Антиблокировочная система - BENDIX-10: Диагностика Plymouth Grand Voyager II

Система самодиагностики.

Контроллер антиблокировочной тормозной системы (CAB) управляет и контролирует антиблокировочную тормозную систему (ABS) Bendix-10. Помимо управления системой ABS, CAB имеет 3 полезные диагностические возможности.

1. Сообщения о сбоях сохраняются в памяти до тех пор, пока они не будут стерты техником с использованием диагностического считывающего устройства Chrysler-II (DRB- II) или не будут стерты автоматически CAB после 50 циклов зажигания.
2. Одновременно может быть сохранено более одного сообщения о сбое. Количество сохраненных сообщений о сбое отображается DRB-II. Также отображается количество циклов зажигания с момента сохранения последнего отказа.
3. Используя DRB-II, большинство функций CAB и ABS могут быть доступны техническим специалистам для тестирования и диагностики.

Цикл пуска

Цикл запуска представляет собой электрическую проверку реле системы ABS и реле предупредительной световой сигнализации ANTI-замок, которая происходит сразу после того, как переключатель зажигания переведен в положение ON. Во время этой проверки сигнальная лампа ANTI-замок комбинации приборов загорается, а затем гаснет при завершении проверки цикла запуска. Цикл тестирования длится 1-2 секунды.

Цикл отключения привода

Цикл трогания с места происходит, когда транспортное средство достигает приблизительно 3 миль в час в первый раз после цикла запуска. Когда транспортное средство впервые трогается с места после запуска двигателя, будет слышен ряд быстрых щелчков от гидравлического узла, подтверждающих работу цикла трогания с места.

Функции тестирования DRB-II

Сообщение RAM проверка отказа

Замените ДРБ-II.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Убедитесь, что пальцы выключены, и снова включите питание DRB-II. Если сообщение об ошибке возвращается, замените DRB-II.

Процедура диагностики

Необходимое испытательное оборудование

Для проведения самодиагностических тестов необходимо следующее оборудование.

1. Диагностический блок II (DRB-II)
2. Картридж программы диагностики 1993 г.
3. Кабель диагностики кузова
4. Высокоимпедансный VOM
5. Провода перемычек

Выполните " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ", прежде чем приступать к каким-либо самодиагностическим тестам. См. " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Всегда начинайте диагностику с " проверка 1A ". Запуск любого другого теста может привести к неправильной диагностике. (ref-44379-S25030849912001011500000)(ref-44379-S21184865282003090800000)(ref-44379-S06663497292001011500000)

Самодиагностические тесты

Визуальный осмотр

Как проверить 1A - проверка систему на наличие неисправностей

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбое и выполните соответствующий тест. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О СБОЕ ". Если DRB-II отображает сообщение NO отклик, перейдите к " проверка 23A ". Если DRB-II показывает пустой экран или сообщения о сбое не отображаются, см. " ПРОБЛЕМЫ DRB-II И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Также проверьте таблицу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " на наличие проблем, описанных клиентами, и выполните соответствующий тест. (ref-44379-S34008972012003090800000)(ref-44379-S12384840272001011500000)(ref-44379-S42467698712001011500000)(ref-44379-S31164419602003090800000)
2. В некоторых случаях причина одного сообщения о сбое может устанавливать дополнительные сообщения о сбое. Если на DRB-II появляется несколько сообщений о сбое, ремонт должен выполняться в порядке, в котором они появляются в таблице " СООБЩЕНИЯ О СБОЕ ". Если установлен только один отказ, выполните указанный тест для этого сообщения о сбое. (ref-44379-S34008972012003090800000)

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Как проверить 2A - CAB неисправность (теста - Неисправность кабины)

1. Используя DRB-II, удалите сообщения о сбое. Включите зажигание. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбое. Если DRB-II отображает CAB неисправность, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если DRB-II отображает любые другие сообщения о сбое, перейдите к " проверка 1A ". Если DRB-II не отображает никакие другие сообщения о сбое. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S06663497292001011500000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение как минимум 5 минут при скорости более 3 миль в час. Используя Xb-II, прочитайте сообщения о сбое. Если DRB-II отображает CAB неисправность, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ". Если DRB-II не отображает никаких других сообщений о сбое, ABS в это время работает правильно, если " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-XTAG1 системы ПРОВЕРКИ. 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S06663497292001011500000)

Как проверить 3A - неисправность модулятор

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модулятора. (Таблица 18) Включите зажигание. С помощью DRB-II активируйте левый передний сборочный клапан. Гидравлические испытания клапана будут циклически включаться и выключаться в течение примерно 7 минут. Возможно, потребуется повторно активировать тест, если прошло слишком много времени. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует левый передний сборочный клапан. Используя DRB-II-II Контрольный напряжение (ref-44379-S17360949112001011500000)
2. Используя DRB-II, прекратить проверку срабатывания. Используя DRB-II, привести в действие правый передний сборочный клапан. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие правый передний сборочный клапан. Используя DRB-II, проверить напряжение на коричневом / красном проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3c ". (ref-44379-S15089154612001011500000)
3. Используя DRB-II, остановите тест на включение. Используя DRB-II, активируйте задний клапан сборки. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще активирует задний клапан сборки. Используя DRB-II, проверьте напряжение на коричневом / Tan проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейдите к " проверка 3d ". (ref-44379-S00354918332001011500000)
4. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие левый передний клапан затухания. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие левый передний клапан затухания. С помощью DRB-II проверить напряжение на темно-зеленом / черном проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3e ". (ref-44379-S10165294752001011500000)
5. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие правый передний клапан затухания. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие правый передний клапан затухания. С помощью DRB-II проверить напряжение на темно-зеленом / белом проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3f ". (ref-44379-S38142713382001011500000)
6. Используя DRB-II, прекратить проверку срабатывания. Используя DRB-II, привести в действие задний клапан спада напряжения. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие задний клапан спада напряжения. Используя DRB-II, проверьте напряжение на темно-зеленом / оранжевом проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейдите к " проверка 3g ". (ref-44379-S37216350242001011500000)
7. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие левый передний изолирующий клапан. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие левый передний изолирующий клапан. С помощью DRB-II проверить напряжение на белом / светло-зеленом проводе на гнездовом разъеме модулятора. ( 7) Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти на следующий шаг ". (ref-44379-S22522148282001011500000)
8. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие правый передний изолирующий клапан. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедитесь, что DRB-II все еще приводит в действие правый передний изолирующий клапан. С помощью DRB-II проверить напряжение на белом / Tan проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3j ". (ref-44379-S30988450782001011500000)
9. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие левый задний изолирующий клапан. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие левый задний изолирующий клапан. С помощью DRB-II проверить напряжение на белом / черном проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3k ". (ref-44379-S06977863422001011500000)
10. С помощью DRB-II прекратить проверку срабатывания. С помощью DRB-II привести в действие правый задний изолирующий клапан. Перевести DRB-II в режим вольтметра. Убедиться, что DRB-II все еще приводит в действие правый задний изолирующий клапан. С помощью DRB-II проверить напряжение на белом / розовом проводе на гнездовом разъеме модулятора. Если напряжение не переключается между нулем и более 12 вольт, перейти к " проверка 3l ". 1A (ref-44379-S03878303642001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3b - неисправность модулятора (левый передний сборочный клапан)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II измерьте напряжение на коричневом / белом проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Brown / White на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Brown / White. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 42 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в коричневом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3c - неисправность модулятора (правый передний сборочный клапан)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Измерьте напряжение на коричневом / красном проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление коричневого / красного провода на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление коричневого / красного провода между клеммой № 46 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в коричневом / красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3d - неисправность модулятора (задняя сборка клапана)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на коричневом / Tan проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / Tan проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Brown / Tan на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Brown / Tan. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление коричневого / рыхлого провода между клеммой № 52 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, откройте коричневый / рыхлый провод. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3e - неисправность модулятора (левый передний клапан затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на темно-зеленом / черном проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение не присутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра, проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Dark Green / Black на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Dark Green / Black. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление темно-зеленого / черного провода между клеммой 43 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в темно-зеленом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРСИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3f - неисправность модулятора (правый передний клапан затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на темно-зеленом / белом проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода Dark Green / White на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Dark Green / White. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Проверьте внешним омметром сопротивление темно-зеленого / белого провода между клеммой 48 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ИСПЫТАНИЕ ВЕРСИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Тест 3g - неисправность модулятора (задний клапан затухания)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на темно-зеленом / оранжевом проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение не присутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 54 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3h - неисправность модулятора (левый передний запорный клапан)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на белом / светло-зеленом проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните замыкание на питание в белом / светло-зеленом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение не присутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление белого / светло-зеленого провода на гнездовом разъеме модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / светло-зеленом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление белого / светло-зеленого провода между клеммой № 45 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в белом / светло-зеленом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРСИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3j - неисправность модулятора (правый передний запорный клапан)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на белом / Tan проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в белом / Tan проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление провода White / Tan на гнездовом разъеме модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе White / Tan. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление провода White / Tan между клеммой № 49 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в проводе White / Tan. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ИСПЫТАНИЕ ВЕРВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3k - неисправность модулятора (запорный клапан Lr)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на белом / черном проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в белом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление белого / черного провода на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление белого / черного провода между клеммой № 51 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в белом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 3l - неисправность модулятора (отсечной клапан Rr)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на белом / розовом проводе на гнездовом разъеме модулятора. (Рисунок 7) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в белом / розовом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление белого / розового провода на розетке модулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / розовом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление белого / розового провода между клеммой № 55 разъема CAB и гнездовым разъемом модулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, откройте белый / розовый провод. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 4A - замыкание прю пониженном напряжении соленоида

