Мститель и себринг
На моделях без А/С одиночный вентилятор включается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. На моделях с кондиционер сдвоенные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционер указывает на работу кондиционер. На моделях с автоматической коробкой передач жидкостный терморезистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет работой вентилятора через реле радиаторного вентилятора. Вентилятор(ы) не должен (должны) работать при прокрутке двигателя. Вентиляторы всегда должны работать при включенном сцеплении А/С и работающем двигателе.
BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет&STRATUS
На всех моделях двойные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционера указывает на работу кондиционера. На Breeze, Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus с автоматическим трансакселем жидкостный термистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. См. " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRAT) ". (ref-51059-S16211963782001011600000)
Без работы кондиционера вентиляторы охлаждения включаются или выключаются, когда датчик температуры охлаждающей жидкости сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что температура охлаждающей жидкости достигла заданной температуры. См. Таблицу " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRATUS) ". Независимо от скорости движения автомобиля вентиляторы выключаются, когда температура охлаждающей жидкости падает. (ref-51059-S16211963782001011600000)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Давление кондиционер psi (кг/см2) | ATF Темп. ° F (° C) | |
|---|---|---|---|---|
| 2.0L кондиционер Выкл. | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 220 (104) | Н/Д | 240 (116) | |
| Низкий Spd Off | 210 (99) | Н/Д | 228 (109) | |
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | Н/Д | 248 (120) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 220 (104) | Н/Д | 240 (116) | |
| 2.0L кондиционер Вкл. | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 210 (99) | 209 (14.7) | 240 (116) | |
| Низкий Spd Off | 199 (93) | 170 (12.0) | 228 (109) | |
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.5) | 248 (120) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 220 (104) | 229 (16.1) | 240 (116) | |
| 2,4 л кондиционер выкл. | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | Н/Д | 244 (118) | |
| Низкий Spd Off | 205 (96) | Н/Д | 240 (116) | |
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | Н/Д | 252 (122) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 205 (96) | Н/Д | 244 (118) | |
| 2.4L кондиционер Вкл. | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | 209 (14.5) | 244 (118) | |
| Низкий Spd Off | 205 (96) | 175 (12.1) | 240 (116) | |
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | 249 (17.3) | 252 (122) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 205 (96) | 229 (15.9) | 244 (118) | |
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (BREEZE, CIRRUS, SEBRING кабриолет&STRATUS)
NEON
Вентиляторы всегда работают при включенном сцеплении компрессора кондиционера (если он оборудован). Кроме того, вентилятор включается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости выдает сообщение в МУП.
ПКМ управляет работой вентилятора через реле вентилятора радиатора. Вентилятор не должен работать при прокрутке двигателя. Вентилятор всегда должен работать при включенном сцеплении А/С и работающем двигателе.
При выключенном кондиционере или на транспортных средствах без кондиционера вентилятор будет работать, когда скорость транспортного средства превышает 40 миль в час, а температура охлаждающей жидкости достигает 110°C. Вентилятор выключится, когда температура охлаждающей жидкости упадет до 104°C. При скоростях менее 40 миль в час вентилятор будет работать, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 102°C. Вентилятор выключается при температуре 93°C.
Вентилятор будет работать в течение 3 минут при остановке автомобиля с холостым ходом двигателя, температуре охлаждающей жидкости 100-126°C (38-97 ° C) и температуре окружающей среды менее 16°C.
Коготь
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 104°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) заземляет реле вентилятора охлаждения для подачи напряжения аккумулятора на вентилятор охлаждения. При температуре охлаждающей жидкости менее 98°C МУП размыкает контур массы, прекращая работу вентилятора охлаждения. Вентилятор охлаждения будет работать всякий раз при использовании кондиционера.
