Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.0L: Технические характеристики Plymouth Neon I

Испытательный TC-12A - реле сцепления гидротрансформатора CKTS

Схема №1

Войти

1. Если транспортное средство не оснащено коробкой передач с ручным управлением, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено трансмиссией с ручным управлением, настоящий расшифровка кода ошибки не применяется. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 секунд. Выключить двигатель, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение момент затяжки TRANSFORMER CLUTCH SOLENOID/TRANS реле CKTS (СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ CKTS) с нулевым значением счетчика пробега, перейдите к шагу 7). Если на экране сканирующего устройства не отображается значение параметра момент затяжки TRANSFORMER CLUTCH SOLENOID/TRANS CKTS (соленоид сцепления гидротрансформатора/коробка передач), равное нулю, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Вождение по гористой местности может привести к тому, что этот код неисправности будет устанавливаться с перерывами.
3. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА СОЛЕНОИД/ТРАНС РЕЛЕ CKTS расшифровка кода ошибки устанавливает, когда гидротрансформатор не блокируется и разблокируется, когда это желательно. Ожидается минимальное повышение эффективности гидротрансформатора после достижения блокировки. Это ожидаемое улучшение не будет замечено, если гидротрансформатор работает неправильно. Два последовательных отказа за 2 поездки сохранят расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
4. Возможные причины: размер передней шины больше 23,51" (185/65-R14 стандартного размера шины) или менее 20,78" (T115/70-D14 запасного размера шины), низкий уровень или давление трансмиссионного масла, мусор в трансмиссионном масле, неправильная передача спидометра для передних колес, частичная разблокировка дроссельной заслонки (PTU) соленоид не надежно подключен или застрял, неисправный блокировочный клапан в трансмиссии, изношенный фрикционный материал на фрикционном диске в гидротрансформаторе, неисправные контакты коробки передач, дифференциала или оси, отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или плохое подключение проводки. Перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть всю соответствующую проводку и разъемы и при необходимости отремонтируйте. Если проблем с проводкой и разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если соответствующая проводка и разъемы были отремонтированы, выполнить ТЕСТ- VER-2A.
6. Используя сканирующее устройство, считать данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с запущенным тестом привода. Передвиньте жгут проводов от электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора к PCXM. Если цепь управления соленоидом TTC вернулась, восстановить жгут кабелей в месте возникновения проблемы. Выполнить ТЕСТ VER-2A. При отсутствии возврата цепи управления электромагнитом DTP обратитесь к разделу " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Испытание завершено. 2A
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита ШТК. (Схема №1) Включить зажигание. Проверить с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра напряжение на разъеме электромагнита ШТК фонарь Green/Black провод. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте открытый светло-зеленый/черный провод. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
8. Выключить зажигание и отсоединить разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить с помощью внешнего омметра сопротивление оранжевого/черного провода между разъемом электромагнита ШТК и разъемом ИКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый оранжевый/черный провод. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
9. Проверить с помощью сканирующего инструмента в режиме омметра сопротивление клеммы 79 разъема СПМ (оранжевый/черный провод). Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом/черном проводе. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
10. Повторно подсоединить разъем электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Включить зажигание. Проверить с помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра напряжение на клемме 79 разъема СПМ (оранжевый/черный провод). При напряжении более 10 В заменить МУП. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ. Если напряжение не превышает 10 В, заменить электромагнит ШТК. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.

Испытательный TC-148A - муфта гидротрансформатора, без блокировки падения оборотов

Схема №2

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Поставить передачу в Привод. С помощью сканирующего инструмента включить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, переходите к шагу 6).
2. Перезапустите двигатель. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Поставить передачу в Привод. С помощью сканирующего устройства включить соленоид ШТК при нулевом процентном коэффициенте заполнения. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, переходите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Вождение по гористой местности может привести к тому, что этот код неисправности будет устанавливаться с перерывами.
3. Условие установки кода неисправности в данный момент отсутствует. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, NO обороты в минуту DROP LOCKUP расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружены неисправности гидротрансформатора, когда гидротрансформатор заблокирован или разблокирован. Ожидается минимальное повышение эффективности гидротрансформатора после достижения блокировки. Это ожидаемое улучшение не будет замечено, если гидротрансформатор работает неправильно. Два последовательных отказа за 2 поездки сохранят расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
4. Возможные причины: размер переднего колеса больше 23,51" (185/65-R14 стандартного размера колеса) или менее 20,78" (T115/70-D14 размера запасного колеса), низкий уровень или давление трансмиссионного масла, мусор в трансмиссионном масле, неправильная передача спидометра для передних колес, частичная разблокировка дроссельной заслонки (PTU) соленоид не надежно подключен или застрял, неисправный блокировочный клапан в трансмиссии, изношенный фрикционный материал на фрикционном диске в гидротрансформаторе, неисправные контакты коробки передач, дифференциала или оси, отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или плохое подключение проводки. Перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть всю соответствующую проводку и разъемы, при необходимости отремонтируйте. Если не было обнаружено проблем с проводкой и разъемами, см. раздел " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполнить ТЕСТ VER-2A. В случае ремонта соответствующей проводки и разъемов провести ТЕСТ ВЕР-хтагх1. 2A
6. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие мусора и соответствующий уровень. Если трансмиссионная жидкость в порядке, переходите к следующему шагу. Если трансмиссионная жидкость не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита ШТК. Включить зажигание. Проверить с помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра напряжение разъема электромагнита ШТК фонарь Green/Black провод. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте открытый светло-зеленый/черный провод. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
8. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление 30-50 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 30-50 Ом, заменить соленоид ШТК. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
9. Повторно подсоединить разъем электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Отсоединить 3-контактный разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Снять ВСС с передачи. (Схема №2) Проверить систему охранного видеонаблюдения на наличие повреждений. При необходимости заменить датчик скорости автомобиля. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ. Если датчик скорости автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Убедиться, что размер передней шины НЕ превышает 23,51 дюйма (185/65-R14 стандартного размера шины) или не превышает 20,78 дюйма (T115/70-D14 размера запасной шины). При необходимости заменить передние шины. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ. Если передние шины имеют правильный размер, переходите к следующему шагу.
11. Подсоединить тройник манометра 0-300 фунт/кв. дюйм к охладителю коробки передач в порту на коробке передач. (Схема №2) Убедиться, что измерительный шланг достаточно длинный, чтобы его можно было контролировать. Дорожное испытательное транспортное средство. Во время дорожных испытаний достичь 50 миль в час. Манометр будет показывать примерно 103 кПа до тех пор, пока не будет достигнута блокировка. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора работает правильно, датчик будет прыгать на 10-15 фунтов на квадратный дюйм выше после блокировки. Если датчик подскочил на 10-15 фунтов на квадратный дюйм выше, перейдите к следующему шагу. Если манометр не подпрыгнул на 10-103 кПа выше, заменить застрявший соленоид муфта блокировки гидротрансформатора или отремонтируйте гидротрансформатор по мере необходимости. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.
12. Поддерживать 50 миль в час в соответствии с дисплеем сканирующего инструмента. Подождать 10 секунд в режиме блокировки, затем зафиксировать обороты двигателя. Если частота вращения двигателя составляет 2150-2250 об/мин, то в это время ШТК функционирует исправно. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ. Если частота вращения двигателя не равна 2150-2250 об/мин, проблема, по-видимому, в дифференциале, выходном валу или коробке передач. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. Выполнить VER-2A КОНТРОЛЬ.