Вакуумная система управления
ПримечаниеПри обслуживании или прокладке вакуумных линий не используйте виниловую электрическую ленту. Клей приведет к порче вакуумных линий. Используйте только нейлоновую ленту.
Следующий тест определит правильное функционирование цепей управляющего вакуума. Убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен в точке подключения вакуума двигателя. Перед проведением этого испытания провести контрольную проверку с использованием вакуума двигателя. Низкий вакуум двигателя может привести к неисправности, не изолированной здесь.
- Откалибруйте точный источник вакуума на 8 дюймов. Рт.ст. вакуума. Проверьте источник несколько раз, чтобы убедиться в надлежащем уровне вакуума. Отсоедините магистраль от вакуума двигателя и подключите калиброванный источник к пульту управления.
- Нажмите кнопку «HEAT»(нагрев) и наблюдайте за падением вакуума до тех пор, пока не сработает привод. Он должен вернуться к 7 1/4-8 в. Рт.ст. Максимально допустимое падение - 3/4 дюйма. Рт.ст. Повторите тест, нажимая по очереди каждую кнопку управления. Если какой-либо или все элементы управления вызывают падение более чем на 3/4 дюйма. Hg, проверьте уровень источника вакуума и проверьте посадку вакуумного разъема на панели управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на деталях выключателя или отверстиях в вакуумном разъеме, так как это приведет к повреждению вакуумного клапана в выключателе. Каплю чистой воды можно использовать для помощи в позиционировании соединителя на переключателе.
- Если падение вакуума все еще слишком велико, снимите разъем с выключателя и поочередно вставьте зонд источника вакуума в каждый порт (кроме порта к источнику вакуума двигателя). Если вакуум возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен.
- При возникновении чрезмерной утечки вакуума в одном или нескольких портах соединителя изолируйте неисправную линию или привод. Приводы должны быть заменены, но линии могут быть отремонтированы. Вырежьте протекающие участки вакуумной линии и надавите отрезанными концами на короткий кусок 3/32» внутреннего диаметра резинового шланга на автомобилях и грузовиках с передним приводом или 1/8» внутреннего диаметра резинового шланга на грузовиках с задним приводом.
Проверка контроля вакуума Не используйте смазку на портах переключателя или разъема. Схема №10
Переключатель сцепления с циклическим переключением
- Снимите провода с выключателя велосипедной муфты. Проверьте целостность выключателя. Контакты выключателя замкнуты при температуре выше 7°C при выключенном кондиционере. Если нет непрерывности, замените выключатель. Если контакты замкнуты, проверьте работу переключателя следующим образом: Повторно подключите провода к переключателю. Установите рычаг регулировки температуры в положение полного охлаждения.
- Включите вентилятор кондиционера на низкой скорости и нажмите кнопку кондиционера. Работайте двигатель на 1300 об/мин в течение приблизительно 5 минут для стабилизации системы. Если сцепление компрессора циклически включается и выключается 2-3 раза в минуту при температуре в пределах 68-68°C (19-32 ° C) на легковых автомобилях и грузовых автомобилях с передним приводом или 68-73°C (19-38 ° C) на грузовых автомобилях с задним приводом, переключение происходит нормально. Если компрессор не зацикливается, неисправен выключатель.
Выключатель низкого давления
- Снимите резиновый чехол с выключателя низкого давления и прыгайте вместе с выводами. Нажмите кнопку кондиционер. На мгновение включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Проверьте сцепление муфты компрессора. Если сцепление не включено, проводка может быть неисправна.
- Проверьте цепь сцепления и сцепление. Если сцепление включено, подсоедините измерительный прибор коллектора и проверьте всасывание испарителя. При любом давлении выше 18 в. Hg для легковых автомобилей и грузовиков с передним приводом или 16 в. Рт. ст. для грузовиков с задним приводом, выключатель должен приводить в действие сцепление. Если давление всасывания ниже 25 дюймов. Hg, хладагент имеет низкий заряд или пуст из-за утечки.
- Устранить течь (при необходимости) и дозарядить систему. Снова подсоедините багажник к выключателю и немедленно снова включите выключатель зажигания, как на шаге 1). Если выключатель не включается, разрядите систему и замените выключатель.
