Кронштейн опоры колонны
На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16" (1,6 мм), возможно, произошло некоторое обрушение колонны. Осмотрите колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или поврежденных компонентов рулевого вала. Замените все разрушенные или поврежденные детали.
Кронштейн для крепления колонны. Схема №6
Кожух колонны
Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона.
Вал переключения передач
Трубу переключения передач или вал в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонны. На моделях с автоматическими коробками передач и переключениями колонок проверьте работу рычага переключения передач. Если рычаг можно перевести в положение «PARK», не поднимая рычаг, это указывает на то, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.
Рулевой вал
Проверить промежуточные валы и валы рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком постукивании сбоку. Удерживая муфту, можно также почувствовать некоторый свободный люфт при вращении рулевого колеса.
Гибкая муфта
Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание заедания на муфте или контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму.
Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор от 1/16» до 1/8»(1,6-3,2 мм).
Корпус подшипника
- Снимите пружину стопорного болта, отвернув стопорный винт пружины и перемещая пружину по часовой стрелке для снятия с болта. Небольшим молотком и небольшим дрейфом слегка постучите по приводному валу из сектора.
- Снимите приводной вал, сектор и болт. Снимите стойку и пружину стойки. Снимите прокладку, если она оборудована. Выньте палец рычага освобождения наклона с пробойником и молотком. Снимите рычаг и пружину освобождения рычага.
- Вынуть штифт башмака замка с шаблоном и молотком. Снимите колодки замка и пружины колодок замка. Извлеките подшипники из корпуса подшипника, только если они подлежат замене. Снимите сепаратор и шарики с подшипника.
- Поместите корпус на рабочую поверхность. Острым ударом по задней поверхности обоймы осторожно выбить обойму из корпуса. Повторите для другой расы. Повторное использование подшипников ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Поддержка и сдвиг монтажа трубки. Схема №7
Покомпонентный вид колонны Saginaw Tilt и Telescope. Схема №8
- На моделях GM и AMC, если таковые имеются, установите рычаг освобождения ключа и пружину в кожух и установите фиксирующую пластину. На всех моделях Используйте пресс с оправкой для установки подшипников в корпус, если он снят. Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. Используя штифт 0 180 "(4,5 мм), выровняйте башмаки для установки штифта.
- Снять нагрузку с рычага расцепления и установить пружину, рычаг расцепления и штифт в корпус подшипника. Установите приводной вал в корпус. Слегка постучите сектором на вал, достаточно далеко до дна на приводном валу.
- Установите стопорный болт и зацепите за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке для зацепления зуба колодки на секторе. Установите внешний рычаг сброса наклона.
- Установите пружину стопорного болта и винт фиксации пружины. Затяните винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). На моделях Chrysler установите пружину рычага переключения передач в чашу, завернув плоскогубцами и втолкнув. На всех моделях сдвиньте чашу на куртку.
Схема №9
- Установите на место волновую шайбу и монтажную пластину рубашки. Вставить монтажную пластину кожуха в вырезы в кожухе, опрокинув монтажную пластину кожуха в направлении ступицы чаши в положении 12 часов и под отверстием кожуха. Вдвинуть установочную пластину кожуха в выемки в кожухе.
- Если она была предварительно снята, осторожно установите сдвиговую трубку в нижний конец рубашки. Совместить шпонку в трубке со шпоночной канавкой в чаше. Используйте инструмент (J-23073) или аналогичный, чтобы втянуть сменную трубку в унитаз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по концу трубки переключения передач.
- Установить упорную шайбу и стопорное кольцо, потянув чашу вверх, для сжатия волновой шайбы. Через отверстие в опоре выдвинуть тягу привода диммерного переключателя. Установить опору, совместив «U» в опоре с «U» вырезом в кожухе. (Схема №9): Переключение Tube установка (Установка сменной трубки) Установите инструмент и поверните гайку, чтобы прижать сменную чашу к трубке.
- Вставьте 4 винта через подставку в стопорную пластину. Затяните винты до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Вставьте шток привода зажигания между чашкой и кожухом. Установите в верхний рулевой вал центрирующие сферы и противовзломную пружину.
- Установите нижний рулевой вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. Выполнить пробную сборку муфт вала, чтобы убедиться, что главный зубец верхнего вала будет совмещен с главным зубцом муфты емкости.
- Удерживайте колодки замка в расцепленном положении. Установите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий шкворня с отверстиями в опоре. Убедитесь, что штатив находится в зацеплении со штоком привода.
- Установите шкворни, нажимая на них рукой, во избежание прошивания опорных шкворневых отверстий. Постучать небольшим молотком и прошаблонировать для завершения монтажа. Установите корпус в положение «ВВЕРХ».
- Установить направляющую и штифт на опору. Установите пружину наклона и фиксатор пружины. С помощью отвертки поверните фиксатор по часовой стрелке для зацепления. Установите внутреннее кольцо подшипника и посадочное место. Установите щиток открывания рычага наклона в корпус, если он оборудован.
- Снимите рычаг сброса наклона, установите крышку корпуса и винт седла в положении 12 часов. Затяните 3 винта до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите переключатель зуммера/утора на пружинный зажим с отогнутой пружиной от переключателя на стороне, противоположной контакту.
- Толкают выключатель и пружину в отверстие в крышке контактами в сторону цилиндра замка. Установите ключевую лампу, если она оборудована. Установите переключатель поворотников. Подайте провода и разъем через крышку, корпус подшипника и чашу переключения передач.
- Установите ручку аварийной сигнализации. Установите гасящий кулачок, кулачковую пружину и пластину блокировки вала. С помощью инструмента (J-23653) или аналогичного инструмента нажмите на стопорную пластину и установите новое стопорное кольцо.
- Переустановите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Установите верхний рычаг переключения передач и привод в шкворень. Установите крышку замка вала на замок. Защелкиваться в положение, нажимая на внешние края.
- Для установки замка зажигания поверните ключ в положение «ЗАМОК» и выньте ключ. Это приведет к втягиванию рычага управления зуммером в цилиндр. Переключатель зажигания сдвинуть в положение «ЗАМОК», второй фиксатор снизу.
- Вставьте цилиндр в корпус достаточно далеко, чтобы соприкасаться с приводным валом. Нажмите внутрь и переместите тягу привода выключателя зажигания вверх и вниз для выравнивания деталей. Когда детали выровнены, цилиндр переместится внутрь, и подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, блокируя цилиндр в корпусе.
- Слегка отожмите выключатель зажигания вниз по колонке, в сторону от корпуса замка, чтобы вынуть стопор из тяги привода. Затянуть монтажные винты до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установить протектор провода поверх проводов на кожухе колонны. Будьте осторожны, чтобы не защемить какие-либо провода. Полная сборка описана в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I данной статьи.
- На моделях Chrysler и GM для установки переключателя диммера прочно установите тягу привода в переключатель. На моделях Chrysler нажимайте переключатель до тех пор, пока сверло 2, 3/32" не будет вставлено в отверстия для выравнивания. На моделях GM нажимайте переключатель до тех пор, пока не будет вставлена дрель 1, 3/32". Переставьте верхний конец толкателя в карман переключателя шайба/стеклоочиститель. Легким давлением вверх на выключатель, для удаления плети установите и затяните 2 винта на выключателе. Снимите сверла. Переключатель должен щелкать при поднятом рычаге.