Как протестировать систему
- Включить зажигание. Убедиться, что обогрев стекла выключен. Подключить амперметр на линии с батареей. Включить обогрев стекла. Если на амперметре не отмечено заметного увеличения потребления тока, перейдите к шагу 4). Если отмечено заметное увеличение потребления тока, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсветка световых индикаторов не подтверждает работу системы. Он только указывает на наличие питания на релейном выходе.
- Проверить работу системы, ощупывая стекло. Через 3-4 минуты работы должна ощущаться отчетливая разница в температуре между линиями сетки и прилегающим прозрачным стеклом. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция не соответствует заданному, перейдите к шагу 4).
- С помощью вольтметра коснитесь отрицательным выводом клеммы «В», а положительным выводом клеммы «А». (Схема №1) Если вольтметр показывает напряжение 10-14 вольт, система функционирует нормально. Если игла вольтметра сильно отклоняется, проверить наличие короткого замыкания.
- Убедиться, что зажигание включено. Убедиться, что нагретый провод подачи стекла подключен к клемме или гибкому кабелю, а заземляющий провод правильно заземлен. Убедиться, что макси-предохранитель и предохранитель цепи управления в порядке. Убедиться в надежности всех электрических соединений.
- Если система все еще не работает, проверить неисправный выключатель управления/модуль реле таймера. Проверить, не разорваны ли все линии сетки или не подключен один из питающих проводов.
- Если система работает, но лампочка индикатора не горит, заменить выключатель управления. Подробную информацию о проводке см. в разделе " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-123799-S25070023132001092700000)
Схема №1
Испытание контрольного переключателя/модуля реле таймера
Контрольный выключатель/модуль реле таймера может быть испытан в автомобиле или на стенде.
Испытания в транспортном средстве
- Снять модуль реле таймера / выключателя управления с приборной панели, не отсоединяя электрический разъем. См. " МОДУЛЬ РЕЛЕ ТАЙМЕРА / ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-123799-S19737317582001092700000)
- Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение на клеммах " В " и " I ". (Вкл.2) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, проверить цепь перед управляющим выключателем / модулем реле таймера на наличие каких-либо проблем (обрыв проводки, перегорание макси-предохранителя или плавкого предохранителя, неисправность разъема переборки и т. д.). См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-123799-S25070023132001092700000)
- Включить обогрев стекла. Измерить вольтметром напряжение на клемме «L». (Схема №2) Должно существовать напряжение батареи. Снова измерить напряжение на клемме «L». Напряжение не должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить управляющий переключатель/модуль реле таймера.
- Включить обогрев стекла. Индикатор должен загореться и оставаться включенным около 10 минут. Если индикатор не горит, заменить выключатель управления/модуль реле таймера.
Стендовые испытания
Для стендовых испытаний необходим 12-вольтный источник питания. Соблюдать процедуру испытания в автомобиле, за исключением того, что НЕ включайте зажигание. С помощью внешнего источника питания постоянного тока подайте 12 вольт на клеммы «B» и «I» и клемму массы «G». (Схема №2)
Схема №2
Испытание нитей накала сетки
- Включить зажигание и выключатель управления. Должен загореться световой индикатор. Установить вольтметр в диапазон 0-15 вольт. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме «Б». Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «А». (Схема №1)
- Показание вольтметра должно быть 10-14 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на плохое масса. Прикоснуться отрицательным выводом вольтметра к хорошей точке массы кузова. Показания напряжения не должны меняться.
- Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме «В» и коснитесь каждой линии сетки в средней точке положительным выводом. Показание около 6 вольт указывает на то, что линия исправна. Показание нуля вольт указывает на разрыв в линии между средней точкой «С» и выводом «А». Показание 10-14 вольт указывает на разрыв линии между средней точкой «С» и выводом «В». Переместить зонд к клемме «A» или клемме «B». Напряжение изменится при пересечении разрыва. (Схема №1) и (Схема №3).