| Положение переключателя кондиционер | Скорость транспортного средства (миль/ч) | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Рад. Вентилятор (М/Т) Опер. | Рад. Вентилятор (АКПП) Oper. | Усл. Веер Опер. |
|---|---|---|---|---|---|
| OFF | 28 или меньше | 203 (95) Или меньше | OFF | OFF | OFF |
| OFF | 28 или меньше | 203-210 (95-99) | HIGH | MED | OFF |
| OFF | 28 или меньше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | MED |
| OFF | 28-50 | 194 (90) Или меньше | OFF | OFF | OFF |
| OFF | 28-50 | 194-210 (90-99) | HIGH | MED | OFF |
| OFF | 28-50 | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | MED |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или меньше | OFF | OFF | MED |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | OFF |
| ON | 12 или меньше | 210 (99) или меньше | HIGH | MED | MED |
| ON | 12 или меньше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12 или меньше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12-50 | 210 (99) или меньше | HIGH | MED | MED |
| ON | 12-50 | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12-50 | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 50 или больше | 210 (99) или меньше | HIGH | MED | MED |
| ON | 50 или больше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 50 или больше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА (TALON)
| Положение переключателя кондиционер | Скорость транспортного средства (миль/ч) | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Рад. Вентилятор (М/Т) Опер. | Рад. Вентилятор (АКПП) Oper. | Кон. веер опер. |
|---|---|---|---|---|---|
| OFF | 28 или меньше | 203 (95) Или меньше | OFF | OFF | OFF |
| OFF | 28 или меньше | 203-210 (95-99) | MED | LOW | OFF |
| OFF | 28 или меньше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | MED |
| OFF | 28-50 | 194 (90) Или меньше | OFF | OFF | OFF |
| OFF | 28-50 | 194-210 (90-99) | MED | LOW | OFF |
| OFF | 28-50 | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | MED |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или меньше | OFF | OFF | OFF |
| OFF | 50 или больше | 210 (99) или больше | HIGH | HIGH | MED |
| ON | 12 или меньше | 210 (99) или меньше | MED | LOW | MED |
| ON | 12 или меньше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12 или меньше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12-50 | 210 (99) или меньше | MED | LOW | MED |
| ON | 12-50 | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 12-50 | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 50 или больше | 210 (99) или меньше | MED | LOW | MED |
| ON | 50 или больше | 210-242 (99-117) | HIGH | HIGH | HIGH |
| ON | 50 или больше | 242 (117) Или больше | HIGH | HIGH | HIGH |
РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ TURBO (TALON)
Двигатель вентилятора охлаждения
ПримечаниеЕсли двигатель заметно перегревается, напряжение системы может оказаться слишком высоким. Проверить систему зарядки.
Мститель, Себринга и Талон
Отсоединить разъем жгута вентиляторов охлаждения. С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи и масса к клеммам электродвигателя вентилятора охлаждения. (Рис. 1) Если вентилятор охлаждения работает, отремонтируйте жгут проводов между реле вентилятора и электродвигателем вентилятора охлаждения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если вентилятор охлаждения не работает, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения. (ref-51059-S34202291552001011600000)
Схема №4
Схема №5
Breeze, Cirrus, Neon, Sebring Кабриолет и Stratus
Отсоединить разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Соблюдать правильную полярность. Подключить напряжение аккумулятора к клеммам разъема жгута двигателя вентилятора. (Схема №6) Если двигатель вентилятора охлаждения не работает, заменить двигатель вентилятора.
Схема №6
Реле радиатора/вентилятора конденсатора и блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеНа некоторых моделях, если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит проблему с системой вентилятора охлаждения, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки и поиске неисправностей с использованием инструмента сканирования DRB см. Соответствующую статью тесты с кодами в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеКонденсаторные вентиляторные реле могут внешне отличаться от радиаторных вентиляторных реле, но расположение/положение клемм и процедуры испытаний идентичны.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включение и выключение кондиционера. Прослушивание звука щелчка у реле вентиляторов в центре распределения питания (PDC), перед стойкой левой стойки (стойка правой стойки на Talon turbo). (Схема №7)or (Схема №8).
- Если слышен щелчок звука, реле в порядке. Если звук щелчка не слышен, установить реле (реле) заведомо исправного состояния и снова включить выключатель переменного тока. Если щелчок звука все еще не слышен, проверить цепь на реле, используя следующий шаг.
- Снять реле радиатора и вентилятора конденсатора. Реле расположены в Распределение питания Center (PDC), в передней левой стакане стойки (правая стакане стойки на Talon turbo).
- С помощью мультиметр проверить прозвонку с подключением и без подключения аккумуляторной батареи между клеммами № 1 и 3 каждого реле. (Схема №9) Обеспечить непрерывность между клеммами 1 и 3 без подключения аккумуляторной батареи. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 4 и 5 при подключенной аккумуляторной батарее. Если целостность не соответствует указанному, заменить соответствующее реле. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой реле вентилятора и РСМ проверить работу электродвигателя вентилятора охлаждения. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) надежно заземлен.
Схема №10
Схема №11
- Включить зажигание. Проверить напряжение на Красном/Светло-Зеленом проводе низкоскоростных и высокоскоростных реле вентилятора радиатора. Реле радиаторных вентиляторов расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). (Схема №10) Ярлык, идентифицирующий компоненты и цепи, расположен под крышкой PDC.
- Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв или короткое замыкание красного/светло-зеленого провода. Проверить наличие открытого предохранителя № 19 (предохранитель № 17 на Sebring кабриолет), расположенного в PDC.
- Подключить перемычку между красным/светло-зеленым проводом и темно-зеленым/светло-зеленым проводом реле вентилятора низкоскоростного радиатора. Переместить провод перемычки к красному/светло-зеленому проводу и желтому/фиолетовому проводу (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если вентилятор работает на низких и высоких оборотах, переходите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, проверить наличие разомкнутого или закороченного темно-зеленого/светло-зеленого провода и/или желтого/фиолетового провода (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) между реле вентилятора радиатора и разъемом двигателя вентилятора.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить наличие ослабленных соединений в реле электродвигателя вентилятора и электродвигателя вентилятора. Если все соединения в порядке, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает проблему с вентиляторами охлаждения, устанавливается расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки и поиске неисправностей с использованием инструмента сканирования DRB см. Соответствующую статью тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Если расшифровка кода ошибки показывает RAD FAN реле цепь (ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАУ), повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить напряжение на светло-зеленом/черном проводе разъемов реле вентилятора низкой и высокой скорости. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7).
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. МУП расположен на левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута СПМ № 55 (темно-синий/желтовато-коричневый провод) и № 69 (темно-синий/розовый провод). (Схема №11) Если напряжение батареи присутствует и гнездовые клеммы не повреждены, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторить тестирование системы. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или закороченный темно-синий/желтовато-коричневый провод или темно-синий/розовый провод от реле низкоскоростного или высокоскоростного радиатора к блок управления силовым агрегатом.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. МУП расположен на левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение на светло-зеленом/черном проводе разъемов реле вентилятора низкой и высокой скорости. При наличии напряжения батареи заменить МУП. Если показание напряжения 0-1 вольт, переходите к следующему шагу.
- Включить зажигание. Проверить напряжение на темно-синем/желтовато-коричневом проводе разъема реле вентилятора низкоскоростного радиатора и темно-синем/розовом проводе разъема реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый или закороченный темно-синий/желтовато-коричневый провод или темно-синий/розовый провод между реле вентилятора и блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключить зажигание, затем снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой реле вентилятора проверить работу электродвигателя вентилятора. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом надежно заземлен.
Неон
- Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле вентилятора радиатора. Если двигатели вентиляторов не работают, перейдите к шагу 3). Если двигатели вентиляторов работают, условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, отсутствует. Проверить электрожгуты и разъемы на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. Если электрожгуты и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
- Продолжайте использовать инструмент сканирования для активации двигателей. Покачивайте жгут и разъемы между разъемом жгута СПМ и разъемом двигателя вентилятора. Если во время проверки на качание работа двигателя вентилятора не прерывается, осмотреть соответствующие жгуты. Проверить натертые, проколотые или частично оборванные провода. Если провода в порядке, тест завершен. Если работа двигателя вентилятора прерывается, устраните неисправность, где колебания вызвали прерывание.
- Продолжайте использовать средство сканирования для активации двигателей вентиляторов. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клеммы 2 разъема реле вентилятора (темно-зеленый провод). Реле вентилятора расположено на раме левого переднего внутреннего крыла. Если напряжение не изменяется от нуля до напряжения батареи, остановить включение двигателя вентилятора сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. Если напряжение циклически изменяется от нуля до напряжения батареи, проверить жгут проводов между реле вентилятора и двигателями вентилятора. Если жгут в порядке, отремонтируйте или заменить двигатели вентиляторов.
- Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем реле вентилятора. Включить зажигание. Проверить напряжение на клемме № 4 разъема реле вентилятора радиатора (Серый провод). Если показание напряжения 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в сером проводе или предохранителе № 5 (30-ампер). Перепроверить систему.
- Выключить зажигание, проверить сопротивление на клемме № 1 разъема реле вентилятора (Черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановить разомкнутый черный провод между разъемом реле вентилятора и заземлением.
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 40-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить сопротивление на клемме 18 40-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (светло-зеленый провод). (Схема №11) Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
- Проверить сопротивление в светло-зеленом проводе между клеммой № 18 40-контактного разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 3 4-контактного разъема реле вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполнить ремонт в светло-зеленом проводе.
- Подключить 4-контактный разъем реле вентилятора. Подключить провод-перемычку к клемме 18 40-контактного разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (светло-зеленый провод). Немедленно заземлите провод перемычки. Если двигатели вентиляторов работают, заменить МУП и перепроверьте систему. Если двигатели вентиляторов не работают, заменить реле вентилятора и перепроверьте систему.
