Описание системы
Компьютеризированная система управления двигателем используется на двигателях California и Federal 2.6L, оснащенных 2-цилиндровыми карбюраторами Mikuni. Карбюратор имеет 3 соленоида воздух/топливо и открыватель дроссельной заслонки для управления смесью воздух/топливо для всех условий эксплуатации. Электронный блок управления (ECU) контролирует несколько датчиков и включает двигатель для регулировки расхода топлива для поддержания соотношения воздух/топливо 14:1.
При соблюдении определенных условий эксплуатации ЭБУ переходит в режим замкнутого контура. ЭБУ контролирует положение дроссельной заслонки (кроме холостого хода), положение холостого хода, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, температуру всасываемого воздуха и содержание кислорода в выхлопе. ECU использует эту информацию для управления рабочим циклом соленоида карбюратора, открывателем дроссельной заслонки, управлением искрой замедления и управлением кондиционером.
Работа электронного блока управления (ECU)
ЭБУ, расположенный в пассажирском салоне, соединен с остальной частью системы 13-проводными и 7-проводными разъемами. ЭБУ принимает входные сигналы от датчиков и переключателей, а также посылает выходные сигналы на органы управления двигателем. Эти выходные сигналы используются ЭБУ для управления соотношением воздух/топливо, вторичным воздухом, искрой замедления и системой открывания дроссельной заслонки.
Работа электромагнитов карбюратора
Когда требуется работа на высоком топливе, такая как ускорение в гору, или операция прогрева, ЭБУ открывает соленоид обогащения. Этот соленоид обеспечивает дополнительное топливо в основную топливную систему. ЭБУ управляет этим соленоидом при заданном рабочем цикле. (Схема №1)