если DRB показывает NO отклик, выполнить модуль управления " VEHICLE COMMUNICATION проверка 2A - NO отклик FROM система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-97822-S33657401622001051100000)
3. С помощью DRB считать и записать как активные, так и запомненные коды. При наличии любого из следующих кодов (активного или запомненного) заменить ACM. AECM Акселерометр AECM Внутренняя диагностика # 1 Внутренняя диагностика AECM Внутренняя диагностика # 2 Внутренняя диагностика AECM Внутренняя диагностика # 3 Выходной драйвер AECM AECM Запомненная энергия НЕВЕРНАЯ AECM
4. С помощью DRB стереть запомненные коды, при отсутствии активных кодов выполнить " проверка 15A - STORED система впрыска вторичного воздуха BAG коды неисправностей " (ТЕСТ - ЗАПОМНЕННЫЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ), при наличии активных кодов выполнить соответствующий тест. (ref-97822-S05194356632001051100000)

Тест связи транспортного средства 2A - нет ответа от модуля управления подушкой безопасности.

1. При нахождении Бвр в режиме вольтметра выход ключа зажигания пробника расплавляется в предохранителе. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, переходите к шагу 7.
2. Отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор.
3. При DRB в режиме вольтметра выходная цепь ключа зажигания с предохранителем зонда (CAV 5). Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, восстановить разомкнутую выходную цепь ключа зажигания с предохранителем.
4. При Бвр в режиме омметра цепь массы щупа, при сопротивлении менее 15 Ом переходите к следующему шагу, при сопротивлении не менее 15 Ом устраните обрыв цепи массы.
5. Выключить зажигание. Использовать омметр для обратной проверки и измерения цепи шины CCD (+) от диагностический разъём к 13-стороннему разъему ACM. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь шины CCD (+).
6. Выполнить обратное зондирование и измерение цепи шины CCD (-) от диагностический разъём к 13-стороннему разъему ACM. Если сопротивление ниже 5 Ом, обратитесь к тесту 15A. Если сопротивление не ниже 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь шины CCD (-).
7. При нахождении Бвр в режиме вольтметра выходная цепь ключа зажигания щупа в предохранителе. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, восстановить разомкнутую выходную цепь ключа зажигания.
8. Выключить ключ и снять предохранитель выключателя зажигания. При нахождении Дрб в режиме омметра, щуп расплавил выходную цепь выключателя зажигания. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, заменить предохранитель.
9. Отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. С DRB в режиме омметра датчик предохранил выходную цепь выключателя зажигания (CAV 6). Если сопротивление ниже 5 Ом, восстановить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу и заменить предохранитель. Если сопротивление не ниже 5 Ом, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM) и предохранитель.

Как проверить 2A - только прогон прю потере зажигания

1. Снять и осмотреть выходной предохранитель выключателя зажигания. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 4). Если предохранитель не разомкнут, переведите DRB в режим вольтметра, а выходную цепь выключателя зажигания щупа на предохранителе. Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не выше 10 вольт, восстановить выходную цепь выключателя открытого зажигания.
2. Переустановите предохранитель. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
3. Отсоединить 13-ходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. С помощью DRB в режиме вольтметра, датчик расплавил выход выключателя зажигания (CAV 6). Если напряжение выше 10,0 вольт, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если напряжение ниже 10,0 вольт, восстановить открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
4. Выключить зажигание. При нахождении Бвр в режиме омметра выходная цепь ключа зажигания щупа расплавляется на предохранителе. Если сопротивление выше 5,0 Ом, заменить предохранитель. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание и снова подключить аккумулятор. С DRB в режиме омметра, датчик расплавил выходную цепь выключателя зажигания (CAV 5). Если сопротивление ниже 5 Ом, восстановить выходную цепь выключателя зажигания на короткое замыкание на массу и заменить предохранитель. Если сопротивление не ниже 5 Ом, заменить предохранитель, а затем заменить модуль управления подушкой безопасности.

