Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Plymouth Prowler I

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

1. Снять боковую панель кузова, отвернуть 3 болта с кронштейнов МУП и отсоединить 40-ходовые соединители МУП2.
2. Подсоединить к МУП 2 40-ходовых соединителя, установить МУПР. Затянуть болты на 4 Н.м (35 ДЮЙМ.ФУНТ) и установить боковую панель кузова. С помощью сканирующего прибора DRB запрограммировать пробег в МПУ согласно указаниям на сканирующем приборе Rbr и соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №8

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика, отвернуть винт датчика положения распределительного вала и вытащите датчик из крышки кожуха цепи.
2. Установить датчик в корпус зубчатого ремня и протолкнуть его вниз до контакта со звездочкой распределительного вала. Удерживая датчик в этом положении, установить и затянуть стопорный болт на 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). Подсоединить электрический соединитель к датчику.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, снять верхнюю впускную камеру (см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ).
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика, вывернуть винт датчика положения распределительного вала и вытащите датчик из крышки корпуса ГРМ.
3. Установить датчик в корпус зубчатого ремня и проталкивайте его вниз до тех пор, пока он не войдет в контакт со звездочкой распределительного вала. Удерживая датчик в этом положении, установить и затянуть стопорный болт на 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить электрический соединитель к датчику, установить верхнюю приемную камеру и подключить отрицательный кабель батареи.

Схема №11

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить электрический разъем от датчика положения коленчатого вала. Отвернуть установочный винт датчика.
2. Демонтировать датчик, для чего произвести обратный демонтаж.

Схема №12

Войти

После нагреваемого датчика кислорода.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем провода от датчика. Снять датчик O2s. Защелкивающийся ключ датчика кислорода (Ya 8875) может использоваться для снятия и установки.
2. Установить датчик O2s. Затянуть его до 30 Н · м (22 фута фунтов). Подключить проводной разъем O.2s. Опустить транспортное средство.

Схема №13

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика. Снять датчик.
2. Установить датчик, затянуть и закрепить электрический соединитель к датчику.

1. Демонтировать нагнетательный и впускной коллекторы согласно указаниям в разделе " Система выпуска и впуска ". Отсоединить электрический соединитель от датчика (датчиков) детонации 14 и 15. Извлечь болт датчика детонации с помощью гнезда для лапы ворона.
2. Установить датчик детонации. Затянуть болт до 10 Н.м (7 футов фунтов). Превышение или недостижение затяжки влияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Подключить электрический разъем к датчику детонации и установить впускной коллектор и впускной впускной коллектор.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Датчик детонации (1999)

Двигатель использует один датчик детонации. Датчик вкручивается в блок цилиндров, непосредственно под впускным коллектором.

1. Снять приточную камеру впускного коллектора, см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛИ. Отсоединить электрический соединитель от датчика детонации. (Рисунок 15) Подсоединить к датчику детонации электрический соединитель и извлечь датчики детонации с помощью гнезда для ног воронок.
2. Установить датчик детонации. Затянуть болт датчика до 10 Н.м (7 фут-фунтов). Превышение или недостаточная затяжка влияет на работу датчика детонации, что приводит к возможному неправильному контролю искры.
3. Подсоединить электрический соединитель к датчику стука, установить приточную камеру впускного коллектора.

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и снять датчик.
2. Ввернуть датчик в камеру впускного коллектора, затянуть его до 10 Н · м (90 ДЮЙМ фунт.) и повернуть в горизонтальное положение. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры абсолютное давление во впускном коллекторе / воздуха, отвернуть болты с датчика и снять датчик.
2. Привинтите датчик к заборнику болтами, закрепив электрический соединитель на датчике.

Схема №17

Войти

Отстыковать электросоединитель датчик положения дроссельной заслонки. (Поз.64) Отвернуть винты крепления ТУЛ, снять ТУЗ.

1. Торец вала дросселя вдвигается в гнездо в корпусе дросселя. (Рис. 18) Внутри гнезда находятся две лапки, вал дросселя упирается в лапки. При правильном индексировании ТРС может поворачиваться по часовой стрелке на несколько градусов для выравнивания отверстий под крепежные винты с отверстиями под винты в корпусе троса. (Стр. 19) Винты троса имеют небольшое натяжение при повороте вала в положение ТПС.
2. После установки датчик положения дроссельной заслонки дроссельную заслонку следует закрыть, если дроссельная заслонка открыта, установить датчик с другой стороны лепестков в розетке и подсоединить электрический соединитель к ТУЛ.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 20) Отвинтить крепежные винты TSP и снять TПС.

1. Конец дроссельного вала корпуса дросселя скользит в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки. Гнездо имеет 2 лапки внутри него. Вал дросселя упирается в лапки. При правильном индексировании TFS может вращаться по часовой стрелке на несколько градусов, чтобы выровнять монтажные винтовые отверстия с винтовыми отверстиями в корпусе дросселя. TBS имеет небольшое натяжение при повороте в положение. Если трудно повернуть TIPS в положение, установить датчик с помощью дроссельного валика на другой стороне 25 крепежных лапок в гнезде.
2. После установки датчик положения дроссельной заслонки дроссельную пластину следует закрыть. Если дроссельная пластина открыта, установить датчик с другой стороны язычков в гнезде.
3. Присоедините электрический соединитель к датчик положения дроссельной заслонки, подсоединив кабель отрицательного аккумулятора.

Схема №20

Войти

Датчик нагретого кислорода выше по потоку - сторона водителя

Двигатель использует 2 расположенных выше по потоку нагретых датчика кислорода, по одному в каждом выпускном коллекторе.

1. Отсоединить электрический разъем датчика нагретого кислорода, используя розетку типа Snap-on (YA8875) или Special Tool (C4907A) для демонтажа кислородного датчика.
2. После снятия датчика резьба выпускного коллектора должна быть очищена отводом 18 мм X 1,5 + 6e. При повторном использовании оригинального датчика нанести на резьбу сенсора противозадирный состав, например Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Затянуть датчик до 28 Н · м (20 футов фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода.

