2.2L 4-CYL - VINS [C,D,E,F,L,8] Plymouth Reliant I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку серого цвета, расположенную в верхней части приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, штампованного на левой задней части блока цилиндров, под головкой цилиндра. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Демонтаж (2-BBL.)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и отсоедините всю электропроводку. Снимите вакуумные магистрали и топливопроводы у карбюратора. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки. Ослабьте насос ГУР и снимите ремень (если он оборудован).
2. Снять водяные шланги с водяного кроссовера. Поднять автомобиль на тали и снять выхлопную трубу у коллектора. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными (если они оборудованы). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов.
3. Снижение транспортного средства. Выверните болты впускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите впускной коллектор. Выверните болты выпускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите выпускной коллектор.

Как снять (корпус дроссельной заслонки)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки топливного инжектора и разъем корпуса 6-ти ходового дросселя. Снимите провод заземления с 6-стороннего разъема. Снимите шланг воздухоочистителя, трос дроссельной заслонки, трос регулировки скорости и трос переключения передач (если имеются).
2. Снимите возвратную пружину и вакуумные шланги. Ослабьте хомуты забора и возврата топлива. Используя магазинное полотенце, скрутите и стяните каждый шланг. Отвернуть винты крепления впускного коллектора. Поднять впускной коллектор с автомобиля. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (турбокомпрессор)

Перед началом любых процедур демонтажа/замены агрегата в системе турбонаддува следует принять ряд мер предосторожности.

1. Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
2. Соблюдайте осторожность при демонтаже/замене, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.

1. Поднять автомобиль. Отсоедините аккумулятор и слейте радиатор. Отсоедините выхлопную трубу на корпусе турбины. Снимите электрический соединитель датчика О2. Снимите кронштейн крепления корпуса турбокомпрессора к блоку.
2. Ослабьте зажимы шланга для слива масла и переместите трубку вниз к ниппелю блока. Отсоедините кронштейн трубки охлаждающей жидкости и гайку трубки охлаждающей жидкости на выходе блока (ниже кронштейна насоса ГУР).
3. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель в сборе с переходником корпуса дроссельной заслонки, шлангом, коробкой воздухоочистителя и кронштейном. Отсоедините проводку акселератора, разъем проводки корпуса дроссельной заслонки и вакуумные шланги.
4. Ослабьте хомуты входного шланга корпуса дроссельной заслонки. Ослабьте выпускной шланг турбокомпрессора (ТОЛЬКО концевые зажимы). Переместите топливную рейку, отвернув 4 винта кронштейна впускного коллектора и 2 зажима кронштейна теплозащитного экрана. Съезжай с дороги.
5. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору на тройнике узла отправления. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите головку цилиндров с коллекторами, прикрепленными как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мешайте удерживающему зажиму центрального десвирлера.
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Отверните 3 винта, крепящих тепловой экран к коллектору. Снимите теплозащитный экран. Снимите трубку возврата охлаждающей жидкости в сборе с турбонагнетателя в водяную коробку. Снимите трубку в сборе и опору для трубки с головки цилиндров. Отсоедините и снимите линию подвода масла от тройника маслоотправителя и корпуса подшипника турбокомпрессора.
7. Отверните 4 гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. Поднимите турбонагнетатель со шпилек выпускного коллектора, вытолкните пассажирскую сторону агрегата вниз и поднимите из моторного отсека. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Установка

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин, перекосов и плоскостности поверхности. Поверхности прокладок должны быть ровными с точностью 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. На моделях без турбонаддува покрыть уплотнителем сторону головки цилиндров прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите противозадирный состав на шпильки выпускного коллектора.
2. На турбо-модели установите 2-сторонние прокладки Grafoil или эквивалентные. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Затяните болты или гайки, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затяните болты, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №14)

Последовательность затяжки впускного и выпускного коллекторов Начните затяжку в центре и работайте наружу. Схема №14