1. Проверьте предохранитель реле ABS. Если предохранитель не перегорел, перейдите к " проверка 4b ". Если предохранитель перегорел, оставьте предохранитель вне автомобиля и перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S24612683492001011500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Снимите сигнальное световое реле ANTI-замок и реле ABS. (Выпуск 19) Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление красного / светло-зеленого провода на разъеме реле ABS. (Выпуск 3) Если сопротивление менее 5 ом, восстановите короткое замыкание на массу в системе красный / светло-зеленый провод Замените Тдатчик сопротивления. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление красного / светло-синего провода на разъеме реле АБС. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / светло-синем проводе. Замените предохранитель. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами сигнального реле АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ЛАМПА № 85 и 86. (Остук3) Если сопротивление не равно 65-90 Ом, замените сигнальное сигнальное реле АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ЛАМПА. Замените предохранитель. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 65-90 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Замените предохранитель АБС. Проведите дорожное испытание транспортного средства. Выполните несколько остановок АБС. Проверьте, не перегорел ли предохранитель АБС. Если предохранитель перегорел, замените кабину и предохранитель. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если сообщений о сбоях нет, ABS в это время работает правильно. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сообщения о сбоях существуют, перейдите к " проверка 1A ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S06663497292001011500000)

Тест 4b - неисправность соленоида при пониженном напряжении

1. Включите зажигание. Используя DRB-II, считайте напряжение реле ABS. Если напряжение 9 вольт или меньше, перейдите к шагу 4. Если напряжение более 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Используя DRB-II, прочитайте напряжение PRIMARY и BOOST давление. Если оба напряжения первичного и наддува более 4,5 вольта, перейдите к " проверка 4c ". Если напряжение первичного и наддува составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S21964184632001011500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема жгута CAB № 47 и 50 (красные / светло-синие провода). (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в красном / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените систему проверки VXER ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Снимите сигнальное реле ANTI-замок. Включите зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на красном / светло-синем проводе на разъеме сигнального реле ANTI-замок. Если напряжение более 9 вольт, отремонтируйте откройте в красном / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение 9 вольт или меньше, перейдите на следующий шаг. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Выключите зажигание. Снимите реле ABS. Включите зажигание. С помощью DRB-II проверьте напряжение на коричневом / черном проводе на разъеме реле ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение 9 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление провода Brown / Black на соединителе реле ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе Brown / Black. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. Внешним омметром проверьте сопротивление коричневого / черного провода между клеммой № 57 разъема CAB и контактным разъемом реле ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в коричневом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
8. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление красного / светло-синего провода от клеммы " А " разъема реле предупредительной световой сигнализации ANTI-замок до клеммы " D " разъема реле АБС. (Рисунок 3) Если сопротивление составляет 5 Ом и более, произвести ремонт разомкнутого в красном / светло-синем проводе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
9. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Проверьте с помощью DRB-II напряжение на красном / светло-синем проводе на разъеме реле ABS. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутый в красном / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
10. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте сопротивление Черного провода на реле АБС. Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте откройте в Черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле АБС. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 4с - неисправность соленоида при пониженном напряжении

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Включите зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме 10 разъема CAB (красный / черный провод). При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на питание в красном / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". При отсутствии напряжения Замените СИСТЕМУ VXER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 5A - низкий FLUID / стояночный тормоз неисправность (Тест - Неисправность низкого уровня жидкости / стояночного тормоза)

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если стояночный тормоз не полностью отпущен, отпустите стояночный тормоз или отремонтируйте его по мере необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если стояночный тормоз полностью отпущен, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление в аккумуляторе, прокачав педаль тормоза не менее 40 раз. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. Если уровень жидкости низкий, перейдите к " проверка 5c ". Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S29476973422001011500000)
3. Если транспортное средство не оборудовано электронной приборной панелью, перейдите к " проверка 5b ". Если транспортное средство оборудовано электронной приборной панелью, убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя / преобразователя. (Таблица 18) Переведите DRB-II в режим омметра. Используя DRB-II, проверьте сопротивление серого / черного провода на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к " проверка 5d ", если сопротивление больше 5 ом. (ref-44379-S08460865732001011500000)(ref-44379-S10034452882001011500000)
4. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление серого / черного провода на штепсельном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление 5 Ом или более, замените CAB. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью DRB-II проверьте сопротивление серого / черного провода на розеточном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 5b - неисправность низкого уровня жидкости / стояночного тормоза

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя / преобразователя. (Рисунок 18) Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление серого / черного провода на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к " проверка 5d ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S10034452882001011500000)
2. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление серого / черного провода на штепсельном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление 5 Ом или более, замените CAB. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного тормоза, расположенный сзади механизма стояночного тормоза. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление серого / черного провода на розеточном разъеме выключателя / преобразователя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените выключатель стояночного тормоза. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью DRB-II проверьте сопротивление серого / черного провода на розеточном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, проверка системы. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 5с - неисправность низкого уровня жидкости / стояночного тормоза

Выключите зажигание. Стравите давление в аккумуляторе, прокачивая педаль тормоза не менее 40 раз. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. Если уровень жидкости низкий, проверьте на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 5d - неисправность низкого уровня жидкости / стояночного тормоза

Выключите зажигание. Снимите переключатель уровня тормозной жидкости со дна резервуара. С помощью DRB-II проверьте сопротивление провода Gray / Black на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. (Таблица 18) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените резервуар тормозной жидкости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель уровня тормозной жидкости. Выполните " процедуру ПРОВЕРКИ Vx1 AGER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 6A - неисправность реле системы