Схема №21

Войти

Датчик нагретого кислорода, расположенный выше по потоку - со стороны пассажира

На двигателе используются 2 датчика нагретого кислорода, расположенные выше по потоку, по одному в каждом выпускном коллекторе. (Таблица 22)

1. На моделях 1997 года поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить электрический разъем датчика нагретого кислорода. Использовать защелкивающееся гнездо (YA8875) или специальный инструмент (C4907A), чтобы удалить датчик кислорода. (Таблица 23)
2. После удаления датчика резьбу выпускного коллектора необходимо очистить отводом 18 мм X 1,5 + 6e. При повторном использовании оригинального датчика нанести на резьбу сенсора противозадирный состав, такой как Loctite 771- 64 или аналогичный. Новые датчики имеют компаунд на резьбе и не требуют дополнительного покрытия. Затянуть датчик до 28 Н.м (20 футов фунтов).
3. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Порядок демонтажа и монтажа см. в соответствующей статье АКПП.

Реле автоматического отключения

Реле расположено в центре распределения энергии (PDC). (Рисунок 24) Устройство находится на стороне водителя транспортного средства, за боковой панелью кузова в моторном отсеке. Расположение реле внутри устройства описано на крышке PDC.П роверьте наличие коррозии и при необходимости отремонтируйте электрические клеммы.

Схема №24

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от электромагнита ЭВАП. (Выпуск 25) Отстыкуйте вакуумный жгут от соленоида и поднять электромагнит вверх с кронштейна.
2. Установить электромагнит на кронштейн верхней стороной вверх. Верхний конец соленоида имеет слово верх на нем. Убедиться, что соленоид не контактирует с другими поверхностями или компонентами. Соленоид может издавать щелкающий звук, если он соприкасается с другими поверхностям или компонентам.
3. Подсоединить вакуумный жгут к электромагниту, закрепив электросоединитель на соленоиде.

Схема №25

Войти

Реле топливного насоса находится в центре распределения энергии (PDC). Внутренняя верхняя часть крышки PDС имеет этикетку, показывающую расположение реле и предохранителя.

1. Снять электрический соединитель с двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, отвинтить установочные винты двигателя.
2. Снять двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу с корпуса дроссельной заслонки. Убедиться, что уплотнительное кольцо снято вместе с двигателем.

1. Новый двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу оснащен новым уплотнительным кольцом. Если штифт имеет размеры более 1 дюйма (25 мм), его необходимо втянуть. Использовать тест открытия / закрытия двигателя DRB LAC для втягивания штифта (батарея должна быть подключена).
2. Осторожно поместить двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу в корпус. Установить крепежные винты. Затянуть винты до 3 Н.м (25 дюймовых фунтов). Прикрепите электрический соединитель к двигателю управления подачей газа на холостой ход.

Схема №26

Войти

1. Снять электрический соединитель с двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, отвинтить установочные винты двигателя.
2. Снять двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу с корпуса дроссельной заслонки. Убедиться, что уплотнительное кольцо удалено вместе с двигателем.

1. Новый двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу оснащен новым уплотнительным кольцом. Если штифт имеет размеры более 1 дюйма (25 мм), его необходимо втянуть. Использовать тест DRB регулятор холостого хода Motor обрыв / Close проверка для отведения штифта (батарея должна быть подключена).
2. Осторожно поместить двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу в корпус. Установить крепежные винты. Затянуть винты до 3 Н.м (25 дюймовых фунтов). Прикрепите электрический соединитель к двигателю управления подачей газа на холостой ход.

1. Открутить баллон под давлением охлаждающей жидкости от монтажного кронштейна (шланги не снимать), отсоединить электрический соединитель от пакета катушек и отвернуть винты крепления пакета катушки.
2. Снять катушку, кабели свечи зажигания пронумерованы для идентификации цилиндра. (Рисунок 30) Переведите провода свечи зажигания в новый блок катушки, башни блока катушки пронумированы вместе с идентификацией цилиндра.
3. Обратная процедура установки.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Перед снятием катушек зажигания распылите сжатый воздух вокруг зоны катушки и свечи зажигания, снять электрический соединитель с катушки зажигания, отвернуть 2 крепежных элемента от катушки зажигания и снять катушку зажигания. (Выпуск 31)
2. Установить катушку зажигания на колпак свечи, ввернуть винты катушки и затянуть до 6,7 Н.м (60 дюймовых фунтов). Подсоединить электрический соединитель.

Схема №31

Войти

Процедуры обслуживания, регулировки и ремонта блокировок переключения передач и зажигания см. в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ.

Выключатель зажигания

1. Отсоединить отрицательный трос от аккумуляторной батареи. Снять рычаг наклона, крепящий винт. Вывернуть рычаг и снять верхнюю и нижнюю крышки с рулевой колонки.
2. Снять модуль иммобилайзера ключа часового (SKIM), если он оборудован. См. статью " ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ВХОД БЕЗ КЛЮЧА ". Удалить многофункциональный переключатель. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " статья. (ref-124884)(ref-125827)
3. Отсоединить электрический соединитель от выключателя зажигания. (Рисунок 33) Отвернуть винты крепления выключателя зажигания, снять выключатель.

1. Язычок на переключателе зажигания переходит в вырез в корпусе цилиндра замка. (Рисунок 34) Кроме того, прорезь в торце переключателя зажигания надвигается на вал в торцевой части корпуса цилиндра замка Ключом зажигания повернуть цилиндр замка для совмещения выключателя зажигания с корпусом цилиндра.
2. Установить и затянуть винты крепления выключателя зажигания, присоединить электрический разъем к выключателю зажигания, установить многофункциональный выключатель.
3. Установить SKIM, если он оборудован. См. раздел " Замки дверей с электроприводом ". Установить верхнюю и нижнюю крышки на рулевую колонку. Поставить рычаг наклона. Подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Порядок стравливания давления в топливной системе

1. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора от батареи.
2. Снять колпачок топливного фильтра.
3. Снять защитный колпачок с порта проверки давления топлива на топливной рейке.
4. Поместить открытый конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный контейнер для бензина. Подсоединить другой конец к порту испытания под давлением топлива. Давление топлива будет стравливаться через шланг в контейнер с бензином.