Войти

Снятие

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. После снятия монтажных кронштейнов генератора расположите генератор в сторону. При наличии кондиционера снимите монтажные кронштейны компрессора и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса и коленчатого вала. Снимите шкивы. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Установите держатель звездочки распределительного вала (C-4687) и удерживайте звездочку при удалении болта звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Снимите болт шкива воздушного насоса и шкив, следя за тем, чтобы не проворачивать распределительный вал при снятии шкива воздушного насоса. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в обратном порядке (от номера 10 до номера 1) установки. (Схема №15) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Последовательность затяжки головок цилиндров Ослабьте в обратном порядке. Схема №15

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Если деформация на головке или блоке цилиндров, на поверхности головки и/или блока цилиндров превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установить головку цилиндра и болты, затягивая в 4 этапа: 1-45 футов фунтов (61 Н.м); 2-65 фут. фунтов (88 Н.м); 3-й, проверить еще раз на 65 футов фунтов (88 Н.м); и 4-й, повернуть еще на 1/4 оборота. (Схема №15) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Нм) после этапа 4. В противном случае замените болт.
3. Процедура обратного демонтажа для завершения установки и регулировки ремня ГРМ. См. процедуру установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону, оставив проводку подключенной. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Оставить подсоединенными линии хладагента. Снимите болты водяного насоса, шкива коленчатого вала и снимите шкивы.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правый брызговик внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Метки синхронизации двигателя. Схема №16

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №16) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения.
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 ° от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установить держатель звездочки распределительного вала (C-4687). Снимите болт звездочки, звездочку и крышку распределительного вала. Маркировать коромысла для переустановки в исходные положения.
2. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло и сохраните для повторной установки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Отверните гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не застопорился в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня во избежание поломки крышки подшипника. На крышки подшипников № 1 и № 5 у уплотнительных поверхностей нанести анаэробный герметик. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Установите циферблатный индикатор на конце распределительного вала ремня газораспределения и сдвиньте кулачок назад. Нулевой циферблатный индикатор и ползунковый кулачок на всем пути вперед и считывают показания циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть не более 0 005-0 015 "(0,12 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите топливный насос и распределитель в сборе. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Удалите масляное уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-4679), соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения. Снимите болты фиксатора промежуточного вала, фиксатор и промежуточный вал.
3. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком.
2. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью установщика масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с фиксатором масляного уплотнения. Установите сальник заподлицо с фиксатором.
3. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №16) Совместить прорезь в валу масляного насоса параллельно оси коленчатого вала.
4. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос и колпачок распределителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как осмотреть направляющий клапан

1. Вставьте клапан с головкой клапана, расположенной на 40" (10 мм) выше поверхности прокладки головки цилиндров. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра и расположите против головки клапана под прямым углом к штоку клапана.
2. Установить задвижку в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на циферблатном индикаторе. Максимальный зазор составляет.020»(.5 мм) на впускных клапанах и.027»(.7 мм) на выпускных клапанах.
3. Если зазор между направляющими клапана является чрезмерным, направляющие должны быть либо развернуты до следующего размера, либо заменены. Сервисные клапаны могут иметь размеры 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).

Как заменить направляющий клапан

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех направляющих клапана и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. ДЕМОНТАЖ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА для разборки. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом и установите новые уплотнения. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик гнезд уплотнений в канавке на направляющей клапана и нижняя кромка уплотнения опирались на направляющую бобышку клапана. При использовании крупногабаритных клапанов также убедитесь в том, что используются крупногабаритные уплотнения.

Схема №17

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью пружинного компрессора (4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм (6,3-8,4 кг/см 2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. (Схема №17) (Схема №17): Снятие и установка клапанной пружины в сборе Каждый цилиндр должен находиться в ВМТ для снятия клапанов.
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно направив его из стороны в сторону с помощью лезвия отвертки, пока уплотнение не выйдет из направляющей канавки клапана.

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. Не включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для поддержания надлежащей высоты пружины.

Высота установки штока клапана

Замерьте высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверьте зазор после заточки клапанов или седел. При необходимости зачистите наконечник штока клапана до получения зазора при установке клапана в головку цилиндра. (Схема №18)

Измерительный шток клапана Установленный Высота Измерения от седла пружины до кончика штока. Схема №18

Войти

Распределение фаз газораспределения

См. процедуру установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от каких-либо препятствий.

