Главная/Plymouth/Grand Voyager/Plymouth Grand Voyager I (1984-1990)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов…

Содержание

Электросхемы Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем

Все разделы

Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - CHRYSLER CARS Plymouth Grand Voyager I

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем 1 иллюстрация ~24 мин чтения

Нетурбо

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут, прежде чем рециркуляция отработавших газов заработает.
Наблюдая за штоком клапана EGR, резко разогнать двигатель до 2000-3000 об/мин. Шток клапана EGR должен перемещаться не менее чем на 1/8". Повторите тест для подтверждения работы.
Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять не менее 10 в. Рт.ст. Шток клапана EGR и диафрагма должны двигаться плавно, а обороты двигателя падать не менее 150 об/мин. Если частота вращения двигателя не падает, проверьте, нет ли заглушенного прохода EGR.

Турбо

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу медленно нанести 2-3 в. Рт.ст. Обороты двигателя должны падать при приложении вакуума.
Отсоедините вакуумный насос от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к шлангу подачи вакуума ЭГР. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуумметр должен считывать около 5 дюймов. Рт.ст. Если результаты тестирования соответствуют указанным, система функционирует правильно.

2.6L дополнительный клапан рециркуляции отработавших газов

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от карбюратора. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос. Когда двигатель работает на холостом ходу, вручную откройте вспомогательный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов. Применить 6 в. Рт.ст. к клапану EGR. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Подсоедините вакуумные шланги.

Тип напольной струи

Тестирование данной системы не требуется. Для проверки напольной струи выключите двигатель. Снимите воздухоочиститель в сборе. Удерживать штуцерную и дроссельную заслонки в открытом положении. С помощью фонарика визуально осмотрите напольные жиклеры через карбюратор. Если жиклер закупорен, снимите, очистите и установите на место. Напольная струя - нержавеющая сталь и немагнитная. Следует соблюдать осторожность, чтобы при демонтаже и монтаже струя не попадала в окна впускного коллектора.

1.8L и 2.0L (Калифорния)

Подсоедините вакуумный фитинг «T» к вакуумному шлангу с зеленой отпаркой от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу «T».
Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. При холодном двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 20°C резко открыть дроссель на гоночный двигатель. Если никаких изменений в показаниях вакуума не наблюдается, система в порядке.
Работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C. Защелкивающийся дроссель, открытый на гоночный двигатель. При увеличении вакуума до 4 в. Рт.ст. или больше, система в порядке.
Отсоедините вакуумный насос от штуцера вакуумного «Т», и подсоедините его непосредственно к клапану ЭГР. Нанести 8,5 дюйма. Рт.ст. Двигатель должен умереть или холостой ход становится нестабильным. Если система EGR не функционирует в соответствии с описанием, провести испытания отдельных компонентов.

2,0 л (федеральный и канадский)

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените клапан EGR.
Применить 1.6 в. Рт.ст. или менее до клапана EGR. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Применить 8.7 в. Рт.ст. или более к клапану EGR. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Снимите вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустите двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотрите впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Гибкое топливо 2.2L/2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L

Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут, прежде чем рециркуляция отработавших газов заработает.
Наблюдая за штоком клапана EGR, резко разогнать двигатель до 2000-3000 об/мин. Шток клапана EGR должен перемещаться не менее чем на 1/8". Повторите тест для подтверждения работы.
Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять не менее 10 в. Рт.ст. Шток клапана EGR и диафрагма должны двигаться плавно, а обороты двигателя падать не менее 150 об/мин. Если частота вращения двигателя не падает, проверьте, нет ли заглушенного прохода EGR.

Как проверить работу системы EGR

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверьте состояние всех трубок, шлангов и электрических соединений системы EGR.
Запустите двигатель. Установить дроссель на 2000-2800 об/мин и проверить перемещение штока клапана рециркуляция отработавших газов. Если шток рециркуляция отработавших газов перемещается, переходите к испытанию рециркуляция отработавших газов GAS FLOW проверка. Если движения штока не происходит, см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES - 3.0L» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для дальнейших процедур тестирования.

Как проверить расход газа рециркуляции отработавших газов

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы (верхний ниппель) на клапане рециркуляция отработавших газов и присоединить ручной вакуумный насос. При работающем двигателе применять 3-5 в рт. ст. к клапану ЭГР. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен двигаться, а двигатель - спотыкаться или даже глохнуть.
Если шток клапана EGR перемещается, но частота вращения на холостом ходу остается постоянной, то клапан EGR, трубка EGR, впускной коллектор или выпускной коллектор могут быть заглушены углеродом. Снимите и очистите/замените необходимые компоненты.
Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не двигался, снова подайте вакуум на диафрагму и наблюдайте за вакуумметром на вакуумном насосе. При утечке вакуума мембрана разрывается и клапан EGR необходимо заменить. Если вакуум сохраняется и шток не перемещается, осторожно попытайтесь очистить клапан. Если очистка не освобождает шток, замените клапан EGR.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать дрели или тросы для очистки проходов под систему управления EGR. Калибровка прецизионных диафрагм может быть изменена, что приведет к неудовлетворительной работе транспортного средства.

3.3L и 3.5L

1994

Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Отсоедините электрический соединитель электромагнита ЭГР. Отсоедините вакуумный шланг питания электромагнита ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра меньше 10 дюймов. Рт.ст., ремонтная вакуумная подача на электромагнит EGR. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg, перейти к следующему шагу.
Подсоедините вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Наблюдая за вакуумметром, мгновенно увеличьте обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если вакуумметр не считывает 5 дюймов. Рт.ст., заменить клапан EGR. Если вакуумметр показывает 5 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Снимите вакуумметр с отсоединенного шланга. Подсоедините вакуумный насос к штуцеру клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов, наблюдая за двигателем на холостом ходу. Если двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет при приложении вакуума, перейдите к шагу 5). Если двигатель не работает на холостом ходу грубо или глохнет при приложении вакуума, переходите к следующему шагу.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите коллектор и трубку на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, замените клапан EGR.
Если при подаче вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов на этапе 3) двигатель работает на холостом ходу или глохнет, выключите зажигание. В это время условие, необходимое для установки кода неисправности, отсутствует. Код неисправности рециркуляция отработавших газов система отказ возникает, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) выполняет тестирование системы рециркуляция отработавших газов и контролирует сигнал датчика кислорода на предмет изменения. Возможные причины: Клапан рециркуляция отработавших газов не открывается, передаточная трубка рециркуляция отработавших газов заблокирована, каналы рециркуляция отработавших газов в коллекторе заблокированы, неисправен клапан рециркуляция отработавших газов, неисправен соленоид рециркуляция отработавших газов или неисправен блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
Осмотрите шланги и штуцеры. Отремонтируйте по мере необходимости.

1995 год 3.3L

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR. Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, снимите шланг с клапана рециркуляция отработавших газов и подайте на клапан рециркуляция отработавших газов вакуум более 4". Если клапан не поддерживает вакуум или не перемещается, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает вакуум и перемещается, перейдите к следующему шагу.
Снимите вакуумный шланг с клапана ЭГР. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума 2,0-3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов на предмет засорения каналов. Также проверьте впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. При необходимости замены клапана рециркуляция отработавших газов или узла электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны в соответствии друг с другом.

1995 3.5L

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, соленоидом рециркуляция отработавших газов/преобразователем в сборе и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита датчика ЭГР. Подсоедините вакуум «T» в шланге подачи вакуума электромагнитного датчика рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к вакуумной «Т». Запустите двигатель. Вакуумметр должен показывать минимум 15 в. Hg вакуум. Если вакуум не менее 15 в. Рт.ст., проверить работу электромагнита EGR. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу. Если вакуум не менее 15 в. Ртуть, ремонтировать или заменять вакуумные шланги по мере необходимости.
Отсоедините вакуумный шланг и шланг противодавления от датчика EGR. Отсоедините электрический соединитель электромагнита ЭГР. Заглушите выходной порт рециркуляция отработавших газов преобразователя. (Схема №3) Приложить давление воздуха 1-2 фунт/кв. дюйм к порту противодавления датчика EGR. Используя ручной вакуумный насос, примените минимум 12 в. Hg в вакуумный порт питания рециркуляция отработавших газов преобразователя. (Схема №3)
Вакуум должен мгновенно удерживаться, затем медленно стравливаться. Если вакуум мгновенно удерживается, затем медленно стравливается, переходите к следующему шагу. Если вакуум кратковременно не поддерживается, то медленно стравите давление, замените клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид рециркуляция отработавших газов/датчик в сборе. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
Снимите клапан ЭГР с двигателя. С помощью ручного вакуумного насоса нанесите 15 в. Рт.ст. к клапану EGR. Проверьте перемещение штока клапана рециркуляция отработавших газов. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов перемещается, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, замените клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
Если шток клапана рециркуляция отработавших газов перемещается приблизительно на 1/8" (3 мм), поддерживайте вакуум в клапане рециркуляция отработавших газов. Шток клапана EGR должен оставаться открытым в течение приблизительно 30 секунд или более. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов остается открытым, как указано, перейдите к следующему шагу. Если утечка вакуума из клапана рециркуляция отработавших газов произошла раньше, замените клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
В это время все компоненты функционируют нормально. Если система EGR все еще не функционирует должным образом, осмотрите отверстие в задней части головки цилиндров на предмет блокировки и при необходимости отремонтируйте. Также проверьте блокировку трубки противодавления рециркуляция отработавших газов и при необходимости отремонтируйте.

Схема №3

1996

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 66°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR. Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, снимите шланг с клапана рециркуляция отработавших газов и подайте на клапан рециркуляция отработавших газов вакуум более 4". Если клапан не поддерживает вакуум или не перемещается, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает вакуум и перемещается, перейдите к следующему шагу.
Снимите вакуумный шланг с клапана ЭГР. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума 2,0-3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов на предмет засорения каналов. Также проверьте впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. При необходимости замены клапана рециркуляция отработавших газов или узла электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны в соответствии друг с другом.

2.4L последовательный впрыск топлива И 2.5L распределённый впрыск топлива

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. Следующие публикации: Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя ®.

1995

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените клапан EGR.
Применить 1.6 в. Hg (DOHC) или 2,5 дюйма Hg (SOHC) или менее к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Применить 8.7 в. Hg (DOHC) или 6 дюймов Hg (SOHC) или более к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Снимите вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустите двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотрите впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

1996

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените клапан EGR.
Нанести 2,5 дюйма. Рт.ст. или менее до клапана EGR. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Применить 6 в. Рт.ст. или более к клапану EGR. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Снимите вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустите двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотрите впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Avenger, Sebring и Talon Non-Turbo

Осмотрите шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Замените закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Установите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 70 секунд. Быстрый разгон двигателя примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторите испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
Работайте двигатель на холостом ходу и при рабочей температуре. С помощью ручного вакуумного насоса медленно подайте вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума около 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. С помощью ручного вакуумного насоса, подключенного к клапану EGR, нанести 20 в. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените клапан EGR.
Применить 1.6 в. Hg (DOHC) или 2,5 дюйма Hg (SOHC) или менее к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Применить 8.7 в. Hg (DOHC) или 6 дюймов Hg (SOHC) или более к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, замените клапан EGR.
Снимите вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустите двигатель. Постепенно увеличивайте обороты двигателя и соблюдайте вакуумметр. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотрите впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

2.0L Turbo последовательный впрыск топлива

Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от электромагнита рециркуляция отработавших газов, расположенного на брандмауэре, чуть ниже рычага стеклоочистителя.
С помощью тройника установите вакуумметр между электромагнитом ЭГР и отсоединенным вакуумным шлангом. Запустите двигатель и отметьте разрежение дросселем на холостом ходу и при быстром открытии дросселя.
При температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°C или ниже вакуум не должен существовать с дроссельной заслонкой на холостом ходу и при быстром открытии. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более не должно существовать вакуума с дроссельной заслонкой на холостом ходу, но вакуум должен мгновенно увеличиться до более чем 3,9 в. Рт.ст. при быстром открытии дросселя.
Выключите двигатель, снимите тройник и вакуумметр.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса нанесите не менее 7,9 в. Рт.ст. вакуума в вакуумном шланге, установленном на верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, с учетом того, что двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным. Если двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным, клапан рециркуляция отработавших газов работает.
Для проверки подачи вакуума на клапан EGR отсоедините от корпуса дросселя вакуумный шланг с Белой полосой. Это вакуумный шланг, который идет от корпуса дросселя к соленоиду рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините вакуумметр на корпусе дросселя, куда был подсоединен вакуумный шланг. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя и отметить показание вакуума.
Разрежение должно оставаться постоянным независимо от частоты вращения двигателя. Если вакуум остается постоянным независимо от частоты вращения двигателя, подача вакуума в порядке. Если вакуум отсутствует, проверьте наличие ограниченного вакуумного отверстия на корпусе дросселя. Снимите вакуумметр и установите вакуумный шланг на место.

Кроме Talon Turbo

1997

Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Дайте двигателю нагреться более чем до 77°C. Отсоедините электрический соединитель электромагнита рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Оставьте электросоединитель ЭГР отсоединенным до окончания контроля.
Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает 10 дюймов. Hg вакуум или меньше, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Запишите показания вакуума. Подсоедините вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра пульсируют, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не пульсируют, перейдите к шагу 6).
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднимите обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если показания вакуумметра стабилизировались, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не стабилизировались, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить впускной коллектор и трубку на наличие ограничений. Если были найдены какие-либо ограничения, ремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, замените клапан EGR в сборе.
Подсоедините шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоедините шланг противодавления от датчика ЭГР. Подсоедините манометр к шлангу противодавления. Если показание манометра не пульсирующее, переходите к следующему шагу. Если показание манометра пульсирующее, замените агрегат EGR.
Осмотрите выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если были обнаружены какие-либо утечки, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
Осмотрите место установки клапана рециркуляция отработавших газов, герметичность клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или замените клапан EGR. Если ремонт не потребовался, переходите к следующему шагу.
Замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

1998

Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Отсоедините электрический соединитель электромагнита рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Оставьте электроразъем электромагнита ЭГР отсоединенным до окончания проверки.
Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает 10 дюймов. Hg вакуум или меньше, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра пульсируют, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не пульсируют, перейдите к шагу 6).
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднимите обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если показания вакуумметра стабилизировались, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не стабилизировались, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Выключите двигатель и снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить впускной коллектор и трубку на наличие ограничений. Если были найдены какие-либо ограничения, ремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, замените клапан EGR в сборе.
Подсоедините шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоедините шланг противодавления от датчика ЭГР. Подсоедините манометр к шлангу противодавления. Если показание манометра не пульсирующее, переходите к следующему шагу. Если показание манометра пульсирующее, замените агрегат EGR.
Осмотрите выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если были обнаружены какие-либо утечки, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
Осмотрите место установки клапана рециркуляция отработавших газов, герметичность клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или замените клапан EGR. Если ремонт не требуется, замените клапан EGR в сборе.

1999

Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Если отображаемое значение GLOBAL GOOD TRIP равно нулю, перейдите к шагу 3. Если GLOBAL GOOD TRIP не равен нулю, переходите к следующему шагу.
В это время отказ системы рециркуляция отработавших газов не существует или является периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, считайте данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условие, которое вызывает установку расшифровка кода ошибки. При использовании данных FREEZE FRAME обратите внимание на такие условия, как скорость автомобиля, температура, нагрузка и разрежение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При повторном отказе системы EGR перейдите к следующему шагу. Если отказ системы EGR не происходит повторно, то пропусков зажигания больше нет.
Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте достичь нормальной рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг питания электромагнита ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуум более 10 в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум 10 дюймов. Hg или менее, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг клапана ЭГР. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр пульсирует, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не пульсирует, перейдите к шагу 7.
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднимите обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если вакуумметр стабилизировался, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не стабилизировался, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите коллектор и трубку на наличие ограничений. При наличии каких-либо ограничений отремонтировать или заменить коллектор и трубку по мере необходимости. При отсутствии ограничений замените клапан EGR в сборе.
Осмотрите выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечка не обнаружена, переходите к следующему шагу. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости.
Подсоедините шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоедините шланг противодавления от преобразователя. Подсоедините манометр к шлангу противодавления. Если манометр не пульсирующий, переходите к следующему шагу. Если манометр пульсирующий, замените агрегат EGR.
Осмотрите крепление ЭГР. Проверить герметичность клапана и прокладку клапана. Если были выявлены какие-либо неполадки, отремонтируйте по мере необходимости. Если какие-либо проблемы не были выявлены, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

Талон Турбо