Описание системы
Компьютеризированная система управления двигателем используется на двигателях California и Federal 2.6L, оснащенных 2-цилиндровыми карбюраторами Mikuni. Карбюратор имеет 3 соленоида воздух/топливо и открыватель дроссельной заслонки для управления смесью воздух/топливо для всех условий эксплуатации. Электронный блок управления (ECU) контролирует несколько датчиков и включает двигатель для регулировки расхода топлива для поддержания соотношения воздух/топливо 14:1.
При соблюдении определенных условий эксплуатации ЭБУ переходит в режим замкнутого контура. ЭБУ контролирует положение дроссельной заслонки (кроме холостого хода), положение холостого хода, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, температуру всасываемого воздуха и содержание кислорода в выхлопе. ECU использует эту информацию для управления рабочим циклом соленоида карбюратора, открывателем дроссельной заслонки, управлением искрой замедления и управлением кондиционером.
Работа электронного блока управления (ECU)
ЭБУ, расположенный в пассажирском салоне, соединен с остальной частью системы 13-проводными и 7-проводными разъемами. ЭБУ принимает входные сигналы от датчиков и переключателей, а также посылает выходные сигналы на органы управления двигателем. Эти выходные сигналы используются ЭБУ для управления соотношением воздух/топливо, вторичным воздухом, искрой замедления и системой открывания дроссельной заслонки.
Работа электромагнитов карбюратора
Когда требуется работа на высоком топливе, такая как ускорение в гору, или операция прогрева, ЭБУ открывает соленоид обогащения. Этот соленоид обеспечивает дополнительное топливо в основную топливную систему. ЭБУ управляет этим соленоидом при заданном рабочем цикле. (Схема №28)
Соленоид сброса
Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., электромагнитный клапан замедления закрыт для предотвращения дизелирования двигателя. Соленоид также будет закрываться при определенных условиях замедления, чтобы уменьшить выбросы углеводородов и улучшить экономию топлива. (Схема №28)
Соленоид обогащения и отсечки (замедления) топлива. Схема №28
Соленоид реактивной смеси.
Соленоид реактивной смеси подает топливо в порцию реактивной смеси карбюратора. ЭБУ управляет этим соленоидом в ответ на сигналы датчика кислорода. (Схема №29)
Когда датчик кислорода обнаруживает обедненное состояние, ЭБУ увеличивает рабочие циклы соленоида реактивной смеси для обогащения смеси. Когда кислородный датчик обнаруживает богатую смесь, ЭБУ уменьшает рабочие циклы соленоида реактивной смеси для обеднения смеси.
Соленоид струйной смеси. Схема №29
Датчик температуры ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на впускном коллекторе. Этот датчик обеспечивает ЭБУ информацией о рабочей температуре двигателя, необходимой для контроля подачи топлива и управления вторичным воздухом.
Датчик частоты вращения двигателя
ЭБУ получает информацию о частоте вращения двигателя от катушки зажигания. Эта информация используется для управления соотношением воздух/топливо, вторичным воздухом, искрой замедления и органами управления открыванием дроссельной заслонки.
Выключатель малого газа
Этот переключатель установлен на карбюраторе. Когда лопатка дроссельной заслонки находится в закрытом или нерабочем положении, этот переключатель находится в положении «ВКЛ». ЭБУ использует эту информацию для управления соотношением воздух/топливо и управления вторичным воздухом, а также для регулировки скорости холостого хода.
Реле температуры на впуске
Этот выключатель расположен в воздухоочистителе. Этот датчик обеспечивает ЭБУ информацией о температуре всасываемого воздуха. ЭБУ использует эту информацию для управления соотношением воздух/топливо.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Этот датчик расположен на выпускном коллекторе. Этот датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и сигнализирует ЭБУ. ЭБУ использует эту информацию для управления соотношением воздух/топливо во время работы в замкнутом контуре.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ТПС, потенциометр, установленный на карбюраторе, обеспечивает ЭБУ положение угла дроссельной заслонки карбюратора. ЭБУ использует информацию для управления соотношением воздух/топливо и управления вторичным воздухом.