Сухая ресница

Сухая плеть - величина зазора между базовой окружностью установленного распределительного вала и подушкой коромысла, при этом регулятор полностью разрушается. Для проведения данной проверки снимите и слейте регулятор любого моторного масла. Установка доводчика полностью свернута.

Измерьте щупом зазор между окружностью основания и подушкой коромысла. Указанный зазор 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ деталей и замените их в соответствии с требованиями. Заправьте регуляторы моторным маслом перед окончательной сборкой и дайте регуляторам 10 минут для стравливания давления перед вращением распределительного вала.

Узел коромысла

Установите гидравлические регуляторы люфтов клапанов и коромысла в исходные положения. Измерить высоту установки коромысла со штоком клапана между выступающими ушками коромысел по обе стороны от наконечника штока клапана и фиксатором пружины клапана. Указанный зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла, как требуется для получения зазора.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL и V8 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

1. При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. Поршень должен находиться в нижней части хода и быть покрыт тканью для сбора шлама.
2. При необходимости маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров и переустановки в исходных положениях. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Схема №19

Войти

1. Слегка покройте поршневые кольца и отверстия цилиндров моторным маслом. Убедитесь, что метка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах направлена в сторону верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Зазоры масляных кольцевых рельсов устанавливаются на расстоянии 180 ° друг от друга. (Схема №19) (Схема №19): Зазор между поршневыми кольцами Установите кольца с меткой «верх», обращенные к верхней части поршня.
2. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки цилиндра. Установить протекторы болтов штока перед установкой поршня и штока в сборе в блок. Используя кольцевой компрессор, сжать кольца. Установите поршень в расточку цилиндра с выемкой на поршне и масляным отверстием в шатуне, направленным в сторону ГРМ двигателя. (Схема №20)

Установка поршня и штока Выемки поршня и масляное отверстие шатуна обращены к передней части двигателя. Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 3 точках: 3/8»(10 мм) вниз сверху, 3/8»(10 мм) вверх снизу отверстия и в центре отверстия. Измерение производите соосно упорному торцу и под углом 90 ° к упорному торцу. Предел износа отверстия цилиндра составляет 0027" (.07 мм) для моделей без турбонаддува. Для моделей с турбонаддувом предел износа составляет.00037" (.0955). Максимальный некруглый цилиндр 0 002 «(0 050 мм) и максимальная конусность цилиндра 0 005»(0 125 мм).
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №21) Сначала измерьте точку «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм) на моделях без турбонаддува. На моделях с турбонаддувом диаметр поршня должен быть 3,4416-3,4440" (87 465-87,4815 мм). Теперь измерьте точку "А": Из-за эллиптической формы юбки поршня, точка "А" должна be.012-.014" (.305-.356 мм) меньше измерения, взятого в точке "В", для двигателей без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом измерение составило бы 0074 -.0106" (.1886 -.2686 мм). (Схема №21) Измерение посадки поршня
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке «D» должен быть на 0 002 дюйма (0,05 мм) больше, чем в точке «С» для двигателя без турбонаддува. На двигателе с турбонаддувом измерение будет до 0012" (0302 мм). Измерить диаметр поршня при кольцевых посадках на головке поршня. Измерение должно быть на 0 010 "(0,25 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" С ".
4. Если поршень не соответствует техническим требованиям, замените его. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

Установочные кольца

1. Поместите блок цилиндров вверх дном. Кольцо положения в отверстии блока цилиндров, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените другой набор колец, пока кольца не будут соответствовать спецификациям.