1. Поднять автомобиль на тали. Снять фильтроэлемент, открутив зажимы из корпуса. (Рисунок 3) При необходимости очистить внутреннюю часть корпуса воздухоочистителя.
2. Установить новый фильтрующий элемент. Наденьте крышку на корпус воздухоочистителя. Защелкните зажимы обратно на место.

1. Стравите давление в топливной системе и отсоединить быстроразъемные соединения от топливного фильтра.
2. Снять фильтр.

Схема №35

Войти

1. На входную и выходную стороны фильтра нанесена маркировка. Установить фильтр входной стороной к топливному баку, поставить кронштейн против топливного бака, затянуть установочный винт до 12 Н.м (110 ДЮЙМОВЫХ фунтов).
2. Нанести на ниппели топливных фильтров легкое покрытие из чистого 30-весового моторного масла, установить топливные трубки.

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи, слить топливо из бака и отвернуть 3 винта с заливной горловины на четверть панели.
2. Поднять и поддержать автомобиль на хосте, ослабить зажимы на заливной горловине и вентиляционной трубке. (Рисунок 36) Снять наливную горловину.

1. Установить заливную горловину на наливной шланг и вентиляционный рукав, затянуть хомуты, опустить автомобиль.
2. Ввернуть 3 винта в заливную горловину и четверть панели, заправить бачок и проверить на герметичность, подсоединить отрицательный кабель от батареи.

Схема №36

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно процедуре по стравливанию давления топливной системы, см. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять камеру повышенного давления во впускном коллекторе (см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ). (ref-128017-S27967175822002050800000)
2. С помощью инструмента (6751) отсоединить трубки подачи и возврата топлива от топливной рейки. Подсоединить адаптер топливного манометра (6631) к концу трубки подачи топлива на рейке. Присоедините топливный шланг (6668) к торцу трубки возврата топлива на рельсе.
3. Поместить другой конец топливного шланга (6668) в утвержденный контейнер для бензина. Чтобы очистить топливо от рельса, распылите максимум 379 к Па (55 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в конец адаптера (6631).
4. Если на разъемах форсунок не указан номер цилиндра, пометьте их, чтобы определить правильный цилиндр. Снять электрический разъем с инжекторов.
5. Снять вакуумную трубку с регулятора давления топлива, отвернуть болты крепления топливной рейки и винт зажима инжектора.
6. Сдвинуть зажим инжектора к задней части двигателя, затем снять зажим с рейки. (Рисунок 37) Плотно затянуть болты крепления топливной рейки пальцами.
7. Используя тонкую плоскую отвертку, вытолкните топливную форсунку из топливной направляющей. (Выпуск 38) Убедиться в том, что верхнее и нижнее уплотнительные кольца были сняты с форсунки, а если нет - извлечь их из инжекторного колодца в топливную направляющую.

1. Слегка смазать уплотнительные кольца парой капель чистого моторного масла, при установке форсунки совместите насечку на форсунке с центрирующим язычком на топливной рейке. (Рисунок 39)
2. Индексируйте форсунку с язычком в топливной направляющей. Установить форсунку. Снять болты крепления топливной рейки. Установить зажимы топливной форсунки. Затянуть крепежные болты топливной каретки до 11 Н.м (100 ДЮЙМОВЫХ фунтов).
3. Установить винт зажима топливной форсунки, состыкуйте электрические соединители с топливными форсунками и установить приточную камеру впускного коллектора.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно процедуре стравливания давления из топливной системы (см. " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-128017-S27967175822002050800000)
2. Снять нагнетательный клапан впускного коллектора. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ для удаления впуска. Удалить болты крепления нагнетательного клапана впускного впускной коллектор. Поднять нагнетательный насос вверх от двигателя. Закрыть впускной коллектор, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в двигатель.
3. Отсоединить штуцеры быстрого подсоединения трубки подвода топлива в задней части впускного коллектора.
4. Если на соединителях форсунок не указан номер цилиндра, пометьте их, чтобы определить правильный цилиндр. Снять электрические разъемы с топливных инжекторов.
5. Отвернуть крепежные болты с обеих сторон топливной направляющей, поднять топливную направляющую прямо вверх от головки цилиндра. Снять стопорные зажимы с топливных форсунок на топливной поперечине и снять топливные форсунки.

1. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора парой капель чистого моторного масла. Установить фиксирующие зажимы на топливные инжекторы.
2. Вставить форсунки в направляющую топливного инжектора до тех пор, пока зажимы не займут правильное положение. Поместить топливную направляющую над головкой цилиндра и установить ее на место. Затянуть болты крепления топливной направляющей до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить штуцеры быстрого подсоединения топливоподводящей трубки сзади впускного коллектора.
4. Подсоединить электрические соединители к топливным форсункам, установить нагнетатель впускного коллектора и подключить кабель аккумуляторной батареи.

1. Нажать на фиксирующий язычок и вынуть разъем топливного насоса / датчика уровня из нижней части электрического разъема модуля топливных насосов.
2. С помощью съемника клемм специального инструмента (C-4334) или аналогичного извлечь клеммы из разъема датчика уровня. (Рисунок 41) Вставить отвертку между модулем топливного насоса и верхней частью корпуса датчика уровня, (рисунок 42) Слегка отожмите датчик уровня вниз.
3. Протяните провода датчика уровня через открывающийся модуль топливного насоса. (Рисунок 43) Выдвиньте датчик уровня из канала в модуле.

