Начинающие: Диагностика Plymouth Prowler I

Испытание цепи управления

Цепь управления стартером состоит из следующих компонентов системы

1. Соленоид стартера.
2. Реле стартера.
3. Блокировка двойного пуска модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Датчик дальности передачи.
5. Выключатель зажигания.
6. Аккумулятор.
7. Вся сопутствующая проводка и соединения.
8. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключить реле автоматического отключения (ASD).

Испытание реле стартера

Реле стартера находится в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке. Снять реле стартера с PDC.Д ля выполнения следующих тестов обратитесь к иллюстрации, где указаны номера клемм и их идентификация. (Рисунок 2)

1. Обесточенное реле должно иметь непрерывность между клеммами № 87A и 30, а также отсутствие непрерывности между клеммой № 87 и 30. Если не в порядке, перейдите к шагу 2).если неисправно, заменить неисправное реле. Сопротивление между клеммы № 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / -5 Ом. При положительном - переходите на шаг 3).при неправильном - заменить неисправные реле.
2. Подключить вывод аккумуляторной батареи В + к клеммам № 86, а вывод массы - к клемме № 85 для питания реле. Реле должно щелкать. Также проверить на непрерывность между клеммами № 30 и 87, и отсутствие непрерывности между клеммами № 87A и 30. Если тесты целостности верны, пусковое реле исправно. В противном случае заменить неисправное реле.

Схема №2

Войти

Испытание цепи реле стартера

1. Контактная полость реле № 30 (питание от аккумуляторной батареи) подключена к напряжению аккумулятора и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если все нормально, перейдите к шагу 2). В противном случае восстановить разомкнутую цепь на предохранителе PDC по мере необходимости.
2. Релейная клемма № 87A (нормально замкнутая) подключена к клемме 30 в обесточенном состоянии, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3).
3. Клемма реле № 87 (нормально разомкнутая) подключена к клемме № 30 (питание от аккумуляторной батареи) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение аккумулятора на катушки возбуждения соленоида стартера. Должна быть непрерывность между полостью клеммы реле № 87и клеммой электромагнита стартера в любое время. Если все в порядке, перейдите к шагу 4).
4. Катушка клемма аккумуляторной батареи № 86 подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении ПУСК. Проверить напряжение аккумулятора на резонаторе для клеммы реле № 86 с выключателем зажигания в положении СТАРТ, и нулевое напряжение при отпущенном переключателе зажигания во включенное положение. Если все нормально, перейдите к шагу 5). При необходимости проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания до переключателя зажигания и отремонтируйте его. В случае исправности цепи до выключателя зажигания см. процедуру " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в данной группе. (ref-124071-S17405237712001092800000)
5. Клемма № 85 (масса катушки) подключается к электромагниту в реле. Реле заземляется через контакт № 8 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда рычаг селектора передач находится в положении Park или Neutral. Проверить на целостность с землей в полости для контакта реле № 85, при нахождении рычага селектора шестерен в положении Park или Нейтрально. Если не в порядке, проверить обрыв цепи до контакта № 8 блок управления силовым агрегатом и от контакта № 76 PSM до датчика диапазона передачи. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание сопротивления цепи питания (батарея +)

Прежде чем продолжить эту операцию, выполнить " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ". Для следующей операции требуется вольтметр с точностью до одной десятой вольта. (ref-124071-S21837615302001092800000)

1. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключить автоматическое реле отключения (ASD) в центре распределения электроэнергии (PDC).
2. Убедиться, что все электрические жгуты и компоненты правильно подсоединены. Подключить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя рядом с кабелем аккумулятора, присоединяющим пух. (Рисунок 3) Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 вольта, очистить или отремонтируйте плохой контакт в местах присоединения заземляющего кабеля. При показании напряжения выше 0,2 вольт после исправления плохого контакта заменить заземляющий кабель.
3. Подключить положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи, а отрицательный вывод - к положительному выводу кабеля батареи на соленоиде стартера. (Рисунок 4) Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Если напряжение превышает 0,2 вольта, очистить или устраните плохой контакт на кабеле батареи с соединением соленоида и / или кабеля батареи с батареей.
4. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить положительный кабель батареи. Если тесты сопротивления не обнаруживают сбоев цепи питания, заменить стартерный двигатель.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Испытание цепи питания (батарея +)

Следующая процедура потребует подходящего вольт-амперного тестера.

1. Подключить DVOM к удаленным клеммам аккумулятора. (Рисунок 5) Для отключения зажигания и топливных систем отключить реле автоматического выключения (ASD) в центре распределения питания (PDC).
2. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены. Автоматический переключатель передач находится в режиме PARK (парковка). Установить стояночный тормоз.
3. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольт-амперным тестером. Проверить следующие пункты по результатам испытаний напряжением: Напряжение выше 9,6 вольта, а тяга тока - выше 280 ампер, проверить на предмет заедания двигателя или неисправного стартера. Напряжение свыше 12,4 вольта и сила тока - до 10 ампер; проверить на наличие коррозии кабелей и / или плохих соединений; напряжение ниже 9,6 напряжения и ток - выше 9300 ампер.
4. После того, как проблемы системы запуска были исправлены, проверить состояние заряда батареи и зарядите батарею при необходимости. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустить автомобиль несколько раз, чтобы убедиться, что проблема была устранена.

Схема №5

Войти

Как проверить систему запуска

Как проверить начинающие: диагностику

Перед снятием какого-либо блока с пусковой системы для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры. (Приложение 6)

1. Батарея - визуально осмотреть батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений, определить степень заряженности и проворачивающую способность батареи, при необходимости зарядите или заменить батарею.
2. Выключатель зажигания - визуально проверить выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
3. Датчик диапазона передачи - визуально проверить датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Реле стартера - визуально проверить реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
5. Стартер - визуально проверить стартер на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений электрожгута.
6. Соленоид стартера - визуально проверить соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку.

Схема №6

Войти