Процедура диагностики
Для диагностики функции приборной панели необходим инструмент сканирования DRB. См. соответствующую статью МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТЕЛА для полных диагностических процедур и системных тестов. В качестве быстрой диагностики кластер выполнит проверку функций сразу после переключения зажигания в положение RUN / START. Электронный дисплей, одометр и индикатор диапазона передачи и все предупреждающие лампы, кроме светового индикатора дальнего света и сигнала поворота будут гореть в течение короткого периода времени.
Если кластер не получает сообщения шины CCD, то он будет выглядеть неработоспособным за исключением индикаторов непрерывно горящей подушки безопасности и датчиков проверить (проверка) и сообщений NO шина (нет шины).
Самодиагностика
Запустить самодиагностику комбинации приборов, нажав кнопку сброса одометра / аварийного отключения и повернув ключ зажигания в положение RUN (пуск). Это приведет к циклической проверке сегмента электронного дисплея и загоранию последовательно всех индикаторов кластера, активированных шиной CCD. Есть четыре функции проверки (CHEC)
- CHEC 1- Индикатор датчика
- CHEC 2 - Индикатор предупредительной лампы
- CHEC 3 - Жидкокристаллический дисплей (LCD). Проверяет одометр / измеритель отключения.
- CHEC 4 - Индикатор диапазона передачи Vf дисплей (вакуумный люминесцентный)
Если диагностическая процедура определяет, что требуется замена компонента комбинации приборов, обратитесь к надлежащей процедуре снятия и установки компонентов.
Испытание переключателя фары
Снять выключатель фары. Использовать омметр и проверить целостность цепи между клеммами выключателя, как показано на рисунке. См. " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ ". Также (Рис. 4) для идентификации клемм. (ref-124136-S04083962942001100200000)
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| OFF | От B1 до P |
| PARK | От B1 до P, от B2 до R, |
| ON | B1 - H, B2 - R, В3 - U |
| РЕЖИМ ДИММЕРА | От R до l, от B2 до l |
| Повернуть переключатель в положение ON (вкл) | D к G |
| Переключить переключатель на полное освещение | F по G |
| Сопротивление | |
| Повернуть переключатель полностью слева направо | Переменное сопротивление 0-6 Ом |
ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ
Схема №1
Испытание тахометра
- Снять тахометр, запустить двигатель. С помощью вольтметра проверить напряжение между контактами № 3 и 4. (Шпл.5) См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ТАХОМЕТРА ". Если напряжение батареи в норме, переходите к следующему шагу. При неисправности проверить электропроводку. (ref-124136-S31883143982001100200000)
- При работающем двигателе проверить контакт № 1 на наличие импульсного сигнала. Частота вращения двигателя производит 3 импульса за один оборот. Пример: 1 000 об / мин составляет примерно 50 импульсов в секунду. Показание напряжения 3 вольта покажет, что импульс посылается на тахометр. Если ОК, заменить тахометра. В противном случае проверить цепь провода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
| Полость | Идентификация терминала |
|---|---|
| 1 | Импульсный сигнал тахометра |
| 2 | Подача освещения |
| 3 | Масса |
| 4 | Подача воспламенения |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ТАХОМЕТРА