1. Вставить провода датчика уровня в нижнюю часть отверстия модуля и завернуть их в канавку на задней стороне датчика уровня. (Рисунок 44)
2. При подаче проводов в направляющие пазы сдвинуть датчик уровня вверх в канал до тех пор, пока он не защелкнется на месте. (Рисунок 45) Убедиться, что язычок внизу замка датчика находится на своем месте.
3. Установить провода датчика уровня в разъем. Протолкните провода вверх через разъем, а затем потянуть их вниз до фиксации на месте. Убедиться, что сигнальные и заземляющие провода установлены в правильном положении. (Рисунок 46)
4. Установить на штуцер стопорный клин, отожмите штуцер в нижнюю часть электросоединителя модуля топливного насоса и установить модуль топливного насоса согласно модулю топливного насоса.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно инструкции по стравливанию давления из топливной системы. Промаркируйте разъемы форсунок номером их цилиндра.
2. Снять электрический соединитель с форсунок и вакуумную трубку с регулятора давления топлива. (Рисунок 47)
3. Отвернуть крепежные болты топливной рейки, снять винт зажима инжектора. (Рисунок 48) Сдвинуть зажим инжектора к задней части двигателя, затем поднять зажим с рейки. (Лист 37)
4. Установить монтажные болты топливной рейки пальцами, с помощью тонкой плоской отвертки выведите регулятор давления топлива из топливной направляющей.
5. Убедиться в том, что верхнее уплотнительное кольцо, верхняя проставка, нижнее и нижняя проставки были сняты вместе с регулятором. Если нет, извлечь их из скважины в топливной рейке.

1. Слегка смазать уплотнительные кольца парой капель чистого моторного масла, установить регулятор давления топлива заподлицо с топливной рейкой.
2. Отвернуть болты крепления топливной рейки, установить зажимы топливного инжектора и затянуть болты до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
3. Установить винт зажима топливной форсунки и закрепить электрические соединители к топливным форсункам.
4. Установить приточную и новую прокладку впускного коллектора.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Разложите язычки на фиксаторе регулятора давления. (Рисунок 50) Вынуть регулятор давления топлива из корпуса, убедиться в том, что верхнее и нижнее уплотнительные кольца сняты вместе с регулятором.
2. Слегка смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом и поместить их в отверстие в модуле насоса. (Рисунок 51) Втолкните регулятор в отверстие модуля насоса, отогните лепестки на фиксаторе регулятора над лапками на корпусе.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Стравите давление в топливной системе. Обратитесь к процедуре сброса давления топлива. Отсоединить отрицательный кабель от батареи. Открыть крышку палубы. Переместить тронковый вкладыш.
2. Снять крепеж лючка, снять лючок и прокладку, осмотреть прокладку на отсутствие повреждений, при необходимости заменить прокладку. (Рисунок 53)
3. Отсоединить электрический соединитель от верхней части модуля насоса, топливные трубки от модуля топливного насоса согласно быстроразъемным соединениям (см. раздел " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-128017-S40241228302001110600000)
4. Отметить модуль топливного насоса и топливный бак для сборки деталей. Используя кольцевой гаечный ключ модуля топливного насоса (ST 6856), отвернуть контргайку, чтобы освободить модуль насоса.
5. Ослабить контргайку до тех пор, пока модуль топливного насоса не поднимется вверх из бака. Для поглощения возможного разлива топлива поместить магазинные полотенца вокруг отверстия доступа. Не снимая модуль, откиньте его назад, чтобы топливо в резервуаре стекало вниз сбоку и обратно в топливный бак.
6. Поплавковый рычаг датчика уровня захватывает внутреннюю часть бака при извлечении модуля. Наклонить модуль в одну сторону при удалении из бака.
7. Извлечь модуль топливного насоса и прокладку из бака, слить остаток топлива из емкости перед обслуживанием модуля насоса.

1. С новой прокладкой вставить модуль прямо в бак, чтобы установить поплавок на дно. Совместите метки на модуле и баке.
2. Установить модуль на бак, нажимая сверху вниз. Убедиться в том, что прокладка не скользит по внешнему или внутреннему краю выступа топливного бака. Удерживая модуль в сидячем положении, наденьте контргайку на модуль насоса и затянуть стопорную гайку. Затянуть стопорную гайку до 61 Н · м (45 фут-фунтов). Не затягивайте контровочную гайку топливного насоса.
3. Наденьте топливные трубки над штуцерами возврата и подачи топлива на модуле, подсоединить электрический соединитель к модулю топливного насоса.
4. Наддув топливной системы сканирующим инструментом ДРБ. Проверить герметичность, установить крышку доступа и прокладку, затянуть крепеж, установить вкладыш багажника, подсоединить минусовой кабель к аккумуляторной батарее.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Демонтировать модуль топливного насоса согласно инструкции по демонтажу модуля топливного насоса, осторожно откиньте с помощью тонкой отвертки с прямым лезвием стопорные язычки на резервуаре топливного насоса и снять сетчатый фильтр (рисунок 56).
2. Снять уплотнительное кольцо сетчатого фильтра с корпуса резервуара топливного насоса. Удалить любые загрязнения, промыв внутреннюю часть топливного бака.
3. Смазать уплотнительное кольцо сетчатого фильтра чистым моторным маслом и вставить его в выходное отверстие сетчатого цилиндра таким образом, чтобы оно равномерно располагалось на ступеньке внутри выходного отверстия.
4. Надавите сетчатый фильтр на входное отверстие корпуса резервуара топливного насоса. Убедиться, что фиксирующие язычки на корпусе резервуара зафиксированы над фиксирующими язычками на сетчатом фильтре. Установить модуль топливного насоса (см. установку модуля топливного насоса).

