DR-20 испытания - проверка системы подачи и возврата топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Сбросьте давление перед обслуживанием топливного насоса, топливных магистралей, топливного фильтра, корпуса дроссельной заслонки или топливного инжектора. Для сброса давления необходимо ослабить крышку заливной горловины и стравить давление в баке. Снимите разъем жгута проводов с любого инжектора и заземлите одну клемму. Подсоедините провод перемычки к другой клемме инжектора и коснитесь положительной клеммы батареи не более 10 СЕКУНД сброса давления топлива. Выполните сервисное обслуживание и восстановите компоненты до исходного состояния. |
|---|
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Подключите диагностический считывающий блок к диагностическому разъему. Установите манометр (C-3292) с переходником (C-4799) в линию подачи топлива на корпусе дросселя. (Схема №215) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку «ATM» на диагностическом считывающем устройстве. Если давление топлива 35-37 фунт/кв. дюйм, выполните DR21. Если давление топлива ниже 241 кПа, запишите давление и перейдите к следующему шагу. Если давление топлива выше 255 кПа, перейдите к шагу 4). (Схема №215) Обозначение линии подачи и возврата топлива
- Выключите зажигание, стравите давление в топливной системе. Снимите манометр и переходник. Переустановите шланг на корпус дросселя. Тройник манометр в линию перед топливным фильтром. (Схема №216) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку «ATM». Если давление топлива на 34 кПа выше, чем давление, зарегистрированное в шаге 1), замените топливный фильтр. Если давление топлива все еще ниже 35 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. (Схема №216) Установить манометр на входе топливного фильтра
- Выключите зажигание, стравите давление топлива. Снимите манометр. Тройник манометр в линию после топливного фильтра. (Схема №217) Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку «ATM». ОЧЕНЬ МЯГКО отжать линию возврата топлива у топливопровода и НЕМЕДЛЕННО освободить линию. При повышении давления топлива выше рабочего замените регулятор давления. Если давление топлива не повысилось, замените внутрибаковый топливный насос. Перед заменой насоса проверьте наличие загрязнений в топливном баке, которые могут засорять фильтр насоса. Также убедитесь, что электрические соединения не подвержены коррозии. (Схема №217) Установить манометр на выходе топливного фильтра
- Выключите зажигание и снимите шланг возврата топлива (малый) с топливной рейки. (Схема №218) Подсоедините топливный шланг длиной 3 фута к корпусу дроссельной заслонки, а другой конец поместите в большую емкость (не менее 2 галлонов). Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку «ATM». НЕ удерживайте кнопку более 10 секунд. Если давление топлива составляет 35-37 фунт/кв. дюйм, проверьте линии возврата топлива на наличие перегибов или ограничений, включая обратный клапан линии возврата, расположенный внутри топливного бака. Если показание давления топлива выше 255 кПа, замените регулятор давления.
Обозначение шланга возврата топлива. Схема №218