1. С помощью DRB-II включите проверку реле ABS. Если мигает сигнальная лампа ANTI-замок, перейдите к шагу 5. Если сигнальная лампа ANTI-замок не мигает, убедитесь, что зажигание выключено и отключите реле ABS. (Выпуск 19) Перейдите к следующему шагу.
2. Внешним омметром проверить сопротивление реле АБС между клеммами № 30 и 87. (Ост3) При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле АБС. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ".при сопротивлении 5 Ом и более перейти к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Проверьте с помощью DRB-II напряжение на красном / светло-синем проводе у разъема реле ABS. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Включите зажигание. С помощью DRB-II проверьте напряжение на красном / светло-синем проводе на соединителе реле ABS. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в красном / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". При отсутствии напряжения замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Используя DRB-II, стереть сообщения о неисправностях. Выключить и затем включить зажигание. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Если неисправность реле ABS не установлена, ABS в это время работает правильно. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если неисправность реле ABS установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Заменить реле АБС на сигнальное реле АНТИБЛОКИРАТОРА. С помощью реле ДРБ-II стереть сообщения о неисправностях. Выключить зажигание и затем включить. С помощью ДРБ-II прочитать сообщения о неисправностях. Если сообщение система реле неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМНОГО РЕЛЕ) не отображается, заменить реле, которое теперь находится в разъеме сигнального реле АНТИБЛОКИРАТОРА. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРVER-1A, система VERVERIFIFICATION проверка ". Если DRСВЕТОТОБРАЖАЕТ СООБЩЕНИЕ ALL система-F. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S15880948302001011500000)

Тест 6b - неисправность системного реле

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Включите зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме № 42 60-контактного разъема CAB (коричневый / белый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме CAB 60-контактного разъема № 46 (коричневый / красный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом / красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 52 (коричневый / Tan провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в коричневом / Tan проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 43 (темно-зеленый / черный провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме № 48 60-контактного разъема CAB (Dark Green / White провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в Dark Green / White провод. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 54 (темно-зеленый / оранжевый провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме № 45 60-контактного разъема CAB (белый / светло-зеленый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в белом / светло-зеленом проводе). Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
8. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 49 (белый / Tan провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в белом / Tan проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
9. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 51 (белый / черный провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в белом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
10. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме CAB 60-контактного разъема № 55 (белый / розовый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в белом / розовом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При отсутствии напряжения замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 7A - низкий ACCUMULATOR неисправность (теста - Низкий уровень аккумулятора)

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если установлено сообщение низкий FLUID / стояночный тормоз неисправность, перейдите к " проверка 5A ". Если сообщение низкий FLUID / стояночный тормоз неисправность не установлено, выключите зажигание. Сбросьте давление в аккумуляторе, прокачивая педаль тормоза не менее 40 раз. Включите зажигание. Если насос / двигатель работает, перейдите к шагу 5. Если насос / двигатель не работает, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S41333988942001011500000)
2. Проверьте предохранитель насоса / двигателя ABS. Если предохранитель насоса / двигателя ABS перегорел, перейдите к " проверка 21A ". Если предохранитель насоса / двигателя ABS не перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S36490247032001011500000)
3. Осмотрите штуцер сигнализатора давления двухфункционального и штуцер сигнализатора / преобразователя. (Поз.18) и (Поз.17). При отсоединении или повреждении любого из штуцеров выполните ремонт по мере необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если ни один из штуцеров не поврежден, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Осмотрите разъем насоса / двигателя. Если разъем отсоединен или поврежден, отремонтируйте его. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если разъем не поврежден, перейдите к " проверка 21A ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S36490247032001011500000)
5. Если насос / двигатель не прекращает работать в течение 2 минут, перейдите к " проверка 22A ". Если насос / двигатель прекращает работать в течение 2 минут, выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя / преобразователя. Включите зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. Используя DRB-II, проверьте напряжение на красном проводе на гнездовом разъеме переключателя / преобразователя. ( 11) Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к шагу " проверка 7b ". (ref-44379-S42621116832001011500000)(ref-44379-S11327615302001011500000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного провода между клеммой № 17 разъема CAB и гнездовым разъемом переключателя / преобразователя. ( 4) и ( 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ТЕСТ ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест системы VER на красный провод. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Тест 7b - неисправность аккумулятора низкого уровня

1. Выключите зажигание. Отпустите давление аккумулятора, прокачав педаль тормоза не менее 40 раз. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление красного провода на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель давления с двойной функцией (DFPS). Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Отсоедините разъем DFPS. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного провода между штекерным разъемом переключателя / преобразователя и разъемом DFPS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените DFPS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 8A - BOOST давление неисправность (Тест - Отказ наддува)

1. Осмотрите разъем датчика давления наддува. Если разъем отсоединен или поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕСТ ". Если разъем не поврежден, снова подключите разъем. Включите зажигание. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Используя DRB-II, выберите значение напряжения датчика BOOST давление. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к " ТЕСТУ 8b ". если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S27305060252001011500000)
2. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Используя DRB-II, выберите значение напряжения ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к " проверка 8c ". Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S22183021132001011500000)
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза на полу. НЕ прокачивайте педаль тормоза. С помощью DRB-II выберите значение напряжения датчика BOOST давление. Если напряжение ниже 1,95 В, перейдите к " проверка 22A ". Если напряжение 1,95 В или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S42621116832001011500000)
4. Отпустить педаль тормоза. Следить за DRB-II. Нажать на педаль тормоза и удерживать на полу до тех пор, пока напряжение первичного преобразователя не составит 3,0-3,3 В. Сравнить показания напряжения наддува и первичного давления. Если напряжение давления наддува более чем на 6 В меньше напряжения первичного давления, перейти к " проверка 8d ". Если напряжение давления наддува не более чем на 6 В меньше напряжения первичного давления, заменить CAB. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S16388823362001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 8b - сбой давления наддува

1. Отсоедините выключатель / разъем преобразователя. (Рисунок 18) Подсоедините провод-перемычку между серым / светло-синим проводом и темно-синим проводом на розеточном разъеме выключателя / преобразователя. (Рисунок 11) Используя DRB-II, выберите значение напряжения датчика BOOST давление. Если напряжение первичного давления больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение первичного давления равно или меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление темно-синего провода на розеточном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Внешним омметром проверьте сопротивление темно-синего провода между клеммой № 19 CAB и гнездовым разъемом переключателя / преобразователя. (Шпл4) и (Шпл11). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ТЕСТ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CAB-Выполните " процедуру проверки Tx1 VER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем датчика давления наддува. (Рисунок 18) Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление темно-синего провода на гнездовом разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ", перейдите к шагу 5 или. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Проверьте внешним омметром сопротивление темно-синего провода между штепсельным разъемом датчика-выключателя и разъемом датчика давления наддува. (Поз.18) и (Поз.7). Если сопротивление 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик давления наддува. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 8c - сбой давления наддува

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Включите зажигание. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на выводе CAB № 19 (темно-синий провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем первичного преобразователя давления (Рис. 15). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / черного провода между выключателем / вилкой преобразователя и разъемом первичного преобразователя давления. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в красном / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕСТ ". Если сопротивление менее 5 Ом, первичный преобразователь давления замените систему TXXER ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Определение местоположения первичного преобразователя давления. Схема №15

Войти

Испытание 8d - отказ давления наддува

1. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. С помощью DRB-II выберите значение напряжения датчика BOOST давление (ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА).если напряжение не равно 1,5-45 В, замените датчик давления наддува. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если напряжение равно 1,5-45 В, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. С помощью DRB-II выберите значение напряжения PRIMARY давление (ПЕРВИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ). Если напряжение не равно 15-45 В, замените первичный преобразователь давления. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если напряжение равно 15-45 В, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Выключите зажигание. Не менее 40 раз стравите давление в аккумуляторе, прокачав педаль тормоза. Подсоедините манометр (MST-6163), переходник (MST-6505) и фитинг (MST-6491A) к гидравлическому узлу. ( 16) Включите зажигание. Дайте насосу / мотору вновь создать давление в жидкостной системе, а затем отключите себя. Снимите реле насоса / мотора и перейдите к следующему шагу.
4. Прокачайте педаль тормоза, пока манометрическое давление не покажет 6895 кПа, и удерживайте педаль при этом давлении. С помощью DRB-II выберите значение напряжения датчика ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА. Если напряжение не равно 2,03-2,33 вольта, замените датчик давления наддува. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно 2,03-2,33 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Убедитесь, что манометрическое давление по-прежнему соответствует 1000 фунт / кв. дюйм. С помощью DRB-II выберите значение напряжения ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение не равно 2,03-2,33 В, замените первичный датчик давления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно 2,03-2,33 В, ABS в это время работает правильно. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Установка датчика давления тормозной жидкости и адаптеров. Схема №16

Войти

Как проверить 9A - неисправность датчик частоты вращения правого заднего колеса

1. Осмотрите датчик скорости правого заднего колеса (WSS), жгут, разъем и тональное колесо. Если какие-либо компоненты повреждены, отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Получите доступ к правому заднему разъему WSS, сняв нижнюю часть заднего сиденья с автомобиля, и потянув ковер назад, чтобы открыть правый задний 2-контактный разъем WSS в правом нижнем углу панели. Отсоедините правый задний 2-контактный разъем WSS. Используя внешний омметр, проверьте сопротивление на правой задней клемме вилки WSS. (Рис. 12) Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените правую заднюю WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-step Xagxo X0 ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление клеммы No1 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к " проверка 9b ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S25682525332001011500000)
4. С помощью DRB-II проверьте сопротивление клеммы No2 разъема CAB (Желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к " проверка 9c ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S02162077982001011500000)
5. Подключите перемычку между заземлением шасси и желтым проводом на правом заднем разъеме жгута WSS. С помощью DRB-II проверьте сопротивление на клемме № 2 разъема CAB (желтый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к " проверка 9d ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S19119500182001011500000)
6. Отсоедините соединительный провод от желтого провода на правом заднем соединителе жгута WSS. С помощью соединительного провода заземлите желтый / темно-синий провод на правом заднем соединителе жгута WSS. С помощью DRB-II проверьте сопротивление на клемме № 1 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к " проверка 9e ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. 1A (ref-44379-S40994165472001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 9b - неисправность датчика частоты вращения правого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой 39 (желтый / синий провод) разъема переборки (сторона межсетевого экрана). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите черный жгут приборной панели 16-ти контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, переведите DRB-II в режим омметра, наконечник щупа № 15 (желтый / темно-синий провод) черного жгута приборной панели 16-ти контактный разъем.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости правого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 9с - неисправность датчика частоты вращения правого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Измерьте внешним омметром сопротивление между землей и клеммой № 40 (Желтый провод) разъема переборки (сторона межсетевого экрана). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните замыкание на массу в Желтом проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Вновь подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели 16-ти контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, переведите ДРБ-II в режим омметра, штанговый вывод № 7 (Желтый провод) Черного жгута приборной панели 16-ти контактный разъем.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости правого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 9d - неисправность датчика частоты вращения правого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Убедитесь, что перемычка все еще подключена между землей шасси и желтым проводом на правом заднем разъеме жгута WSS. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой № 40 (желтый провод) разъема переборки. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Вновь подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели 16-ти контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, переведите ДРБ-II в режим омметра, штанговый вывод № 7 (Желтый провод) Черного жгута приборной панели 16-ти контактный разъем.
4. Если сопротивление менее 5 Ом, выполните ремонт в желтом проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление более 5 Ом, выполните ремонт в желтом проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости правого заднего колеса. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 9e - неисправность датчика частоты вращения правого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена между заземлением шасси и желтым / темно-синим проводом на правом заднем разъеме жгута WSS. Используя внешний омметр, измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 39 (желтый / темно-синий провод) разъема переборки. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите разомкнутый желтый / темно-синий провод между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ TXXER-AG. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите черный жгут приборной панели 16-ти контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, переведите DRB-II в режим омметра, наконечник щупа № 15 (желтый / темно-синий провод) черного жгута приборной панели 16-ти контактный разъем.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните ремонт в желтом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт в желтом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости правого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 10A - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Осмотрите датчик скорости левого заднего колеса (WSS), жгут, разъем и тональное колесо. Отремонтируйте или замените любые поврежденные компоненты. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Получить доступ к левому заднему разъему WSS, сняв нижнюю часть заднего сиденья с автомобиля и потянув ковер назад, чтобы открыть левый задний 2-контактный разъем WSS в левом нижнем углу панели. Отсоединить левый задний разъем жгута WSS. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление на клеммах левого заднего разъема WSS. (Рис. 12) Если сопротивление не 1000-4000 Ом, заменить левый задний WSS. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ верификации VER-1A ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление клеммы No3 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к " проверка 10B ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S22446310802001011500000)
4. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление клеммы № 4 разъема CAB (светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к " проверка 10C ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S00065825372001011500000)
5. Подключите перемычку между массой шасси и светло-зеленым проводом на левом заднем разъеме WSS. С помощью DRB-II проверьте сопротивление клеммы № 4 разъема CAB (светло-зеленый провод). (Рис. 4) Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к " проверка 10D ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S11852311372001011500000)
6. Отсоедините соединительный провод от светло-зеленого провода на левом заднем разъеме WSS. Используя соединительный провод, заземлите светло-зеленый / темно-синий провод на левом заднем разъеме WSS. Используя DRB-II, проверьте сопротивление клеммы № 3 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к процедуре " проверка 10E ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените систему проверки VER CAB perform. 1A (ref-44379-S36821550582001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 10B - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Внешним омметром измерьте сопротивление между землей и клеммой 37 (светло-зеленый / темно-синий провод) разъема переборки (сторона межсетевого экрана). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели, 16-контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, используя DRB-II в режиме омметра, клемму зонда № 14 (Светло-зеленый / темно-синий провод) Черного жгута приборной панели, 16-контактный разъем.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости левого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 10C - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Измерьте внешним омметром сопротивление между землей и клеммой № 38 (светло-зеленый провод) разъема переборки (сторона межсетевого экрана). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели 16-ти контактный, при необходимости отремонтируйте разъем, используя ДРБ-II в режиме омметра, клемму щупа № 6 (Светло-зеленый провод) Черного жгута приборной панели 16-ти контактный.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости левого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 10D - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Убедитесь, что перемычка все еще подключена между заземлением шасси и светло-зеленым проводом в левом заднем разъеме жгута WSS. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 38 (светло-зеленый провод) разъема переборки. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе между разъемом переборки и разъемом CAB 60-контакт. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели 16-ти контактный, при необходимости отремонтируйте разъем, используя ДРБ-II в режиме омметра, клемму щупа № 6 (Светло-зеленый провод) Черного жгута приборной панели 16-ти контактный.
4. Если сопротивление менее 5 Ом, то выполните ремонт в светло-зеленом проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление более 5 Ом, то выполните ремонт в светло-зеленом проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости левого заднего колеса. Выполните " VERIFICATION VER-xtag1, система VERIFICATION проверка ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 10E - неисправность датчик частоты вращения левого заднего колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините и осмотрите разъем корпуса переборки. (Рисунок 13) При необходимости отремонтируйте разъем. Осмотрите клеммы № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод), № 38 (светло-зеленый провод), № 39 (желтый / темно-синий провод) и № 40 (желтый провод) на предмет коррозии и поврежденных или вытолкнутых штырей. При необходимости отремонтируйте.
2. Убедитесь, что перемычка все еще подключена между заземлением шасси и светло-зеленым / темно-синим проводом на левом заднем разъеме жгута WSS. Используя внешний омметр, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 37 (светло-зеленый / темно-синий провод) разъема переборки. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите откройте в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом переборки и 60-контактным разъемом CAB. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ TAGER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Повторно подсоедините разъем переборки, отсоедините и осмотрите Черный жгут приборной панели, 16-контактный разъем, при необходимости отремонтируйте разъем, используя DRB-II в режиме омметра, клемму зонда № 14 (Светло-зеленый / темно-синий провод) Черного жгута приборной панели, 16-контактный разъем.
4. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом переборки. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом / темно-синем проводе между разъемом приборной панели и разъемом датчика скорости левого заднего колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 11A - неисправность датчик частоты вращения правого переднего колеса

1. Осмотрите датчик скорости правого переднего колеса (WSS), жгут, разъемы и тональное колесо. Замените поврежденные компоненты. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS, расположенный за стойкой правой передней стойки. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах правого переднего разъема WSS. Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените правый передний разъем WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление клеммы № 7 60-контактного разъема CAB (Белый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Используя DRB-II, проверьте 60-контактный разъем CAB, клемма № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Подключите перемычку между заземлением корпуса и белым проводом на правом переднем разъеме WSS. С помощью DRB-II проверьте сопротивление 60-контактного разъема CAB, клемма № 7 (белый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый белый провод. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Отсоедините соединительный провод от белого провода на правом переднем разъеме WSS. С помощью соединительного провода заземлите белый / темно-синий провод на правом переднем разъеме WSS. С помощью DRB-II проверьте сопротивление 60-контактного разъема CAB клемма № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в белом / темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 12A - неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

1. Осмотрите жгут датчика частоты вращения левого переднего колеса (WSS), разъемы и тональное колесо. Замените поврежденные компоненты. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с главным тормозным цилиндром. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах левого переднего разъема WSS. (Рисунок 12) Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый передний WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 1000-4000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление на клемме № 9 60-контактного разъема CAB (красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. С помощью DRB-II проверьте сопротивление 60-контактного разъема CAB клемма № 8 (красный / темно-синий провод). (Острие4) Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Подсоедините провод перемычки между землей и клеммой № 9 60-контактного разъема CAB (Красный провод).проверьте с помощью DRB-II сопротивление на клемме № 2 левого переднего разъема жгута WSS (Красный провод).при сопротивлении 5 Ом и более произведите ремонт в Красном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ".при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Отсоединить провод перемычки от клеммы № 9 60-контактного разъема верификации CAB. Подсоединить провод перемычки между землей и клеммой № 8 60-контактного разъема CAB (красный / темно-синий провод). " С помощью перемычки DRB-II проверить сопротивление клеммы № 1 левого переднего разъема жгута WSS (красный / темно-синий провод). (Вкл. № 12) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, то произвести ремонт в системе красного / темно-синего провода Выполнить процедуру верификации TOER. 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 13A - неисправность датчик скорости правого заднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает сообщение Rr WHEEL датчик скорости CONTINUITY неисправность, перейдите к " проверка 9A ". Если сообщение Rr WHEEL датчик скорости неисправность не отображается, осмотрите правый датчик скорости заднего колеса (WSS), жгут, разъемы и тональное колесо на наличие повреждений. Если какие-либо компоненты повреждены, отремонтируйте или замените при необходимости. 1A (ref-44379-S17457647732001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Процедура доступа к правому заднему разъему датчик скорости автомобиля существует путем удаления нижней части заднего сиденья с транспортного средства и вытягивания ковра назад, чтобы открыть правый задний 2-контактный разъем кабеля WSS в правом нижнем углу панели. Отсоедините правый задний разъем кабеля WSS и замените кабину. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на правой задней клемме разъема WSS. (Рис. 12) Если сопротивление не равно 1000-4000 Ом, замените правый задний кабель WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A ". 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 14A - левый задний WHEEL датчик скорость неисправности (отказ датчика частоты вращения левого заднего колеса)

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает сообщение Lr WHEEL датчик скорости CONTINUITY неисправность, перейдите к " проверка 10A ". Если сообщение Lr WHEEL датчик скорости неисправность не отображается, осмотрите датчик скорости левого заднего колеса (WSS), жгут, разъемы и тональное колесо на наличие повреждений. Если какие-либо компоненты повреждены, отремонтируйте или замените при необходимости. 1A (ref-44379-S23558409412001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Проверка наличия поврежденного разъема VXSS на левой задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Tx2 на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Txs1 на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Txs1 на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Txs1 на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Txs2 на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема на задней панели. Проверка наличия поврежденного разъема Vxs2 на задней панели. Выполнение процедуры проверки наличия поврежденного разъема Vx2 на задней панели. 1A 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 15A - неисправность датчик скорости правого переднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает сообщение Rf WHEEL датчик скорости CONTINUITY неисправность, перейдите к " проверка 11A ". Если сообщение Rf WHEEL датчик скорости CONTINUITY неисправность не отображается, осмотрите датчик скорости правого переднего колеса (WSS), жгут, разъемы и тональный барабан. Замените поврежденные компоненты. Выполните " VERIFITION OOOK VER VER VER-XTER-Xter-xtag1, система go проверка ". 1A (ref-44379-S14673542622001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем электропроводки WSS, расположенный за стойкой правой передней стойки. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах вилки правой передней электропроводки WSS. (Таблица 12) Если сопротивление не равно 1000-4000 Ом, замените правый передний разъем WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление равно 1000-4000 Ом, проверьте состояние электропроводки между передней стойкой и кабиной. 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 16A - отказ датчик частоты вращения левого переднего колеса

1. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает сообщение Lf WSS CONTINUITY неисправность, перейдите к " проверка 12A ". Если DRB-II не отображает сообщение Lf WSS CONTINUITY неисправность, перейдите к процедуре " Tone step ager ". Если не отображается сообщение Lf WHWHEEEL SPEEL SENSSENSOR CONTINOMOMOMERITY неисправность неисправность. ПРОВЕРЬТЕ. 1A (ref-44379-S32636060042001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Отсоедините левый передний 2-контактный разъем WSS, расположенный рядом с панелью крыла, под главным тормозным цилиндром. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление на клеммах левого переднего разъема WSS. ( 12) Если сопротивление не 1000-4000 Ом, замените левый передний WSS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ проверка ". Если сопротивление 1000-4000 Ом, проверьте и отремонтируйте электропроводку ABS между кабиной. 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 17A - первичное давление или разлом Дельт-давление

1. Осмотрите разъем переключателя Дельта Давление (дельта " Р "). (Рисунок 18) Отсоедините разъем переключателя первичного преобразователя давления. (Рисунок 15) При повреждении любого из разъемов произведите необходимый ремонт. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если ни один из разъемов не поврежден, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Подключите разъемы. Включите зажигание. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. С помощью DRB-II выберите значение напряжения ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к шагу 4.
3. Используя DRB-II, контролируйте значение напряжения датчика BOOST давление при нажатии на педаль тормоза. Если напряжение давления наддува не изменяется при нажатии на педаль тормоза, перейдите к " проверка 17E ". Если напряжение давления наддува изменяется при нажатии на педаль тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S19602909052001011500000)
4. Отсоедините переключатель / разъем преобразователя. (Рисунок 18) Подключите провод-перемычку между белым / оранжевым проводом и серым / голубым проводом у переключателя / гнездового разъема преобразователя. (Рисунок 11) Если напряжение первичного давления составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к " проверка 17C ". Если напряжение первичного давления превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S30102315232001011500000)
5. Отсоедините провод перемычки и переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление белого / оранжевого провода на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к " проверка 17D ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S30014237982001011500000)
6. Отсоедините разъем реле дифференциального (дельта) давления (Рис. 18). С помощью DRB-II проверьте сопротивление белого / оранжевого провода на штекерном разъеме реле / преобразователя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к " проверка xtag1 ". 17B (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S04296478232001011500000)

Как проверить 17B - первичное давление или разлом Дельт-давление

1. Проверьте тормозную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если утечек не существует, стравите давление в тормозной системе. См. " BLEADING тормоз система ". Перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S12660438432001011500000)
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза на полу. Контролируйте с помощью DRB-II напряжения основного и наддува. Если напряжения основного и наддува примерно равны, то в это время АБС работает исправно. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ". Если напряжения основного и наддува примерно не равны, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Проверьте тормозные колодки / башмаки на предмет чрезмерного или неравномерного износа. Если колодки / башмаки не изнашиваются чрезмерно или неравномерно, замените гидравлический узел. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если колодки / башмаки изнашиваются чрезмерно или неравномерно, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 17C - первичное давление или разлом Дельт-давление

1. Отсоедините соединительный провод на разъеме переключателя / преобразователя. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление белого / оранжевого провода на разъеме переключателя / преобразователя. ( 11) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtx0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 18 60-контактного разъема CAB и гнездовым разъемом переключателя / преобразователя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в белом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 17D - первичное давление или разлом Дельт-давление

1. Отсоедините разъем первичного преобразователя давления (Рис. 15). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление цепи датчика реле первичного давления / дельта " Р " между разъемом переключателя / преобразователя (белый провод) и разъемом первичного преобразователя давления (светло-зеленый провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к " проверка 17F ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S00065322642001011500000)
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление серого / светло-синего провода между переключателем / соединителем преобразователя и соединителем первичного преобразователя давления. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый серый / светло-синий провод. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Вновь состыкуйте все ранее отстыкованные соединители, выбрав с помощью Дрб-II значение напряжения датчика ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА. Если напряжение не равно.15-.45 В, замените датчик давления наддува. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно.15-.45 В, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Используя DRB-II, считайте напряжение первичного преобразователя давления. Если напряжение не равно 15-45 В, замените первичный преобразователь давления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно 15-45 В, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Выключите зажигание. Не менее 40 раз стравите давление в аккумуляторе, прокачав педаль тормоза. Подсоедините манометр (MST-6163), переходник (MST-6505) и фитинг (MST-6491A) к гидравлическому узлу. ( 16) Включите зажигание. Дайте насосу / мотору вновь создать давление в жидкостной системе, а затем отключите себя. Снимите реле насоса / мотора. Перейдите к следующему шагу.
6. Прокачайте педаль тормоза, пока манометрическое давление не покажет 6895 кПа, и удерживайте педаль при этом давлении. С помощью DRB-II выберите значение напряжения датчика ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА. Если напряжение не равно 2,03-2,33 вольта, замените датчик давления наддува. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно 2,03-2,33 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. Убедитесь, что манометрическое давление по-прежнему соответствует 1000 фунт / кв. дюйм. С помощью DRB-II выберите значение напряжения ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение не равно 2,03-2,33 В, замените первичный датчик давления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение равно 2,03-2,33 В, ABS в это время работает правильно. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 17E - первичное давление или разлом Дельт-давление

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Включите зажигание. Используя DRB-II в режиме вольтметра, проверьте напряжение на темно-синем проводе на штекерном разъеме переключателя / преобразователя. Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание до питания в темно-синем проводе. При отсутствии напряжения замените первичный преобразователь давления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 17F - первичное давление или разлом Дельт-давление

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле перепада давления (дельта). (Острие18) С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление светло-зеленого провода между разъемом первичного преобразователя давления и разъемом реле дельта-давления. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого провода между разъемом переключателя / преобразователя и разъемом переключателя дельта " Р ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель дельта " Р ". Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 18A - ANTILOCK лампа неисправность (отказ антиблокировочной лампы)

1. Осмотрите разъем реле АБС. (Рисунок 19) При необходимости отремонтируйте и выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если разъем не поврежден, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Если DRB-II отображает SOLENOID UNDERVOLTAGE неисправность, перейдите к " проверка 4A ". Если DRB-II не отображает SOLENOID UNDERVOLTAGE неисправность, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S12908228162001011500000)
3. Если сигнальная лампа ANTI-замок горит непрерывно после того, как истек цикл зажигания на сигнальной лампе, перейдите к шагу 7. Если сигнальная лампа ANTI-замок не горит непрерывно после того, как истек цикл зажигания на сигнальной лампе, перейдите к следующему шагу.
4. Если при первоначальном включении зажигания загорается сигнальная лампа ANTI-замок, перейдите к шагу " проверка 18B ". Если при первоначальном включении зажигания сигнальная лампа ANTI-замок не загорается, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S27045722052001011500000)
5. Нажмите на стояночный тормоз. Если световой индикатор стояночного тормоза не горит, выполните ремонт, открыв красный / светло-синий провод к сигнальной лампе антиблокировки и реле ABS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если световой индикатор стояночного тормоза горит, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Снимите сигнальную лампочку АНТИБЛОКИРОВКИ с приборной панели. Осмотрите лампочку. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / оранжевом проводе между реле сигнальной лампочки АНТИБЛОКИРОВКИ и лампочкой. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Снимите сигнальное реле ANTI-замок. Включите зажигание. Если сигнальная лампа ANTI-замок светится, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сигнальная лампа ANTI-замок не светится, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
8. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление обоих черных проводов на разъеме реле предупредительной световой сигнализации ANTI-замок. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытые черные провода. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
9. Переустановите сигнальное реле ANTI-замок. С помощью DRB-II проверьте целостность цепи 60-контактного разъема CAB № 47 или 50 (красный / голубой провод). При отсутствии целостности замените сигнальное реле ANTI-замок. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
10. Снимите реле АБС. Измерьте с помощью DRB-II сопротивление 60-контактного разъема CAB клемма № 57 (коричневый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
11. Внешним омметром проверьте сопротивление красного / светло-синего провода между разъемом сигнального реле АНТИБЛОКИРОВКИ и разъемом реле АБС. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в красном / светло-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 18B - неисправность антиблокировочный лампу

Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. Подключите соединительный провод между землей шасси и клеммой № 15 60-контактного разъема CAB (светло-зеленый / оранжевый провод). Включите зажигание. Если сигнальная лампа ANTI-замок не светится, восстановите открытие в светло-зеленом / оранжевом проводе. Если сигнальная лампа ANTI-замок светится, замените CAB. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)

Тест 19A - неисправность реле антиблокировочной лампы

1. Осмотрите разъем реле предупредительной световой сигнализации ANTI-замок. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ВЕРИФИКАЦИЮ ПРОЦЕДУРЫ VER-1A, ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если разъем в порядке, снимите реле АБС. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление обоих черных проводов на разъеме реле предупредительной световой сигнализации ANTI-замок. Если сопротивление меньше 5 ом или больше, то выполните Тест в системе сопротивления 1 (выполните ОМ- шаг). 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Используя DRB-II, включить проверку выходного сигнала реле ABS. При выполнении проверки выходного сигнала реле ABS перевести DRB-II в режим вольтметра. НЕ ПРЕКРАЩАТЬ проверку выходного сигнала. Используя DRB-II, проверить напряжение на красном / светло-голубом проводе на разъеме реле предупредительной сигнализации ANTI-замок. (Вкл. 3) Если напряжение не переключается между нулем и 12 вольтами, то выполнить процедуру проверки системы Vtx. 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 20A - неисправность клапана сброса избыточного давления

1. Используя DRB-II, удалите сообщения о неисправностях. Проверьте автомобильные шины на предмет чрезмерного износа или неправильного размера. При необходимости замените шины. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если шины в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Убедитесь, что тормоза транспортного средства не тянут. Если тормоза тянут, отремонтируйте тормоза по мере необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если тормоза не тянут, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Осмотрите тональные колеса на предмет повреждений (сколов или трещин). При повреждениях замените тональные колеса. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если тональные колеса в порядке, перейдите к " проверка 3A ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S27528969502001011500000)

Испытание 21A - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Проверьте предохранитель насоса / двигателя. Если предохранитель в порядке, перейдите к " проверка 21B ". Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S01213848022001011500000)
2. Выполните визуальный осмотр жгута проводов насоса / двигателя и разъемов. (Рисунок 17) Восстановите поврежденные компоненты. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если компоненты визуально не повреждены, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Снимите реле насос / двигатель. (Рисунок 19) Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление красного / темно-зеленого провода на разъеме реле насос / двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / темно-зеленом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление равно 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Отсоедините 2-контактный разъем насоса / двигателя. (Рисунок 17) 2-контактный разъем насоса / двигателя подсоединен к линии высокого давления на расстоянии около 6-10 дюймов от гидравлического узла. Используя DRB-II, проверьте сопротивление коричневого / белого провода на разъеме реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag0, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ТЕСТ ", если сопротивление больше 5. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Выключить зажигание. Переустановить предохранитель насоса / двигателя. Снова подсоединить 2-контактный разъем двигателя насоса. Переустановить реле насоса / двигателя. Стравить давление аккумулятора, прокачав педаль тормоза не менее 40 раз. Включить зажигание. Проверить предохранитель насоса / двигателя. Если предохранитель перегорел, заменить насос / двигатель в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ВЕРИФИКАЦИЮ СИСТЕМЫ ИСПЫТАНИЕ ". Если предохранитель исправен, то система ABВ данный момент работает исправно. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Схема гидравлического насоса/двигателя. Схема №17

Войти

Испытание 21B - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя / преобразователя. (Рисунок 18) Не менее 40 раз стравить давление в аккумуляторе, прокачав педаль тормоза. Включить зажигание. Перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте подключенным провод перемычки более 10 секунд, если насос / двигатель работает при подключенном проводе перемычки.
2. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и серым проводом на гнездовом разъеме переключателя / преобразователя. (Рисунок 11) Если насос / двигатель работает при подключенном проводе перемычки, отсоедините провод перемычки и перейдите к " проверка 21C ". Если насос / двигатель не работает при подключенном проводе перемычки, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S16501361002001011500000)
3. Оставьте соединительный провод подключенным. Отсоедините 2-контактный разъем насоса / двигателя. (Рисунок 17) Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на коричневом / белом проводе на разъеме насоса / двигателя. Если напряжение 9 вольт или менее, перейдите к шагу 5. Если напряжение более 9 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление черного провода на 2-контактном разъеме насос / двигатель. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените насос / двигатель в сборе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, тест системы. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Повторно подсоедините 2-контактный разъем насос / двигатель. Снимите реле насос / двигатель. (Рисунок 19) Переведите DRB-II в режим омметра. С помощью DRB-II проверьте сопротивление Серого провода на разъеме насос / реле двигатель. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте откройте в Сером проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Отсоедините провод перемычки от штепсельного разъема выключателя / преобразователя. Переведите DRB-II в режим вольтметра. С помощью DRB-II проверьте напряжение на темно-синем проводе на контактном разъеме насоса / двигателя. Если напряжение 9 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ". Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. С помощью DRB-II проверьте напряжение на красном / темно-зеленом проводе на разъеме реле насоса / двигателя. Если напряжение больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутый красный / темно-зеленый провод. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
8. Немедленно подайте напряжение батареи на коричневый / белый провод на соединителе реле насоса / двигателя. Если насос / двигатель работает, замените реле насоса / двигателя. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если насос / двигатель не работает, отремонтируйте откройте коричневый / белый провод. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 21C - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Отсоедините провод перемычки от разъема переключателя / преобразователя. Отсоедините разъем двойного функционального реле давления (DFPS). Выключите зажигание. Используя DRB-II в режиме омметра, проверьте сопротивление серого провода на разъеме DFPS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в сером проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Внешним омметром проверьте сопротивление Серого провода между разъемом переключателя / преобразователя и разъемом DPFS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Сером проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените DFPS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtag1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 22A - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Выключите зажигание. Повторно подсоедините все ранее отсоединенные соединители. Не менее 40 раз стравите давление в аккумуляторе, прокачав педаль тормоза. Подсоедините манометр (MST-6163), адаптер (MST-6505) и фитинг (MST-6491A) к гидравлическому узлу. (Примечание 16) ПРИМЕЧАНИЕ: Контролируйте манометр на скорость нарастания давления и запишите длину времени до точек перехода (400 460, 1000, 1600, 1800 и 2200 фунт / кв.
2. Включите зажигание. Если давление не достигнет более 400 фунтов на квадратный дюйм в течение 2 минут, перейдите к " проверка 22B ". Если давление достигнет 400 фунтов на квадратный дюйм в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S12844448932001011500000)
3. Если двигатель насоса перестает работать до того, как давление достигнет 1800 фунтов на кв. дюйм, замените двухфункциональный реле давления (DFPS). Если давление не достигает 1800 фунтов на кв. дюйм, перейдите к " проверка 22D ". Если давление насоса достигает по крайней мере 1800 фунтов на кв. дюйм, перейдите к шагу 7. (ref-44379-S08853174552001011500000)
4. Если давление быстро не поднимается до 460 фунт / кв. дюйм, перейдите к " проверка 22C ". Если давление быстро поднимается до 460 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S27833874552001011500000)
5. Если скорость нарастания давления не снижается после достижения давления 460 фунт / кв. дюйм, замените насос / двигатель в сборе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ". Если скорость нарастания давления снижается после достижения давления 460 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Если давление не растет медленно после достижения 1000 фунт / кв. дюйм, замените аккумулятор. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если давление растет медленно после достижения 1000 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. Если насос / двигатель продолжает работать после достижения давления 2200 фунт / кв. дюйм, замените DFPS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если насос / двигатель не продолжает работать после достижения давления 2200 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
8. Контролируйте манометр и работу насоса / мотора в течение 2 минут. Если давление падает и циклы насоса / мотора включены, перейдите к " проверка 22D - HYDRAULIC насос / MOTOR цепь ". Если давление не падает и насос / мотор не включается, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S08853174552001011500000)
9. Наблюдая за манометром, прокачайте педаль тормоза. Если насос / мотор не начинает работать при давлении около 1600 фунтов на кв. дюйм, замените DFPS. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если насос / мотор начинает работать при давлении около 1600 фунтов на кв. дюйм, система в это время работает правильно. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 22B - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Выключите зажигание. Стравите давление в аккумуляторе, нажав педаль тормоза не менее 40 раз. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Контролируя манометр, включите зажигание. Если в течение 2 минут давление поднимается более чем до 400 фунтов на квадратный дюйм, замените гидравлический узел. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ НА ПРОВЕРКУ ". Если в течение 2 минут давление не поднимается до 400 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек. При необходимости отремонтируйте. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если утечек не обнаружено, перейдите к " проверка 22D ". (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S08853174552001011500000)

Испытание 22C - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Если скорость нарастания давления заметно не изменилась при 460 фунт / кв. дюйм, заменить насос / двигатель в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ". Если скорость нарастания давления изменилась при 460 фунт / кв. дюйм, перейти к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Если скорость восстановления давления не изменилась заметно при 6895 кПа, замените аккумулятор. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если скорость восстановления давления заметно изменилась при 6895 кПа, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. При контроле манометра выключите зажигание. Если в течение одной минуты давление падает более чем на 250 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к " проверка 22D ". Если в течение одной минуты давление не падает более чем на 250 фунтов на квадратный дюйм, система в это время работает нормально. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". (ref-44379-S08853174552001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 22D - схема гидравлического насоса / двигателя

1. Выключите зажигание. Стравите давление в аккумуляторе, нажав на педаль тормоза не менее 40 раз. Подключите внутренний тестер утечки к шлангу высокого давления и исполнительному механизму в сборе в соответствии с инструкциями тестера. Откройте запорный клапан тестера. Включите зажигание. Дайте насосу / двигателю подняться до самого высокого установившегося давления или до тех пор, пока насос / двигатель не выключится. Если давление не повысится до тех пор, пока насос / двигатель не выключится, перейдите к следующему шагу. Если давление не повысится до тех пор, пока насос / двигатель не выключится, перейдите к шагу 3.
2. Закрыть запорный клапан тестера. Контролировать манометры на узле привода и линии высокого давления. Если давление шланга высокого давления быстро превышает наибольшее установившееся давление и продолжает расти, выключить зажигание и открыть запорный клапан тестера. Заменить гидравлический узел. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если давление шланга высокого давления быстро не превышает наибольшее установившееся давление и продолжает расти, выключить зажигание и открыть запорный клапан тестера. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
3. Закрыть запорный клапан тестера. Выключить зажигание. Контролировать манометры на узле привода и линии высокого давления. Если давление на шланге высокого давления падает через 10 секунд после закрытия клапана, заменить насос / двигатель в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если давление на шланге высокого давления, но давление на гидравлическом узле падает, заменить гидравлический узел. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НЕ НА ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ. (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Открыть запорный клапан ТЕСТЕР в сборе. Включить зажигание. 40 раз прокачать педаль тормоза. Позволить насосу создать давление до его отключения. Закрыть запорный клапан тестера. Выключить зажигание. Контролировать манометры на узле привода и линии высокого давления. Если давление шланга высокого давления падает через 10 секунд после закрытия клапана, заменить насос / двигатель в сборе. Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ". 1A 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 23A - тестирование DRB-II сообщение об отсутствии ответа

1. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем CAB. (Рисунок 4) Переведите DRB-II в режим вольтметра. Включите зажигание. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме 60-контактного разъема CAB (темно-синий провод). Если напряжение не превышает 9 вольт, выполните ремонт в темно-синем проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Используя DRB-II, проверьте напряжение на 60-контактном разъеме CAB № 11 (белый / фиолетовый провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в белом / фиолетовом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
3. С помощью DRB-II проверьте напряжение на клемме № 12 60-контактного разъема CAB (оранжевый провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в оранжевом проводе. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
4. Проверьте с помощью DRB-II напряжение на клемме № 5 60-контактного разъема CAB (черный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в черном проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1A, система VERIFICATION проверка ". При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
5. Выключите зажигание. Переведите DRB-II в режим омметра. Проверьте с помощью DRB-II сопротивление 60-контактного разъема CAB клемму № 12 (Оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление 5 Ом и более, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
6. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и клеммой № 11 60-контактного разъема CAB (белый / фиолетовый провод). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого / фиолетового провода между заземлением корпуса и разъемом канала передачи данных CCD. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в белом / фиолетовом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
7. Отсоедините провод перемычки. С помощью провода перемычки, заземлите 60-контактный разъем CAB клемма № 12 (Оранжевый провод). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление Оранжевого провода между массой шасси и разъемом канала передачи данных CCD. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Оранжевом проводе. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ТЕСТ ". Если сопротивление менее 5 Ом, замените систему " Проверки Tx1 OER. 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 24A - жалоба на " жесткую " педаль тормоз или щелкающий шум

1. Проверьте, нет ли препятствий для движения педали тормоза. При необходимости отремонтируйте. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если движение не затруднено, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Используя DRB-II, выберите режим DRB-II ABS. См. " DRB-II проверка FUNCTIONS " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Контролируйте активность изолирующего клапана. Дорожное тестовое транспортное средство в условиях рекламации. Если изолирующие клапаны не были включены (неактивный режим ABS), перейдите к " проверка 24C ". Если изолирующие клапаны были включены (активна ABS), и были активированы ABS, проверьте характеристики Pощущения P. См. (ref-44379-S03652433532001011500000)(ref-44379-S32938787302001011500000)(ref-44379-S36014819362001011500000)
3. Внимательно наблюдая за периодическими неисправностями, определите, какой изолирующий клапан (ы) сработал. Если задний изолирующий клапан сработал, перейдите к " проверка 24B ". Если задний изолирующий клапан не сработал, проверьте тональное колесо и WSS, чтобы определить подозрительную цепь клапана, и отремонтируйте или замените при необходимости. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S07589448082001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 24B - жалоба на " жесткую " педаль тормоз или щелкающий шум

1. Проверьте тональный диск и WSS, чтобы определить подозрительную схему клапана. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S26797135902001011500000)
2. Убедиться, что транспортное средство оснащено правильными дозирующими клапанами. (Источник 18) Правильные клапаны помечены " 5 / 30 ". Если транспортное средство не оснащено правильными дозирующими клапанами, установите правильные клапаны. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". Если транспортное средство оснащено правильными дозирующими клапанами, выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-xtx1, ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ". 1A (ref-44379-S26797135902001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Как проверить 24C - жалоба на " жесткую " педаль тормоз или щелкающий шум

1. Проверьте ощущение педали. Если ощущение педали типично для других автомобилей, оснащенных ABS, просмотрите характеристики ощущения педали. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ " в разделе РАБОТА. Дорожное испытательное транспортное средство. Выполните несколько остановок ABS, чтобы проверить работоспособность ABS. Если ABS не работает должным образом, отремонтируйте его. Если ABS работает должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S36014819362001011500000)
2. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о сбоях. Если какие-либо сообщения о сбоях существуют, перейдите к " проверка 1A ". Если сообщений о сбоях не существует, выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1A, система VERIFICATION проверка ". (ref-44379-S06663497292001011500000)(ref-44379-S26797135902001011500000)

Испытание 25A - жалоба на шумящий насос / двигатель или чрезмерное время работы

Убедитесь, что шум исходит от насоса / двигателя АБС в сборе. (Рисунок 17) Осмотрите насос / двигатель на предмет контакта с тепловым экраном насоса / двигателя и отремонтируйте при необходимости. Осмотрите опоры насоса / двигателя и отремонтируйте или замените при необходимости. Если шум все еще существует, перейдите к " проверка 22A ". (ref-44379-S42621116832001011500000)

Испытание 26A - жалоба на соскабливание / вихревой шум

Убедитесь, что тормозные накладки и колодки не изношены. При необходимости замените. Осмотрите датчик скорости колеса (WSS) и тональное колесо на предмет контакта друг с другом. При необходимости отремонтируйте или замените. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1A, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-44379-S26797135902001011500000)

Процедура верификации VER-1A, испытание верификации системы

1. Отсоедините все ранее подсоединенные перемычки. Вновь подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Переустановите все ранее снятые реле. Замените все перегоревшие предохранители. С помощью DRB-II удалите сообщения о неисправностях. Выключите и включите зажигание. С помощью DRB-II считывайте сообщения о неисправностях в течение 4 минут. Если какие-либо сообщения о неисправностях отображаются, перейдите к " проверка 1A ". Если сообщения о неисправностях не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S06663497292001011500000)
2. С помощью DRB-II выберите и проконтролируйте сигнал STOP лампа выключатель вход (ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ). Если DRB-II не показывает " ON " при нажатой педали тормоза, выполните " VERIFICATION PROCEDURE VER-1b ". Если DRB-II показывает " ON " при нажатой педали тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S17563173922001011500000)
3. Используя DRB-II, считайте значение напряжения ACCUMULATOR датчик STATE (СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА АККУМУЛЯТОРА). Нажмите 40 раз на педаль тормоза. Если напряжение аккумулятора временно не превышает 4 вольта, выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ VER-1c ". Если напряжение временно превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-44379-S04715479372001011500000)
4. Используя DRB-II, считайте значения напряжения BOOST (БУСТ) и PRIMARY давление TRANSDUCER (ПЕРВИЧНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ) с отпущенной педалью тормоза. Если напряжения бустера и первичного преобразователя давления больше 4 вольт, выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1d ". Если напряжения бустера и первичного преобразователя давления меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S16283308372001011500000)
5. Если оба напряжения повышающего и первичного преобразователей давления равны нулю, выполните " ПРОЦЕДУРУ ВЕРИФИКАЦИИ VER-1e ". Если оба напряжения повышающего и первичного преобразователей давления не равны нулю, переходите к следующему шагу. (ref-44379-S02312431582001011500000)
6. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут на различных скоростях. Выполните несколько остановок ABS во время дорожного испытания. После завершения дорожного испытания используйте DRB-II для считывания сообщений о сбоях. Если отображаются какие-либо сообщения о сбоях, перейдите к " проверка 1A ". Если сообщения о сбоях не отображаются, ABS в это время работает правильно. (ref-44379-S06663497292001011500000)