Схема №55

Войти

1. Слить хладагент и отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата согласно указаниям системы охлаждения, стравите давление в топливной системе согласно инструкциям по стравливанию давления из топливной системы.
2. Снять приточную камеру впускного коллектора, см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ.
3. С помощью инструмента (6751) отсоединить трубки подвода и отвода топлива от топливной рейки.
4. Если штуцеры форсунок не имеют маркировки с указанием номера цилиндра, то маркируйте их для идентификации нужного цилиндра. Снять электросоединитель с форсунки и вакуумную трубку с регулятора давления топлива (рисунок 47)
5. Снять крепежные болты с обеих сторон топливной рейки. (Рисунок 58) Поднять топливную рейку от камеры впускного коллектора и закрыть отверстия топливного инжектора в камере впускного впускной коллектор.

1. Использовать новую прокладку при установке рейки. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора парой капель чистого моторного масла.
2. Установить топливную направляющую над отверстиями в нагнетательной камере впускного коллектора. Вставить форсунки в отверстия и вставить направляющую на место. Затянуть болты крепления топливной направляющей до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
3. С помощью инструмента (6751) подсоединить трубки подачи и возврата топлива к топливопроводу в задней части двигателя. (Рисунок 57) Убедиться, что фитинги быстрого соединения полностью посажены на топливопровод.
4. Состыкуйте электрические соединители с топливными форсунками, подсоединить трубку подвода вакуума к регулятору давления топлива, установить приточную камеру впускного коллектора, наденьте верхний шланг радиатора, заполните и продуть систему охлаждения.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно инструкции по стравливанию давления из топливной системы и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять нагнетательный канал впускного коллектора. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ. Отвернуть болты крепления нагнетательного канала впускного коллекторов. Поднять нагнетательный трубопровод вверх от двигателя. Закрыть впускной коллектор, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в двигатель.
3. Отсоединить фитинг быстроразъемного соединения трубки подачи топлива в задней части топливопровода. Если соединители форсунок не имеют маркировки с номером цилиндра, пометьте их для идентификации правильного цилиндра. (Рисунок 59)
4. Снять монтажные болты с обеих сторон топливной направляющей, поднять топливную направляющую прямо вверх от головки цилиндров, удалить стопорные зажимы из топливных инжекторов на топливной поперечине и извлечь топливный инжектор из топливной рейки.

1. Слегка смазать уплотнительные кольца топливного инжектора парой капель чистого моторного масла. Установить фиксирующие зажимы на топливные инжекторы. Вдавливайте форсунки в направляющую топливных инжекторов до тех пор, пока зажимы не займут правильное положение.
2. Установить топливную рейку над головками цилиндров и вставить ее на место. Затянуть болты крепления топливной рейки до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
3. Установить приточную камеру впускного коллектора, подсоединить отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

Схема №58

Войти

1. Стравите давление в топливной системе согласно процедуре стравливания давления из топливной системы и отсоединить отрицательный кабель от батареи.
2. Оттяните ковровое покрытие багажника для доступа к люку модуля топливного насоса и снять люк топливного насоса.
3. Отсоединить топливопроводы, отвернуть резиновую пробку подхода к электрическому соединителю топливного насоса и расстыкуйте электрический соединитель топливного насоса.
4. Отвернуть стопорную гайку модуля топливного насоса, снять модуль топливного насоса в соответствии с инструкциями по демонтажу и монтажу модуля топливных насосов, слить жидкость из топливного бака.
5. Поднять и поддержите автомобиль. Снять трансаксель, см. соответствующее изделие СНЯТИЕ АКПП. Убрать задние шины. Удалить хомуты шлангов заправки топливом.
6. Снять заливной шланг с топливного бака. (Выпуск 60) Отсоединить трубку подвода топлива и трубку возврата топлива.
7. Снять топливопроводы с автомобиля, отвернуть 2 болта крепления лямки заднего топливного бака на задней опоре и переставить электрожгут с рамного рельса (поз.61).
8. Отвернуть гайки крепления задней опоры, снять заднюю опору, вынуть болты крепления передней опоры и снять стяжки передней опоры с топливным баком.
9. Переставьте топливный бак, чтобы получить доступ к креплению парового баллона. Снять болт фиксатора тормозной магистрали на креплении баллончика. Удалить баллон и крепление.
10. Нажать вверх и вверх на левой стороне бака. Опустить топливный бак на правой стороне. Снять топливный бак с автомобиля. Обратный порядок установки.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Корпус дросселя - левый (1997)

1. Отсоединить отрицательный трос от аккумуляторной батареи, удерживая рычаг дросселя в широко открытом положении, снять трос дросселя и тросы управления скоростью с плеча дросселя.
2. Снять трубку, соединяющую воздухоочиститель с воздушной камерой. Отсоединить воздушную камеру от корпусов дросселей, нагнетательного воздушного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Удалить камеру с правой стороны транспортного средства (рисунок 62).
3. Отсоединить продувочный шланг от корпуса дросселя, отвернуть гайки крепления корпуса дросселя. На валу корпуса концевого дросселя имеется шариковая шпилька, которая входит в гнездо вала синхронизации. (Шток 63)
4. Сдвинуть корпус дросселя назад от установочных шпилек, отделите корпус дроссельной заслонки от вала синхронизации, снять его и очистить прокладку от сопрягаемых поверхностей.