Схема №4

Войти

Как проверить 3A - цепь усилитель привода разомкнута

1. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Подключить перемычку между линиями 1 и 2 подушки безопасности со стороны водителя. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает " водитель сторона пиропатрон короткое замыкание ", заменить модуль подушки безопасности со стороны водителя. 2) Отсоединить пружинный 2-сторонний соединитель. Подключить перемычку между линиями 1 и 2 подушки безопасности со стороны водителя. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB DRB показывает " DISCCCCONNONCH SSSSIDE SSIDE SQU" замкнутый контур" Не ".
2. Снять соединительный провод. Отсоединить 4-ходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Использовать омметр для проверки сопротивления линии 1 подушки безопасности на стороне водителя. Если сопротивление выше 1,0 Ом, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в линии 1 подушки безопасности на стороне водителя. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, проверить сопротивление линии 2 подушки безопасности на стороне водителя. Если сопротивление выше 1,0 Ом, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в линии 2 подушки безопасности на стороне водителя. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Тест 4A - цепь зажима пассажира разомкнута

1. Отсоединить разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Подключить соединительный провод между полостью 1 и 2 разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание и снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает пассажир сторона пиропатрон короткое замыкание, заменить модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Если нет, отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Отсоединить четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Использовать омметр для измерения сопротивления линии 1 подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление выше 1,0 Ом, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в линии 1 подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, проверить сопротивление в линии 2 подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление выше 1,0 Ом, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в линии 2 подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 1,0 Ом, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Тест 5A - короткое замыкание короткозамыкателя привода

1. Перед продолжением убедиться, что разъем полностью подключен. Включить зажигание, а затем снова подключить батарею. Использовать DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает водитель сторона пиропатрон обрыв, заменить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, отсоединить двусторонний разъем часовой пружины. Использовать DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает водитель-сторона пиропатрон обрыв, заменить часовую пружину. Если нет, отсоединить батарею и подождать 2 минуты перед продолжением.
2. Отсоединить четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание и снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает водитель-сторона пиропатрон обрыв, отремонтируйте линию подушки безопасности со стороны водителя 1, короткую до линии подушки безопасности со стороны водителя 2. Если нет, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Схема №5

Войти

Испытание 6A - короткое замыкание короткозамыкателя со стороны пассажира

1. Отсоединить разъем модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает пассажир-сторона пиропатрон обрыв, заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если нет, отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Отсоединить 4-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание, а затем снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB показывает пассажир-сторона пиропатрон обрыв, восстановить линию 1, закороченную к линии 2. Если нет, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Как проверить 7A - NO CCD COMMUNICATION (теста - Нет связи CCD)

Выключить зажигание и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Включить зажигание, двигатель выключен. Использовать DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает NO CCD COMMUNICATIONS, заменить ACM. Если DRB не показывает NO CCD COMMUNICATIONS, система в это время функционирует нормально.

Как проверить 8A - сигнальная лампа разомкнута / закорочен

1. Отсоединить разъем информационного центра. Снять сигнальную лампу и осмотреть лампу и печатную плату на наличие дефектов. Включить зажигание, выключить двигатель. Использовать DRB в режиме вольтметра, чтобы зондировать цепь драйвера сигнальной лампы подушки безопасности. Если напряжение выше 1,0 вольт, отремонтируйте драйвер сигнальной лампы подушки безопасности на короткое замыкание до напряжения. Если нет, зонд расплавил выходную цепь выключателя зажигания. Если напряжение не выше 10,0 вольт, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания. Если напряжение выше 10,0 вольт, выключить зажигание.
2. Использовать DRB в режиме омметра. Измерить цепь драйвера предупреждения о подушке безопасности. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте цепь драйвера лампы предупреждения о подушке безопасности на короткое замыкание на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
3. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью омметра проверить цепь драйвера предупредительной лампы подушки безопасности между информационным центром и модулем управления подушкой безопасности на сопротивление. Если сопротивление выше 5,0 Ом, отремонтируйте открытую цепь драйвера предупредительной лампы подушки безопасности. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Как проверить 9A - короткозамкнутый к аккумуляторной батарее термина " пиропатрон драйвера "

1. Выключить зажигание и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 4-ходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включить зажигание, выключить двигатель. Использовать DRB в режиме вольтметра, чтобы исследовать линию 1 или 2 подушки безопасности со стороны водителя. Если напряжение ниже 0,5 вольта, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если напряжение выше 0,5 вольта, отсоединить 2-ходовой разъем часовой пружины.
2. Подушка безопасности на стороне водителя зонда, линия 1 или 2. Если напряжение ниже 0,5 В, заменить часовую пружину. Если напряжение выше 0,5 В, отремонтируйте подушку безопасности на стороне водителя, линия 1 или 2 закорачивается до напряжения.

