Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Grand Voyager/Plymouth Grand Voyager II (1991-1995)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - бензин: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - бензин: Прочее Plymouth Grand Voyager II

Регулировки системы управления двигателем 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсегда обращайте внимание на этикетку с информацией о контроле за выбросами в моторном отсеке перед обслуживанием. Если этикетка с ручным управлением и этикетка с информацией о выбросах отличаются, используйте спецификации этикетки с информацией о выбросах. Базовая синхронизация не регулируется на 3.3L, 3.9L, 5.2L и 5.9L.

ВниманиеВторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. НЕ прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами.

2.5L и 3.0L

  1. Подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1. Для правильного подключения обратитесь к инструкциям производителя оборудования. Поверните селекторный переключатель в соответствующее положение цилиндра.
  2. Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Отсоедините свинцовый провод датчика охлаждающей жидкости двигателя. Вентилятор радиатора должен включиться и свет проверить двигатель должен светиться.
  3. Проверьте синхронизацию через окно синхронизации в bellhousing на двигателях 2.5L или шкиве коленчатого вала для других двигателей. См. Таблицу ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если синхронизация неверна, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус до получения указанной синхронизации.
  4. Повторно проверьте время после затяжки прижимного болта распределителя. Повторно подсоедините подводящий провод охлаждающей жидкости. Удалите все коды неисправностей.
Применение(1) Градусы BTDC
2.5L
Караван и Вояджер10-14
Дакота(2) *
3.0L10-14
3.3L(3) *
3.9L, 5.2L и 5.9L(3) *
(1) На холостом ходу. (2) См. табличку с информацией по контролю за выбросами в моторном отсеке. (3) Регулировка угла опережения зажигания не предусмотрена.
(1)На холостом ходу.
(2)См. этикетку с информацией о контроле выбросов в моторном отсеке.
(3)Угол опережения зажигания не регулируется.

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

2,5 л, 3,0 л и 3.3L

  1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все аксессуары выключены. На моделях 2.5L отсоедините и заглушите вакуумный шланг двери с подогревом воздуха. На всех моделях подключите лампу синхронизации и тахометр. Отключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Установите базовую синхронизацию на 10-14 градусов BTDC. Выключите двигатель. Снова подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
  2. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от впускного коллектора. На моделях 3.0L заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера и отсоединить шланг продувки на холостом ходу от вакуумного жгута " T ". (Рис. 1) Присоединить фитинг для дозирования воздуха (6457) к шлангу продувки на холостом ходу, установленному на коллекторе. Размер диафрагмы составляет.125 " (3 мм). На моделях 2.5L и 3.3L присоединить фитинг для дозирования воздуха (6457) к штуцеру на впускного коллектора 3.3.7 L отсоединить 3 мм, отсоединить модели.
  3. На всех моделях подключите диагностическую коробку считывания II (DRB-II) к автомобилю. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Используя DRB-II, получите доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе двигатель AIS полностью закроется, подача искры исправится, подача топлива не изменится и обороты двигателя будут отображаться на DRB-II.
  4. Проверьте минимальный воздушный поток. См. таблицу MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. На 2,5-литровых моделях, если минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте наличие утечек вакуума, механических проблем двигателя или загрязненной дроссельной заслонки. Если все в порядке, замените корпус дроссельной заслонки.
  5. На моделях 3.0L и 3.3L, если минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу не соответствует спецификации, очистите корпус дроссельной заслонки. Повторите спецификацию минимальной скорости воздушного потока на холостом ходу. Если минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу не соответствует спецификации, проблема не в корпусе дроссельной заслонки.
Схема №1
ПрименениеRPM
2.5L800-1200
3.0L610-910
3.3L575-875

МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

3.9L, 5.2L и 5.9L

  1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. При выключенном двигателе отсоедините разъем двигателя AIS на корпусе дросселя. Подключите разъем жгута инструмента тренажера (7558) к двигателю AIS. Подключите красный зажим инструмента тренажера к положительной клемме аккумулятора. Подключите черный зажим инструмента тренажера к отрицательной клемме аккумулятора. Красный свет на инструменте тренажера будет светиться при правильном подключении инструмента.
  2. Запустите двигатель. Когда переключатель инструмента тренажера находится в положении высокий (ВЫСОКИЙ) или низкий (НИЗКИЙ), красный световой индикатор инструмента будет мигать. Переведите переключатель в положение высокий (обороты двигателя должны увеличиться). Переведите переключатель в положение низкий (обороты двигателя должны снизиться). При изменении частоты вращения двигателя двигатель АИС работает исправно. Подсоедините разъем двигателя AIS на корпусе дросселя. Если частота вращения двигателя изменяется, испытание завершается. Если обороты двигателя не меняются, переходите к следующему шагу.
  3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тренажер. Выключить зажигание. Снимите двигатель ПОС с корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: При проверке работы двигателя AIS с двигателем AIS, снятым с корпуса дроссельной заслонки, убедитесь, что штифт не выступает более чем на 0 250 "(6,35 мм) из корпуса двигателя AIS.
  4. Инструмент циклического тренажера переключается между положениями высокий и низкий и наблюдает за штифтом. Если штифт не перемещается, замените двигатель AIS. Если штифт перемещается, проверьте отверстие корпуса дросселя на предмет закупорки и при необходимости очистите. Установите двигатель AIS и повторите тестирование системы. Если блокировки нет, см. Соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) не регулируется. Для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки могут использоваться следующие процедуры. Для полного тестирования датчик положения дроссельной заслонки см. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Измерьте напряжение на центральной клемме датчик положения дроссельной заслонки, при этом дроссельная заслонка полностью закрыта до упора. Напряжение должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Если напряжение не соответствует спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Медленно откройте дроссельную заслонку до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно постепенно увеличиваться до спецификации. Если напряжение не постепенно увеличивается до спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Открытие дросселя (1)В
2.5L и 3.3L холостой ход0.5
WOT4.0
3.0L (2)
Неработающий0.5
WOT3.5
3.9L, 5.2L и 5.9L
НеработающийБольше чем 0,2
WOTМенее 4,8
(1) Измерьте напряжение на центральной клемме датчика положения дроссельной заслонки. (2) Спецификация напряжения может отличаться, но спецификация полностью открытая дроссельная заслонка должна быть примерно на 3,0 вольта выше, чем спецификация холостого хода.
(1)Измерить напряжение на клемме центра датчика положения дроссельной заслонки.
(2)Спецификация напряжения может отличаться, но спецификация полностью открытая дроссельная заслонка должна быть примерно на 3,0 В выше, чем спецификация холостого хода.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - бензин