1. Установить новую прокладку на установочные шпильки корпуса дросселя. Соединить корпус дросселя с валом синхронизации. Убедиться, что шаровая шпилька входит в гнездо в конце вала синхронизации. Проверить крепление пружины к валу и рычагу корпуса дроссельной заслонки. Кроме того, убедиться, что пружина не заедает при открытии и закрытии дроссельной лопатки.
2. Установить корпус дросселя на монтажные шпильки. Затянуть монтажные гайки до 26 Н.м (19 фут-фунтов). Подсоединить продувочную трубку к ниппелю на корпусе дросселя.
3. Удерживайте рычаг дросселя в широко открытом положении дроссельной заслонки. Установить трос дросселя и трос управления скоростью. Проверить синхронизацию корпуса дросселя.
4. Установить воздушную камеру, установить воздухоочиститель в трубку воздушной камеры и подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Снять трубку, соединяющую воздухоочиститель с воздушной камерой. Отключить воздушную камеру от корпусов дроссельных заслонок, нагнетательного воздушного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и электродвигателя управления воздухом на холостом ходу. Удалить камеру с правой стороны транспортного средства. (Рисунок 62)
2. Отсоединить шланг продувки от корпуса дросселя, отстыковать электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (поз.64) отвернуть гайки крепления корпуса дроссельной шайбы.
3. Вал корпуса концевого дросселя имеет шаровую шпильку, которая входит в гнездо вала синхронизации. Также хвостовик на конце рычага корпуса дросселя входит в отверстие в кронштейне на валу синхронизации. (Рисунок 65)
4. Сдвинуть корпус дросселя назад от установочных шпилек, отделите корпус дроссельной заслонки от вала синхронизации, снять его и очистить прокладку от сопрягаемых поверхностей.

1. Установить новую прокладку над установочными шпильками корпуса дросселя, соединить корпус дросселя с валом синхронизации и убедиться в том, что шариковая шпилька на валу корпуса дроссельной заслонки входит в гнездо в конце вала синхронизации, при этом язычок на рычаге управления дросселем застопорится в кронштейне на валу синхронизации. (рисунок 65)
2. Установить корпус дросселя на монтажные шпильки. Затянуть крепежные гайки до 26 н.м (19 фут-фунтов). Подсоединить продувочную трубку к ниппелю на корпусе дросселя
3. Подсоединить электроразъем к датчику положения дроссельной заслонки и проверить синхронизацию корпуса дросселя.
4. Установить воздушную камеру, установить воздухоочиститель в трубку воздушной камеры и подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи, снять рычаги стеклоочистителя, снять экран капота и камеру капота.
2. Отсоединить воздушную камеру от корпуса дросселя, снять кронштейн троса дросселя и расстыкуйте электрические соединители.
3. Отсоединить верхний вакуумный шланг, отвернуть 3 болта корпуса дроссельной заслонки и отсоединить от него продувочный шланг.
4. Удерживая рычаг дросселя в широко открытом положении, снять трос дроссельной заслонки и тросы управления скоростью с плеча дросселя, очистить сопрягаемые поверхности.

1. Удерживая рычаг дросселя в широко открытом положении, установить трос дроссельной заслонки и трос управления скоростью подсоединить продувочную трубку к ниппелю на корпусе дросселя.
2. Установить корпус дроссельной заслонки и болты. Затянуть болты до 26 н.м (19 фут-фунтов). Установить вакуумный шланг.
3. Установить тросовый кронштейн дросселя и затянуть болты, установив воздушную камеру и затянув хомут.
4. Установить камеру капота, защитную решетку капота и рычаги стеклоочистителя, подсоединить отрицательный кабель к аккумулятору.

1. Работая из моторного отсека, удерживайте рычаг дросселя корпуса дроссельной заслонки в широко открытом положении, вытянуть трос вперед и выдвиньте его из кулачка корпуса дроссельных заслонок. (Рисунок 66)
2. Изнутри автомобиля удерживайте педаль и снять фиксатор троса и трос дросселя с верхнего конца вала педали.
3. Снять фиксатор с троса дроссельной заслонки и втулки на приборной панели, из отсека двигателя вытянуть трос дроссельной щетки из обоймы приборной панели так, чтобы втулка осталась в приборной панели.
4. Снять трос дросселя с кронштейна дросселя, осторожно сжимая одновременно оба удерживающих ушка. Затем аккуратно вытянуть трос газа из кронштейна.

1. Из моторного отсека вдвиньте наконечник корпуса в втулку щитка приборной панели и установить корпус троса (торец корпуса дросселя) в кронштейн крепления троса на двигателе.
2. Изнутри автомобиля удерживайте педаль и установить трос дросселя и фиксатор троса в верхний конец вала педали.
3. На приборной панели установить зажим фиксатора кабеля между концом штуцера троса дроссельной заслонки и втулкой.
4. Из моторного отсека повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко открытое положение и установить трос дросселя.

Схема №65

Войти

1. Снять камеру воздухоочистителя с задней части двигателя, вывернуть трубку рециркуляция отработавших газов на винты клапана рециркуляция отработавших газов.В ынимите трубку ЭГР на нагнетательные винты впускного коллектора. (Рисунок 67)
2. Снять трубку ЭГР, утилизируйте прокладки и очистить поверхности прокладок.

1. Свободно установить трубку рециркуляция отработавших газов с новыми прокладками, затянуть крепежные винты трубки ЭГР пальцами и привяжите к винтам клапана ЭГРА до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
2. Подтянуть трубку рециркуляция отработавших газов к винтам нагнетательной линии впускного коллектора до 22 Н · м (200 дюймовых фунтов).
3. Убедиться, что изоляция на трубке рециркуляция отработавших газов выровнена и соприкасается с изоляцией вакуумного жгута в задней части двигателя. (Рисунок 68)

Схема №66

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять трубку воздухозаборника и резонатор. Снять зажимы для монтажа трубки рециркуляция отработавших газов в нагнетательной камере впускного коллектора (рисунок 73).
2. Снять впускную камеру, см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ. Отвернуть винты крепления трубки рециркуляция отработавших газов на клапане ЭГР и извлечь трубку ЭГРА.

1. Используя новые прокладки, свободно установить трубку рециркуляция отработавших газов и крепежные винты. Убедиться, что трубка параллельна монтажной поверхности клапана EGR74
2. Подтянуть трубку рециркуляция отработавших газов к винтам клапана EGP до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов) и установить резиновые силиконовые уплотнения на конце впускного коллектора трубки рециркуляция отработавших газов.
3. Установить верхнюю трубку во впускной коллектор, соблюдая осторожность, чтобы уплотнения из силиконовой резины были правильно установлены и не повреждены.
4. Установить зажимы для трубки рециркуляция отработавших газов в камеру впускного коллектора. Установить трубку впуска воздуха и резонатор. Подключить отрицательный кабель батареи.