Как проверить 10A - прохождение сигнал пиропатрона, закороченного на аккумуляторную батарею

1. Выключить зажигание и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 4-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Отсоединить разъем модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Включить зажигание, двигатель выключен.
2. Использовать DRB в режиме вольтметра, чтобы проверить линию 1 или 2 подушки безопасности со стороны пассажира. Если напряжение выше 0,5 вольта, отремонтируйте линию 1 или 2 подушки безопасности со стороны пассажира. Если напряжение ниже 0,5 вольта, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Тест 11A - короткозамкнутый относительно земли компенсатора со стороны водителя

1. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включить зажигание, затем снова подсоединить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB не показывает DRIVERS пиропатрон TERM SHORTED TO масса, заменить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB показывает DRIVERS пиропатрон TERM короткое замыкание TO масса, отсоединить двухпозиционный разъем часовой пружины. Если DRB не показывает DRIB для считывания активных кодов.
2. Отсоединить четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Повторно подключить аккумулятор. Использовать DRB в режиме омметра для измерения сопротивления линии 1 или 2 подушки безопасности на стороне привода. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, отремонтируйте линию 1 или 2 подушки безопасности на стороне водителя для короткого замыкание на массу. Если сопротивление выше 5,0 Ом, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Как проверить 12A - прохождение сигнал пиропатрона, закороченного на землю

1. Отключить модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB не показывает PASS пиропатрон SHORTED TO масса, заменить модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Если DRB показывает PASS пиропатрон SHORTED TO масса, отключить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Отсоединить четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Использовать DRB для считывания активных кодов. Если DRB не показывает PASS пиропатрон SHORTED TO масса, отремонтируйте линию 1 или 2 подушки безопасности со стороны пассажира для короткого замыкание на массу. Если DRB показывает PASS пиропатрон SHORTED TO масса, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Как проверить 13A - потеря зажигание, пробега / запуск

1. Снять выходной предохранитель выключателя зажигания. Осмотреть предохранитель. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу X). Если предохранитель не открыт, перейдите к следующему шагу.
2. При нахождении Бвр в режиме вольтметра выход ключа зажигания щупа на предохранителе, при напряжении выше 10 вольт переходите к следующему шагу, при напряжении не выше 10 вольт восстановить разомкнутую выходную цепь ключа зажигания.
3. Переустановите предохранитель. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить.
4. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Использовать DRB в режиме вольтметра, чтобы проверить выход выключателя зажигания с предохранителем (CAV 6). Если напряжение выше 10 вольт, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если напряжение не выше 10 вольт, восстановить выходную цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем.
5. Выключить зажигание. Когда DRB находится в режиме омметра, выходная цепь ключа зажигания с предохранителем зонда (CAV 6). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление выше 5 Ом, заменить предохранитель
6. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 13-сторонний разъем модуля управления подушкой безопасности. Повторно подключить батарею. С DRB в режиме омметра зонд расплавил выходную цепь выключателя зажигания (CAV 6).
7. Если сопротивление ниже 5 Ом, заменить ACM. Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на короткое замыкание на массу, а затем заменить предохранитель.

Тест 14A - замена ACM

Заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Как проверить 15A - сохранённые коду неисправностей подушек безопасности

1. Покачивайте жгут проводов и разъемы системы подушек безопасности. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Проверять наличие кодов неисправностей при работе через систему.
2. Если сохраненный код неисправности становится активным, выполнить ТЕСТ 1A. Если сохраненный код неисправности является воспроизводимым, отремонтируйте или заменить жгут проводов, разъемы жгута проводов, клеммы или компоненты по мере необходимости. Обратитесь к конкретным диагностическим тестам для получения кодов неисправностей и причин.