Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Plymouth Neon I

Сигнальная лампа подушки безопасности

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд и выключаться. Это означает, что ACM выполнил самодиагностику системы и обнаружил, что SRS функционирует правильно. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) светится в течение 10 секунд или более, постоянно горит или не загорается, это свидетельствует о неисправности системы.

Модули подушек безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней грани рулевого колеса. см. рис. 1 Модуль надувной подушки безопасности со стороны пассажира расположен над перчаточным ящиком и прикреплен к держателю приборной панели, коленному буферу и перчаточному ящику. см. рис. 1 В обоих модулях подушек безопасности узел надувающего устройства модуля вырабатывает газообразный азот для заполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от АСМ, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя представляет собой заполненную гранулами канистру, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из нагнетателя через диффузор и узел экрана, заставляя крышку рулевого колеса и крышку на приборной панели разрываться по их швам до полного надувания воздушных мешков. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM установлен на полу между переключателем передач и рычагом стояночного тормоза. см. рис. 1 Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью АХК. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и разъем канала передачи данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ остается включенной в течение 12 секунд или более.

АСМ содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери питания от батареи во время фронтального столкновения резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.

Соединитель канала передачи данных ACM

Разъем канала передачи данных ACM (также известный как разъем DRB) расположен в правом нижнем углу рулевой колонки. см. рис. 1 Разъем канала передачи данных используется для доступа к встроенной диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонента рулевой колонки. Если этого не сделать, это может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97824-S21034695732001051100000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда подождать не менее 2 минут, после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедиться, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно и на ней отсутствуют какие-либо неисправности системы. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97824-S00076998252001051100000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменять крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97824-S28607053732001051100000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
12. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) использовать клеммную сторону (не конец провода) разъема.
13. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
14. Заменить часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности использовать измеритель напряжения/Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения/Ом. НИКОГДА не использовать аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт/омметра.
17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности использовать DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
18. Никогда не использовать омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождать не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Следить за предупреждающей лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Предупреждающая лампа должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97824-S00076998252001051100000)

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97824-S21034695732001051100000)
2. Установить колеса в положение прямолинейного движения, снять часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-97824-S11862173052001051100000)
3. Повернуть ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода. НЕ прикладывайте чрезмерный крутящий момент. С конца хода повернуть ротор на 2 1/2 оборота против часовой стрелки.
4. Проволока звукового сигнала и провод модуля подушек безопасности (проволока2) должны заканчиваться внизу. Если провода не выровнены так, как указано, повернуть ротор часовой пружины против часовой стрелки до тех пор, пока провода не будут в правильном положении, но не более половины оборота (180 градусов). Включить механизм стопорения часовой рессоры. Установить часовую пружину. См. CLOCKRING SPRING под " снятие и установка ". (ref-97824-S31886574202001051100000)

Развернутая подушка безопасности

1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместить кусок ленты над вентиляционным отверстием воздушного мешка, чтобы предотвратить дополнительный разлив порошка. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если таковые имеются). С помощью пылесоса удалить остатки порошка из розеток кондиционера и салона автомобиля.
2. Повернуть мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключить воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизировать развернутые воздушные мешки как любую другую деталь.

Схема №7

Войти

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". В случае замены развернутой подушки безопасности необходимо заменить часовую пружину. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97824-S21034695732001051100000)
2. Установить колеса в положение прямо. Повернуть рулевое колесо на пол-оборота (180 градусов) вправо (по часовой стрелке) и заблокируйте руль. Пружина с часовым механизмом расположена за рулевым колесом. (Рис. 2) Отвернуть винты крепления переключателя скоростей, отсоединить соединители проводов или снять крышки. Удалить модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевого колеса. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ". (ref-97824-S40968863432001051100000)
3. Снять рычаг освобождения колеса наклона (если он оборудован). Снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки для доступа к проводке часовой пружины. Отсоединить 2-контактные и 4-контактные разъемы пружины в основании пружины.
4. Разблокировать и снять часовую пружину в сборе с рулевого вала. Часовая пружина не подлежит ремонту и подлежит замене в случае неисправности.
5. Повернуть ротор часовой пружины на пол-оборота (180 градусов) влево (против часовой стрелки). Зафиксировать ротор часовой пружины в центральном положении. Вставить провод скрепки через отверстие в роторе в положении на 10 часов и согните, чтобы предотвратить его выпадение.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Схема №8