Схема №67

Войти

1. Отсоединить вакуумную трубку от электромагнита преобразователя. (Рисунок 69) Отстыкуйте электрический соединитель от соленоида и сдвинуть преобразователь вверх и наружу из монтажного кронштейна.
2. Ослабить, но не снимайте трубку рециркуляция отработавших газов к винтам впускного коллектора. (Выпуск 70) Клапан EGR70 крепится на задней части правой головки цилиндров. (Впуск 71)
3. Отвернуть нижние винты трубки ЭГР на клапане рециркуляция отработавших газов, снять крепежные винты клапана ЭГРА, снять клапан и датчик ЭГЕР, очистить поверхности прокладки, утилизируйте старую прокладку, при необходимости прочистите каналы ЭГОР.

1. Свободно установить клапан рециркуляция отработавших газов и новую прокладку на головке цилиндра. С помощью новой прокладки прикрепите трубку EGER к клапану рециркуляция отработавших газов.Н аполнить монтажные винты до 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
2. Затянуть трубку рециркуляция отработавших газов к винтам нагнетательной линии впускного коллектора до 22 Н · м (200 ДЮЙМ. Ibs.). Завернуть клапан ЭГР на винтах головки цилиндров до 22 N · m (200 ДЮЙМОВ ФУНТ.
3. Подсоединить электромагнит преобразователя к вакуумному штуцеру на коллекторе, вдвиньте преобразователь в кронштейн и присоедините электрический соединитель к электромагниту.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять трубку воздухозаборника и резонатор. Снять зажимы для монтажа трубки рециркуляция отработавших газов в нагнетательной камере впускного коллектора (рисунок 73).
2. Снять впускную камеру (см. статью ДВИГАТЕЛИ), отсоединить электрический соединитель от клапана рециркуляция отработавших газов и отвинтить винты крепления трубки ЭГР на клапане.
3. Снять трубку рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР крепится к задней части правой головки цилиндров. Отвинтить винты крепления клапана ЭГРА.
4. Очистить поверхности прокладки, утилизируйте старую прокладку и при необходимости прочистите проходы ЭГР.

1. Установить клапан рециркуляция отработавших газов и новую прокладку на головке цилиндра, используя новые прокладки. Установить трубку ЭГР с помощью крепежных винтов так, чтобы трубка была параллельна монтажной поверхности клапана ЭГР74.
2. Подтянуть трубку рециркуляция отработавших газов к винтам клапана ЭГР до 11 Н · м (95 дюймовых фунтов), установить резиновые силиконовые уплотнения на конец впускного коллектора трубки рециркуляция отработавших газов. присоедините электрический соединитель к соленоиду.
3. Установить верхнюю трубку во впускной коллектор, соблюдая осторожность, чтобы уплотнения из силиконовой резины были правильно установлены и не повреждены.
4. Установить зажимы для трубки рециркуляция отработавших газов в нагнетательную камеру впускного коллектора. Затянуть клапан ЭГР на винтах головки цилиндров до 22 Н.м (200 дюймовых фунтов). Установить трубку впуска воздуха и резонатор. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Поднять транспортное средство на тали. Снять правую заднюю шину. Отвернуть 3 винта с кронштейна канистры EVAP. Вынуть шланги из верхней части канистр EVAP.ОТВИНТИТЬ 4 гайки и извлечь канистру из кронштейна (Рис. 75)
2. Установить коробку на кронштейн и затянуть гайки до 9 Н.м (79,6 дюймовых фунтов). Установить канистру на винты рамы до 15,5 Н.м. (12 футов фунта). Вставить шланги в коробку. УСТАНОВИТЬ ШИНУ И ЗАТЯНУТЬ ГАЙКИ. Опустить транспортное средство.

Схема №74

Войти

1. Снять золотник с кронштейна, отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от крана.
2. Подсоединить вакуумные шланги к клапану, состыкуйте электрический соединитель с клапаном и наденьте клапан на кронштейн.

1. Поднять автомобиль на тали. Снять правую заднюю шину. Демонтировать вакуумную линию к насосу для обнаружения утечек. Отвернуть 3 гайки с кронштейна коробки EVAP. (Рисунок 76) Отсоединить электрический соединитель от насоса для обнаружения протечек.
2. Снять шланги с верхней части канистры EVAP, отвернуть 4 гайки и снять канистру с кронштейна.
3. Установить канистру на кронштейн и затянуть гайки до 9 Н.м (79,6 ДЮЙМ фунтов). Установить шланги к канистре, установить электрический соединитель к насосу для обнаружения утечек.
4. Установить вакуумную линию к насосу для обнаружения утечек. Установить канистру на рамный рельс и затянуть гайки до 15,5 Н.м (12 футов фунтов). Установить шину и затянуть гайки, см. Колеса и шины. Опустить транспортное средство.

Схема №75

Войти

1. Снять электромагнит с кронштейна, потянув за него вверх. (Рисунок 77) Отсоединить электрический соединитель от электромагнита и вакуумные трубки от соленоида.
2. Подсоединить вакуумную трубку к соленоиду, подключить электросоединитель к электромагниту и установить электромагнит на кронштейн.

Схема №76

Войти

1. Снять золотник с кронштейна, отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от крана.
2. Подсоединить вакуумные шланги к клапану, состыкуйте электрический соединитель с клапаном и наденьте клапан на кронштейн.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять воздухозаборный шланг и резонаторную коробку, а также верхнюю часть воздухоочистителя. Извлечь 3 крепежных элемента из вакуумного резервуара (Рис. 78). Снять электрический соединитель, вакуумные шланги и вакуумный резервуар.
2. Установить в емкость вакуумные шланги, установить электрический соединитель, завернуть и затянуть 3 крепежа, установить воздухозаборный шланг и коробку резонатора и верх воздухоочистителя, подсоединить кабель отрицательного аккумулятора.

