Опрессовка
ПримечаниеПеред испытанием системы рулевого управления с усилителем проверьте уровень жидкости, натяжение ремня, шкив насоса и скорость холостого хода двигателя. НЕ используйте жидкость автоматической коробки передач.
- Отсоедините шланг высокого давления на рулевом механизме и присоедините свободный конец шланга к измерительной стороне тестера (C-3309E). Подсоедините второй напорный шланг со стороны клапана гаража к рулевому механизму. Клапан должен быть установлен с другой стороны датчика.
- Вставьте термометр в емкость с жидкостью, запустите двигатель и прогрейте жидкость до 150-170F (66-77C). Поворачивая колеса от упора до упора будет воздух в согревающей жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- С двигателем на холостых оборотах, манометр открыт, регистрируйте максимальное давление при повороте рулевого колеса от упора до упора. Минимальное давление на холостом ходу должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см2) на моделях RWD и 30-50 фунт/кв. дюйм (2,1-3,5 кг/см2) на моделях FWD.
- Если давление соответствует техническим требованиям, система рулевого управления не функционирует должным образом. Чтобы определить, какой блок неисправен, немедленно закройте клапан манометра и запишите максимальное давление, зарегистрированное на манометре.
- Если давление меньше максимального давления; 1200-1 '300 фунт/кв. дюйм (87,7-91,4 кг/см2) на моделях RWD, или 1000-1100 фунт/кв. дюйм 970,3-77,3 кг/см2) на моделях FWS, насос неисправен и должен быть восстановлен.
- Если на шаге 3) считывается низкое давление, но не на шаге 4), то неисправность рулевого механизма. При демонтаже испытательного оборудования убедитесь в том, что шланг находится в исходном положении, чтобы не создавать помех для двигателя или листового металла.