Описание тисков
Сцепления, применяемые во всех моделях, представляют собой единую пластину, сухого дискового типа с самоустанавливающимся механизмом расцепления троса сцепления. На всех моделях используется подшипник выключения сцепления с постоянным ходом.
Свободная игра
Рабочие механизмы сцепления (на всех моделях) самоустанавливающиеся.
Как снять тиски
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, установите «подъемную проушину»(на болт выпускного коллектора цилиндра № 4) и поддержите двигатель. Отсоединить рабочий вал переключения передач от рычага и выбросить гайку.
- Отсоедините спидометр и трос сцепления. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса в сборе и отсоединить ведущие полуоси. Снимите левый передний брызговик и противооткатное звено.
- Слейте воду из трансмиссия, поместите домкрат под трансмиссия и цепь на место. Снимите болты с левой опоры двигателя. Отверните болты, соединяющие мост с двигателем, и снимите узел моста с транспортного средства.
- Снимите трансаксель, маркируйте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Установите инструмент для центровки сцепления (C-4676) и постепенно ослабьте болты крышки прижимной пластины по диагонали, чтобы предотвратить деформацию крышки прижимной пластины.
- Снимите диск сцепления и нажимной диск с маховика. Снимите вал выключения сцепления и выжимной подшипник в сборе с фиксатора уплотнения входного вала. Снимите вилку с упорной пластины выжимного подшипника.
Как установить тиски
- Совместите метки, нанесенные при снятии, и установите крышку нажимного диска на установочные штифты, установив диск сцепления на место. С помощью центрирующего инструмента отцентрируйте диск сцепления, установите нажимной диск и диск на маховик.
- Установите прижимную пластину, удерживающую болты, и затяните от 1 до 2 витков за один раз. Снимите центровочный инструмент и завершите монтаж, обратив процедуру снятия.
- Процедура обратного демонтажа с использованием установочных штифтов вместо 2 верхних болтов между трансосями и двигателем. Установите новую гайку рычага управления переключением передач.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Маховик - коленчатый вал | ||
| Двигатель 1.6L | 55 (75) | |
| 2.2L двигатель (включая турбо) | 65 (88) | |
| Гайка рычага переключения передач | 21 (28) | |
| Прижимная пластина к маховику | 21 (28) | |
| Болт крепления корпуса к блоку двигателя трансмиссия | 70 (95) | |
| Трансмиссия Covers-to-Case | 9 (12) | |
Моменты затяжки