Схема №77

Войти

1. Работая из моторного отсека, удерживать рычаг дросселя корпуса дроссельной заслонки в широко открытом положении. Снять трос дросселя с кулачка корпуса дросселя.
2. Изнутри автомобиля, удерживая педаль, снять фиксатор троса и дроссельный тросик с верхнего конца вала педали. (Поз.79) и (поз.80).
3. Работая из моторного отсека, отвернуть гайки с основания педали акселератора. (Выпуск 81) Снять педаль и основание с автомобиля.
4. Поместить педаль акселератора в сборе на пол. Установить монтажные гайки и затянуть до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов). Изнутри автомобиля удерживайте педаль и установить трос дроссельной заслонки и фиксатор троса в верхний конец вала педали.
5. Из моторного отсека удерживайте рычаг корпуса дросселя в широко открытом положении и установить трос дроссельной заслонки.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль, снять правую заднюю шину, отсоединить резиновый шланг от насоса для обнаружения утечек. (Выпуск 35) Снять сборку, отстыковать электрический соединитель, демонтировать Тнд с кронштейна.
2. Установить насос на кронштейн и завернуть винты. Подсоединить электрический соединитель к насосу, установить насос и кронштейн в корпус канистры ЭВАП и затянуть гайки, подсоединить резиновые шланги, установить шину согласно указаниям раздела Колеса и шины для колесных гаек, опустить автомобиль.

1. Поднять и поддержите автомобиль, снять правую заднюю шину, отсоединить резиновый шланг от фильтра насоса для обнаружения утечек. (Рисунок 76) Отвинтить внутреннюю гайку крепления фильтра LDP, снять сборку, отвернуть 2 гайки крепления LDD.
2. Установить фильтр насоса и затянуть гайку. Подсоединить резиновый шланг. Установить шину, характеристики крутящего момента колесных гаек см. в разделе Колеса и шины. Опустить автомобиль.

Корпус цилиндра замка

1. Отвернуть винт крепления рычага наклона, снять рычаг, снять верхнюю и нижнюю крышки с рулевой колонки.
2. Если на транспортном средстве имеется механизм сдвига пола, то необходимо снять блокировочный трос. Если в транспортном средстве есть переключатель рулевой колонки, снять и выбросьте кассету блокировки переключателя рулевой колонны. Удалить многофункциональный выключатель и выключатель зажигания (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-128017-S08130895782001110500000)
3. С помощью сверла диаметром 6 мм (1 / 4 дюйма) просверлите головки винтов, пока долото не коснется затвердевшей шайбы под головкой винта.
4. Вынуть корпус цилиндра замка из рулевой колонки, с помощью пары плоскогубцев извлечь болты из замка рулевой колонны.

Схема №81

Войти

1. Установить корпус цилиндра замка на рулевую колонку. Затянуть новые крепежные винты до тех пор, пока головки защищенных от взлома винтов не отрежутся. Установить выключатель зажигания и многофункциональный переключатель.
2. Если на транспортном средстве имеется механизм сдвига колонн, установить новую кассету блокировки переключения колонн. Если в транспортном средстве есть механизм сдвига пола, снова подсоединить и отрегулировать трос переключения.
3. Установить на рулевую колонку верхнюю и нижнюю крышки, поставить рычаг наклона.

Цилиндр замка с ключом

1. Отсоединить отрицательный трос от аккумуляторной батареи. Отвернуть рычаг наклона, прикрепляющий винт. Снять рычаг и снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
2. Повернуть ключ зажигания в рабочее положение. Когда переключатель зажигания находится в рабочем положении, удерживающий язычок цилиндра замка будет нажат. Нажать на язычок и выдвиньте цилиндр замка из корпуса (рисунок 83).

1. Установить ключ в цилиндр замка. Повернуть ключ в рабочее положение (удерживающий язычок на цилиндре замка может быть нажат). Вал на конце цилиндра замка совмещается с гнездом в торце корпуса. Для совмещения гнезда с цилиндром замка убедиться, что гнездо находится в рабочем положении.
2. Совместите цилиндр замка с пазами в корпусе и вдвиньте его в корпус до тех пор, пока язычок не зайдет через отверстие в корпусе. (Клин 85) Повернуть ключ в положение Откл. Снять ключ. Если на автомобиле имеется сдвиг колонки и использовался новый цилиндр замка, установить и отрегулировать новую кассету блокировки.
3. См. раздел " Блокировка зажигания ". Если на транспортном средстве имеется механизм переключения передач, отрегулировать трос блокировки при замене цилиндра замка. Обратитесь к процедуре ключ IN Floor Переключение Interlock регулировка (Регулировка блокировок переключений в полу).
4. Установить на рулевую колонку верхнюю и нижнюю крышки, установить рычаг наклона, подсоединить к аккумулятору отрицательный трос.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи, выполнив процедуру сброса давления топлива.
2. Сожмите лапки фиксатора и вытащите топливную трубку/быстроразъемный фитинг из штуцера топливной трубки. Фиксатор останется на топливной трубке.

1. Используя чистую безворсовую ткань, очистить ниппель топливной трубки и фиксатор. Перед подключением фитинга к топливной трубке, покройте штуцер топливной трубы чистым 30-весовым моторным маслом.
2. Надвиньте быстроразъемный фитинг на топливную трубку до тех пор, пока фиксатор не сядет и не раздастся щелчок Пластиковый быстросоединяемый фитинг имеет окна в боковинах кожуха.
3. Если они не видны, то фиксатор был установлен неправильно. (Рисунок 86) Не полагайтесь на слышимый щелчок для подтверждения надежного соединения. Когда фитинг полностью прикреплен к топливной трубке, в окнах видны стопорные ушки фиксатора и заплечик топливной трубки.
4. Наддув топливной системы выполняйте с помощью сканирующего инструмента DRB ASD топливная система проверка, смотри соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА и проверяй наличие утечек.

Схема №85

Войти