Как установить тиски: снятия и установки
- С помощью новой гайки удерживайте рычаг управления на валу селектора. Сделайте 2 установочных штифта либо из шпильки с прорезью в торце отвертки, либо из болтов с прорезью головок и прорезью в торце болта.
- Для центровки трансмиссия используйте установочные штифты вместо 2 верхних болтов трансмиссия-to-двигатель. После выравнивания трансакселя снимите направляющие штифты и установите болты. Процедура обратного снятия для установки трансмиссии.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ создавать пыль путем шлифовки или очистки деталей сцепления сухой щеткой или сжатым воздухом. Используйте ткань, смоченную водой. Диск сцепления может содержать волокна асбеста, которые могут причинить серьезные телесные повреждения. |
|---|
Как снять тиски: снятия и установки
- При снятом трансакселе отметить нажимной диск и маховик для повторной сборки. Установите пилотную горелку диска сцепления (C-4676), чтобы предотвратить падение диска. Ослабьте болты прижимной плиты последовательно, 2 оборота каждый раз, чтобы избежать коробления плиты.
- Снимите внутренний зажим «Е» с вала подшипника сцепления. Выдвиньте вал из корпуса трансмиссии, отметив большую втулку вала зажимом «Е» и малую втулку вилкой подшипника сцепления. (Схема №3) Подшипник выключения сцепления и фиксатор уплотнения входного вала. НЕ погружайте предварительно смазанный выжимной подшипник в растворитель.
Схема №3
- Процедура обратного снятия для установки выжимного подшипника, вилки подшипника и вала подшипника. Убедитесь, что втулки находятся в правильном положении. Проверьте биение маховика менее 0 003 "(0,08 мм) за один полный оборот. Диск сцепления следует заменить, если он изношен в пределах 0 015 "(0,38 мм) головок заклепок.
- Очистите все детали, убедившись в отсутствии повреждений маслом или теплом. Установить диск и нажимную пластину на маховик. Убедитесь, что штифты и указательные метки совмещены на маховике и прижимной плите. С помощью пилота сцепления удерживайте диск на одной линии с центром коленчатого вала.
- Удерживайте давление на пилотной горелке, затягивая болты на прижимной пластине, чтобы удерживать диск на месте. Затягивайте нажимные болты медленно, последовательно, пока все не сядут. Затяните болты и снимите пилотную горелку. Установите трансмиссию.
- На моделях V8 отцепить возвратную пружину от корпуса и отпустить вилку. На всех моделях снимите вилочный шток в сборе с вала крутящего момента и отпустите вилку. Вытащить пылезащитное уплотнение из корпуса сцепления и снять с вилки.
- Захватите наружный конец вилки и вытяните вилку, свободную от удерживающих пружин и от оси ножевой кромки. Вилка имеет клепаную плоскую удерживающую пружину, которая входит в отверстие в шкворне.
- Шарнир вилки выключения сцепления представляет собой L-образный кронштейн, закрепленный болтами внутри корпуса сцепления. Снимите поддон картера сцепления.
- Смажьте универсальным смазочным материалом вкладыши подшипников, поворотную кромку, поворотный контакт и зоны контакта вилки сцепления. Установите вилку в корпус, соблюдая осторожность, чтобы зацепить плоскую удерживающую пружину в отверстии шкворня и под удерживающие пружины водила подшипника.
- Установите пылезащитное уплотнение на вилку и зацепите канавку уплотнения в корпусе. Установите поддон корпуса. Вставьте резьбовой конец стержня вилки в сборе в отверстие отпускной вилки. Установите ушковый конец штока вилки на палец рычага моментного вала с пружинной шайбой. На моделях V8 зацепите возвратную пружину и отрегулируйте сцепление сцепления.