Поршневые пальцы

Штифты запрессованы в стержни. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников. После разделения поршня и штока осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа. Измерить зазор. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. Для проверки стержневых подшипников используйте метод Plastigage. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун только не начнет двигаться к вершине двигателя. Поместите Plastigage по всей ширине нижнего подшипника на расстоянии 1/4" от центра и от масляных отверстий.
2. Установите крышку штанги и затяните гайки до 40 футов фунтов (55 Н.м) плюс 1/4 оборота. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину обжатого Plastigage шкалой, поставляемой на упаковке. Зазор должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм) для двигателей без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом зазор должен быть.0008-.0031" (.019-.079 мм).
3. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
4. Проверить шейку штока на некруглость. Если шейки более 0 003 "(0,08 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

1. Используя метод Plastigage, поместите Plastigage по всей ширине нижнего подшипника на расстоянии 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установить крышку главного подшипника с подшипником и затянуть болты до 30 футов фунтов (41 Н.м) плюс 1/4 оборота.
2. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Пластигага шкалой, поставляемой на упаковке. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
4. Проверить шейку коленчатого вала на некруглость. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.
5. Смонтировать циферблатный индикатор на передней части двигателя со штоком на носовой части коленчатого вала. Переместите коленчатый вал до упора назад и нулевой циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть.002-.07 "(.05-.18 мм).

1. Снимите крышку ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. Установите съемник звездочки коленчатого вала (C-4685) и снимите звездочку коленчатого вала. Установите съемник масляного уплотнения (C-4679) и снимите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Двигатель или трансмиссия должны быть сняты для обслуживания уплотнения. Используя большую отвертку, вытяните уплотнение из фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не забить/не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (No детали 4057987). Поместите уплотнитель и установку масляного уплотнения (C-4681) заподлицо с фиксатором и постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Объем картера

Объем картера составляет 4 кварта (3.8L) на двигателях без турбонаддува и 5 квартов с двигателем с турбонаддувом. На всех двигателях суммы бывают с заменой фильтра или без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 345 кПа (3,52 кг/см2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и регулируется.

Снимите масляный поддон. На 2.2L двигателях выверните болт крепления маслоприемной трубки к болту крышки коренного подшипника No3. На всех двигателях отверните болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта, удерживающих масляный насос к блоку цилиндров, и снимите насос.

Разборка

Отверните 4 болта крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса и снимите крышку насоса. Снимите шестерню и ротор. Выньте из корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан.

Проверка

1. Установить шестерню и ротор в корпус насоса и проверить люфт торца шестерни, положив на корпус насоса прямую кромку. Измерьте щупом зазор между шестерней и прямой кромкой. Зазор должен быть 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм).
2. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора. Минимальная толщина должна составлять 0 944 дюйма (23,97 мм). Теперь измерьте диаметр ротора. Минимальный диаметр должен составлять 2 469" (62,70 мм).
3. Измерьте щупом зазор между шестерней и ротором. Максимальный зазор должен составлять 0 008 "(0,20 мм). Измерить зазор между ротором и корпусом насоса. Максимальный зазор должен составлять 0 014 "(0,35 мм). Поместите прямую кромку на крышку насоса и измерьте износ крышки насоса с помощью щупа. Максимальный зазор должен быть 0 003 "(0 076 мм).
4. Измерить пружину предохранительного клапана. Свободная длина составляет 1,95»(49,5 мм), а нагруженная длина составляет 15-25 фунтов при 1,34»(67-89 Н при 34 мм). Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, замените масляный насос в сборе.

Повторная сборка

Установите ротор большой скошенной кромкой вниз в корпус насоса. Установить ведущую шестерню. Установите крышку насоса с 5 крепежными болтами и затяните. Вставьте в корпус насоса клапан сброса давления, пружину, стакан и штифт.

Процедура обратного снятия, убедившись в установке нового кольцевого уплотнения «О» на трубку подхвата и совмещении паза в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.

Компоновка масляного насоса двигателя 2.2L разобранном виде. Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна двигателя и отложите в сторону. Снимите генератор переменного тока и отложите в сторону.
2. Снимите водяной насос, отсоединив нижний шланг, перепускной шланг и 4 болта, удерживающие корпус водяного насоса к двигателю. Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №23) и (Схема №24).

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Нанести на уплотнительную поверхность водяного насоса буртик герметика. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты.
3. Установите все аксессуары и приводные ремни. Подключите кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА