2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K] Plymouth Voyager I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку серого цвета, расположенную в верхней части приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, штампованного на левой задней части блока цилиндров, под головкой цилиндра. VIN-номер содержит 17 символов. Восьмой символ идентифицирует двигатель, а десятый - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом:

1. Крышки подшипников распределительного вала, окрашенные в зеленый цвет, с надписью «O/S J» на задней части заглушки масляной галереи на конце воздушного насоса головки цилиндров указывают на превышение размера шеек распределительного вала.
2. Распределительные валы, окрашенные в зеленый цвет с надписью "O/S J" на конце распределительного вала воздушного насоса, указывают на увеличенный диаметр шейки распределительного вала 1 395-1 396" (35,43-35,46 мм).

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Как снять (2,2 литра)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и отсоедините всю электропроводку. Снимите вакуумные магистрали и топливопроводы у карбюратора. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки. Ослабьте насос ГУР и снимите ремень (если он оборудован).
2. Снять водяные шланги с водяного кроссовера. Поднять автомобиль на тали и снять выхлопную трубу у коллектора. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными (если они оборудованы). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов.
3. Снижение транспортного средства. Выверните болты впускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите впускной коллектор. Выверните болты выпускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите выпускной коллектор.

Как снять (2,5 литра)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки топливного инжектора и разъем корпуса 6-ти ходового дросселя. Снимите провод заземления с 6-стороннего разъема. Снимите шланг воздухоочистителя, трос дроссельной заслонки, трос регулировки частоты вращения и трос переключения передач (если имеется).

Схема №1

Войти

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин и коробления. Поверхности прокладок должны иметь коробление менее 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. Покрыть уплотнителем сторону коллектора прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров. (Схема №1): Последовательность затяжки впускных и выпускных коллекторов Начать затяжку в центре и работать в направлении наружу.
2. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и наверните гайки. Затяните гайки выпускного коллектора, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затяните болты впускного коллектора, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы. После снятия монтажных кронштейнов генератора расположите генератор в сторону. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор и отвести компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн компрессора со сплошным креплением. (Схема №2)
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса и коленчатого вала. Снимите шкивы. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Установите держатель звездочки распределительного вала (C-4687) и удерживайте звездочку при удалении болта звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Снимите болт шкива воздушного насоса и шкив, следя за тем, чтобы не проворачивать распределительный вал при снятии шкива воздушного насоса. Ослабить и отвернуть болты головки цилиндров в обратном порядке (от № 10 до № 1) установки. (Схема №3) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №2

Войти

Последовательность затяжки головок цилиндров Ослабьте в обратном порядке. Схема №3

Войти

Как установить 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Если деформация на головке или блоке цилиндров, на поверхности головки и/или блока цилиндров превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установить головку цилиндра и болты, затягивая в 4 этапа: 1-45 футов фунтов (61 Н.м); 2-65 фут. фунтов (88 Н.м); 3-й, проверить еще раз на 65 футов фунтов (88 Н.м); и 4-й, повернуть еще на 1/4 оборота. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Нм) после этапа 4. В противном случае замените болт.
3. Процедура обратного демонтажа для завершения установки и регулировки ремня ГРМ. Обратитесь к процедуре УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону, оставив проводку подключенной. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Оставить подсоединенными линии хладагента. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правый брызговик внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Метки синхронизации коленчатого вала и промежуточной звездочки. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №4) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №5) (Схема №5) Метки синхронизации распределительного вала
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. (Схема №6) (Схема №6) Регулировка натяжения ремня ГРМ Поместите натяжное устройство горизонтально на шкив.
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установить держатель звездочки распределительного вала (C-4687). Снимите болт звездочки, звездочку и крышку распределительного вала. Маркировать коромысла для переустановки в исходные положения.
2. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло и сохраните для повторной установки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Отверните гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не застопорился в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня во избежание поломки крышки подшипника. На крышки подшипников № 1 и № 5 у уплотнительных поверхностей нанести анаэробный герметик. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Проверьте люфт торца с помощью циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть не более 0 006 "(0,15 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите топливный насос и распределитель в сборе. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Удалите масляное уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-4679), соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения. Снимите болты фиксатора промежуточного вала, фиксатор и промежуточный вал.
3. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком.
2. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью установщика масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с фиксатором масляного уплотнения. Установите сальник заподлицо с фиксатором.
3. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №4) и (Схема №5). Совместить паз в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.
4. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос и колпачок распределителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как отрегулировать 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №4) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. (Схема №6)
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как осмотреть направляющий клапан

Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛИ. Максимальный зазор составляет.020»(.5 мм) на впускных клапанах и.027»(.7 мм) на выпускных клапанах. Сервисные клапаны могут иметь размеры 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Тщательно очистите поверхность прокладки головки цилиндров и поверхность основания выравнивающего приспособления от любого постороннего материала. Расположите головку цилиндров на приспособлении прокладкой головки стороной вниз, чтобы направляющие клапанов были вертикальными. (Схема №7)
2. Установите съемник направляющих на направляющую и выпрессуйте с помощью пресса с номинальной мощностью 3 тонны. (Схема №8) Развернуть направляющие отверстия головки цилиндров до диаметра 499-500 "(12 675-12 700 мм). Тщательно очистите направляющие отверстия и сменные направляющие.
3. Поместите новые направляющие в сухой лед минимум на 30 минут. Смазать направляющие отверстия моторным маслом, поставить направляющую на монтажник и тщательно совместить в направляющем отверстии. (Схема №7): Размеры центрирующего приспособления головки цилиндров указаны в дюймах. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинные направляющие предназначены для выпускных клапанов, а короткие - для впускных. (Схема №8): Съемник направляющих клапанов и монтажник Может потребоваться изготовление съемника направляющих.
4. Убедитесь, что канавка на направляющей клапана находится на верхнем конце для удержания уплотнения штока клапана. Медленно вдавливайте направляющую до тех пор, пока инструмент не сядет на головку цилиндров. Внутренний диаметр направляющей предварительно просверлен для правильного зазора между штоком и направляющей, поэтому расширение не требуется.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех направляющих клапана и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. ДЕМОНТАЖ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в этом разделе для разборки. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом и установите новые уплотнения. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик гнезд уплотнений в канавке на направляющей клапана и нижняя кромка уплотнения опирались на направляющую бобышку клапана. При использовании крупногабаритных клапанов также убедитесь в том, что используются крупногабаритные уплотнения.

Схема №9

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью пружинного компрессора (4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм (6,3-8,4 кг/см 2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. (Схема №9) (Схема №9): Снятие и установка клапанной пружины в сборе Каждый цилиндр должен находиться в ВМТ для снятия клапанов.
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно направив его из стороны в сторону с помощью лезвия отвертки, пока уплотнение не выйдет из направляющей канавки клапана.

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. Не включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для поддержания надлежащей высоты пружины.

Схема №10

Войти

1. Измерить высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. (Схема №10) Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверить высоту после шлифовки клапанов или седел. (Схема №10) Высота установки штока измерительного клапана
2. При необходимости зачистить наконечник штока клапана до заданной высоты. Если от наконечника клапана требуется отшлифовать более 0 020 "(0,50 мм), проверьте зазор между коромыслом и фиксатором пружины клапана. (Схема №11) Если зазор меньше 0 050 "(1,27 мм), зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.

Измерение зазора фиксатора пружины. Схема №11

Войти

Узел коромысла

Установите гидравлические регуляторы люфтов клапанов и коромысла в исходные положения. Измерить высоту установки коромысла со штоком клапана между выступающими ушками коромысел по обе стороны от наконечника штока клапана и фиксатором пружины клапана. Указанный зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла, как требуется для получения зазора.

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от каких-либо препятствий.

Измерение сухости ресниц

Сухая плеть - величина зазора между базовой окружностью установленного распределительного вала и подушкой коромысла, при этом регулятор полностью разрушается. Для проведения данной проверки снимите и слейте регулятор любого моторного масла. Установка доводчика полностью свернута.

Измерьте щупом зазор между окружностью основания и подушкой коромысла. Указанный зазор 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ деталей и замените их в соответствии с требованиями. Заправьте регуляторы моторным маслом перед окончательной сборкой и дайте регуляторам 10 минут для стравливания давления перед вращением распределительного вала.