Войти

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97824-S21034695732001051100000)
2. На торце рулевого колеса установлен модуль подушки безопасности со стороны водителя. (Схема №8) Расположить колеса прямо. Снять переключатели и крышки круиз-контроля с заднего бандажа рулевого колеса. Отсоединить провода. (Схема №8)
3. Снять крепежные болты/гайки модуля подушки безопасности с задней части рулевого колеса. Поднять модуль подушки безопасности с руля, и отсоединить электрический разъем. Снять модуль подушки безопасности. Снять стопорную гайку рулевого колеса и гаситель вибрации (если он оборудован). С помощью съемника (C3428B) снять рулевое колесо.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Прежде чем продолжить, прочитайте раздел о мерах предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить систему подушки безопасности. Смотрите ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97824-S21034695732001051100000)
2. ACM расположен под центральной консолью, между переключателем передач и рычагом стояночного тормоза. (Схема №9) На транспортных средствах с ручным управлением, оснащенных коробкой передач, снять крепежные детали ручки переключения передач и ручки переключения передач. На всех моделях отвернуть винты, крепящие заднюю часть центральной консоли в сборе к кронштейну консоли. Отвернуть 2 винта в подстаканниках. Поднять рычаг стояночного тормоза в положение включения. Снять центральную консоль в сборе. Нижний рычаг стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: В системе стояночного тормоза используется автоматический регулятор. Автоматический регулятор содержит часовую пружину, которая нагружена примерно до 20 фунтов. Держите руки подальше от механизма доводчика. Никогда не отпускайте блокировку регулятора до тех пор, пока тросы стояночного тормоза не будут полностью установлены.
3. Потянуть вверх на выходном тросе рычага стояночного тормоза. Вставить сверло 3/16" в отверстие в рычаге и шестерне сектора. (Схема №10) Автоматический регулятор заблокирован. Снять тросы задних тормозов с уравнителя тросов тормозов. Отсоединить разъем сигнальной лампы тормозов. Отвернуть 2 гайки крепления тормозного рычага к кронштейну консоли. Снять с автомобиля рычажный механизм стояночного тормоза.
4. Отвернуть монтажные гайки ACM. Отсоединить 4-ходовые и 13-ходовые разъемы ACM и извлечь ACM из транспортного средства.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные кодексы неисправностей сохраняются в памяти ACM после включения выключателя зажигания. Сообщения об активных неисправностях автоматически стираются при устранении неисправности. Для получения следующих активных кодов см. соответствующую диагностическую процедуру

1. Водитель пиропатрон обрыв (Откр.
2. Водитель пиропатрон Shorted
3. Либо клемма пиропатрон короткое замыкание To аккумулятор.
4. Либо клемма пиропатрон короткое замыкание To масса.
5. Только прогон при потере зажигания
6. Потеря зажигания Запуск/запуск
7. Нет связи CCD.
8. Цепь пассажирского пиропатрона разомкнута
9. Замыкание цепи пассажирского пиропатрона
10. Цепь сигнальной лампы разомкнута
11. Цепь сигнальной лампы замкнута накоротко

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами, и доступ к ним осуществляется через DRB. Если код прерывистый, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых неисправностей хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время хранения любого кода - одна минута. Сохраненные коды не будут стираться автоматически. DRB требуется для стирания кодов. Однако если было 100 циклов безаварийного зажигания, диагностический код стирается, и счетчик циклов зажигания сбрасывается на ноль.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки.

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверить наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, записать весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Проверить напряжение аккумулятора транспортного средства (полость 16 разъема канала передачи данных). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения между DRB и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособное соединение может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки транспортного средства. Выполнить " ТЕСТ 1A - ЭКРАН Drb ПУСТОЙ ". (ref-97824-S10801535422001051100000)