2.2L Кроме Dakota и 2.5L

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите поверхности прокладки. Осмотрите уплотнительную поверхность и при необходимости выпрямите. При установке используйте новые торцевые прокладки. Сформировать рельсовые прокладки с буртиком диаметром 1/8" из герметика RTV.

2.2L Дакота

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните левый болт крепления двигателя. Поднимите левую сторону двигателя. Отсоединить резиновый шланг предохранительного клапана воздушного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снять стойку сцепления «корпус-колодка». Снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите нижний опорный кронштейн шланга радиатора. Ослабить монтажный кронштейн передачи на траверсу.
3. Поднять двигатель с левой стороны примерно на 2". Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. Нанесите герметик RTV на рейку поддона, торцы уплотнений масляного поддона, в месте стыка торцового уплотнения, фиксатора уплотнения и блока цилиндров.

При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. При необходимости маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров и переустановки в исходных положениях. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Убедитесь, что метка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах направлена в сторону верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Зазоры масляных кольцевых рельсов установлены на расстоянии 180 градусов друг от друга. (Схема №12)

Зазор между поршневыми кольцами Установите кольца с меткой «верх», обращенные к верхней части поршня. Схема №12

Войти

Установите поршень в расточку цилиндра с выемкой на поршне и масляным отверстием в шатуне, направленным в сторону ГРМ двигателя. (Схема №13)

Установка поршня и штока Углубления поршня и масляное отверстие шатуна обращены к передней части двигателя. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 3 точках: 3/8»(10 мм) вниз сверху, 3/8»(10 мм) вверх снизу отверстия и в центре отверстия. Измерение производить соосно упорному торцу и под углом 90 градусов к упорному торцу. Предел износа расточки цилиндра - 0,0027 "(0,07 мм). Максимальный некруглый цилиндр 0 002 «(0 050 мм) и максимальная конусность цилиндра 0 005»(0 125 мм).
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №14) Сначала измерьте точку «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм). Теперь измерьте точку «А». Из-за эллиптической формы юбки поршня точка "А" должна быть на 0 012 -0 014 "(0 305 -,356 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" Б ". (Схема №14) Измерение посадки поршня
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке "D" должен быть на 0 002 "(0,05 мм) больше, чем измерение, выполненное в точке" C ". Измерить диаметр поршня при кольцевых посадках на головке поршня. Измерение должно быть на 0 010 "(0,25 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" С ".
4. Если поршень не соответствует техническим требованиям, замените его. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

Установочные кольца

1. Поместите блок цилиндров вверх дном. Кольцо положения в отверстии блока цилиндров, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените другой набор колец, пока кольца не будут соответствовать спецификациям.

Поршневые пальцы

Штифты запрессованы в стержни. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников. После разделения поршня и штока осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа. Измерить зазор. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. Для проверки стержневых подшипников используйте метод Plastigage. Зазор должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм).
2. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку штока на некруглость. Если шейки более 0 003 "(0,08 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

1. Измерить коренные подшипники методом Plastigage. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить.
2. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку коленчатого вала на некруглость. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть.002-.07 "(.05-.18 мм).

1. Снимите крышку ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. Установите съемник звездочки коленчатого вала (C-4685) и снимите звездочку коленчатого вала. Установите съемник масляного уплотнения (C-4679) и снимите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Двигатель или трансмиссия должны быть сняты для обслуживания уплотнения. Используя большую отвертку, вытяните уплотнение из фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не забить/не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (No детали 4057987). Поместите уплотнитель и установку масляного уплотнения (C-4681) заподлицо с фиксатором и постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Объем картера

Объем картера составляет 4 кварта (3.8L) на двигателях без турбонаддува и 5 квартов с двигателем с турбонаддувом. На всех двигателях суммы бывают с заменой фильтра или без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 345 кПа (3,52 кг/см2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и регулируется.

Снимите масляный поддон. На 2.2L двигателях выверните болт крепления маслоприемной трубки к болту крышки коренного подшипника No3. На всех двигателях отверните болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта, удерживающих масляный насос к блоку цилиндров, и снимите насос.

Как разобрать 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

Отверните 4 болта крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса и снимите крышку насоса. Снимите шестерню и ротор. Выньте из корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан.

Как проверить 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Установить шестерню и ротор в корпус насоса и проверить люфт торца шестерни, положив на корпус насоса прямую кромку. Измерьте щупом зазор между шестерней и прямой кромкой. Зазор должен быть 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм).
2. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора. Минимальная толщина должна составлять 0 944 дюйма (23,97 мм). Теперь измерьте диаметр ротора. Минимальный диаметр должен составлять 2 469" (62,70 мм).
3. Измерьте щупом зазор между шестерней и ротором. Максимальный зазор должен составлять 0 008 "(0,20 мм). Измерить зазор между ротором и корпусом насоса. Максимальный зазор должен составлять 0 014 "(0,35 мм). Поместите прямую кромку на крышку насоса и измерьте износ крышки насоса с помощью щупа. Максимальный зазор должен быть 0 003 "(0 076 мм).
4. Измерить пружину предохранительного клапана. Свободная длина составляет 1,95»(49,5 мм), а нагруженная длина составляет 15-25 фунтов при 1,34»(67-89 Н при 34 мм). Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, замените масляный насос в сборе.

Повторная сборка

Установите ротор большой скошенной кромкой вниз в корпус насоса. Установить ведущую шестерню. Установите крышку насоса с 5 крепежными болтами и затяните. Вставьте в корпус насоса клапан сброса давления, пружину, стакан и штифт.

Процедура обратного снятия, убедившись в установке нового кольцевого уплотнения «О» на трубку подхвата и совмещении паза в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.

В разобранном виде масляный насос двигателя 2.2L сборе Насосов для двигателей объемом 2,5 л аналогичны. Схема №15

Войти

1. Снимите масляный поддон, маслоприемник, крышку ремня ГРМ и ремень. Снять звездочку ремня коленчатого вала и фиксатор масляного уплотнения переднего коленчатого вала. Снять крышку цепи и сбалансировать винт звездочки цепи вала.
2. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные винты. Перемещение балансирного вала через ведомую цепную звездочку. Отвернуть болты крепления водила к картеру. Снимите держатель.

Процедура обратного удаления. Выровнять коленчатый вал для балансировки меток синхронизации валов.

Метки синхронизации приводной цепи балансировочных валов. Схема №16

Войти

1. Снимите держатель в сборе. Снимите натяжное устройство и направляющую. Снимите стопорные винты шестерни балансирного вала и цепной звездочки.
2. Отвернуть винты звездочки цепи коленчатого вала Torx. Снимите цепь и звездочку. Снять крышку редуктора и уравновесить шестерни вала. Снимите крышку водила и балансирные валы.

Процедура обратного удаления. Установите синхронизацию передачи баланса.

Схема №17

Войти

1. Когда балансирные валы установлены, а водило установлено на место, поворачивайте валы до тех пор, пока шпоночные дорожки не будут направлены прямо вверх. (Схема №17) Установить ведущую шестерню короткой ступицы на ведомую звездочку и шестерню длинной ступицы на ведомый вал шестерни. (Схема №17) Метки синхронизации балансировочных шестерен
2. Установите крышку шестерни и звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1. Выровнять и установить приводную цепь на шестерню коленчатого вала и балансировочный вал.

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор переменного тока и отложить в сторону (если он оборудован). Снимите генератор переменного тока с кронштейна и отложите в сторону. При наличии кондиционера снимите кронштейн для крепления аксессуаров. (Схема №2) Снимите генератор переменного тока.
2. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях снимите шкив водяного насоса и отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните 4 болта, крепящие корпус водяного насоса к двигателю. (Схема №18)
3. Снимите корпус водяного насоса, водяной насос и кольцо «О». Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №19) Извлеките уплотнительное кольцо или прокладку из канавки корпуса.

1. Установите водяной насос на корпус, используя новую прокладку и кольцо «О» или прокладку. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установите водяной насос и корпус на двигатель, и затяните болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке кронштейна компрессора кондиционера со сплошным креплением болты затягивайте в следующем порядке. Болт № 1-30 ДЮЙМОВ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунт. (54 Н.м)
3. Заполнить систему охлаждения. См. ПРОДУВКА ВОЗДУХОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Продувка воздухом системы охлаждения

Систему охлаждения необходимо провентилировать, сняв пробку сверху водяного ящика. Когда хладагент достигнет этого отверстия, замените пробку и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м). Продолжить заполнение системы до полного заполнения.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА