Рулевая система - электронная: Диагностика Plymouth Breeze I

Как протестировать рулевой систему - электронная: диагностики

Как проверить направление пропеллера СПД

1. Если электронная система рулевого управления с регулируемым усилителем (EVPS) работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправностью сигнала скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Примечание 2) Работу рулевого управления можно проверить с помощью сканирующего инструмента и проведения теста SPD PROP STEER.
2. Перед выполнением теста SPD PROP STEER, убедиться, что переключение передач находится в парке, примените тормоза. Тест SPD PROP STEER заставит спидометр отображать 60 миль в час, и необходимое усилие на руле увеличится.
3. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства выбрать MISCELLANEOUS, затем SPD PROP проверка.
4. Обратить внимание на усилие, необходимое для поворота рулевого колеса во время испытания с включенными тормозами. Отпустить тормоз и обратить внимание на то, что усилие рулевого управления должно уменьшаться. Усилие рулевого управления должно заметно отличаться.
5. Повторить процедуру, чтобы обеспечить правильное усилие рулевого управления. Если рулевое управление не правильно, проверить следующие возможные причины и устраните при необходимости: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обрыв в цепи массы. Обрыв или короткое замыкание в выходной цепи выключателя зажигания. Обрыв в цепи между модулем управления электромагнитом (SCM) и электромагнитным клапаном управления. Неисправный SCM. Неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Для получения помощи в диагностике этих возможных причин перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-52808-S36623797972001092500000)

Схема №8

Войти

Испытание системы

Схема №9

Войти

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью возле рулевой колонки. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если какие-либо коды неисправностей датчик скорости автомобиля существуют, статья " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких коды неисправностей датчик скорости автомобиля не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить " SPD PROP STEER проверка ". Если рулевое управление работает правильно, выполнить дорожное испытание, чтобы убедиться в правильной работе системы рулевого управления. Если рулевое управление не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. (ref-52808-S38963931642001092500000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактные и 3-контактные разъемы модуля управления SPS (скорость Proportional рулевое управление - пропорциональное управление скоростью). (Таблица 3) Проверить разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и клеммы. Выполнить " проверка VER-1 ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-52808-S18914263612001092500000)
5. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение на клемме 3-контактного разъема модуля управления SPS № 3 (Белый / Оранжевый провод). (Розжиг 4) Если напряжение более 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или менее, восстановить открытый Белый / Оранжевый провод. Выполнить " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
6. Выключить зажигание. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление между землей и клеммой 3-контактного разъема № 2 модуля управления SPS (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый черный провод. Выполнить " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
7. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверить напряжение на клемме № 1 разъема модуля управления СУЗ (белый провод). Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 9 вольт или меньше, восстановить открытый белый провод. Выполнить " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
8. Выключить зажигание. С помощью внешнего омметра проверить сопротивление на клеммах 2-контактного разъема модуля управления SPS. Если сопротивление 5-10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить пропорциональный соленоид скорости и пигтейл. Выполнить " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)
9. Проверить сопротивление между землей и любой из клемм 2-контактного разъема модуля управления SPS. Если сопротивление превышает 1000 Ом, заменить модуль управления SPS. Выполнить " проверка VER-1 ". Если сопротивление не превышает 1000 Ом, заменить пропорциональный соленоид скорости и пигтейл. Выполнить " проверка VER-1 ". (ref-52808-S18914263612001092500000)(ref-52808-S18914263612001092500000)

Схема №10

Войти

Испытание VER-1: проверочное испытание

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Повторно подключить все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства выполнить БЫСТРОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА и стереть все коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства отобразите температуру передачи. Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока температура передачи сканирующего устройства не покажет HOT.
2. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости отрегулировать. Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, выполнить процедуру быстрого обучения компьютера. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISCELLANEOUS, затем QUICK LEARN. Следовать отображаемым инструкциям сканирующего инструмента.
3. Убедиться, что транспортное средство имеет соответствующий коэффициент шестерни. Используя инструмент сканирования, выбрать ТРАНСМИССИЮ, затем РАЗНОЕ, затем КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ. Инструмент сканирования отобразит текущий размер шины. Если отображаемый размер шины неверен, нажать клавишу ENTER и выбрать правильный размер. Нажать клавишу PAGE BACK, чтобы выйти из процедуры сброса коэффициента шестерни.
4. На всех моделях испытайте автомобиль на дороге. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость двигателя (об / мин). Сделайте 15-20 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач. Выполнить эти переключения от старта стоя до 45 миль в час с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов.
5. На скоростях менее 25 миль в час, сделать 5-8 широкий открытый дроссель kickdows к первой передаче. Позвольте по крайней мере 5 секунд каждый во 2-й и 3-й между каждым kickdown. Если транспортное средство оборудовано автоматическим стиком, поставить рычаг переключения в положение автоматического стика и выполнить полную последовательность переключения передач вверх и вниз.
6. На всех транспортных средствах во время дорожного испытания проверяют наличие коды неисправностей. Если во время дорожного испытания установлены какие-либо характеристики двигателя коды неисправностей, см. Статью " Испытания W / CODES " в разделе " Характеристики двигателя ". Если во время дорожного испытания установлены какие-либо характеристики, связанные с трансмиссией, см. Статью " Диагностика AUTO TRANS - CHRYSLER 41TE / Ae CONTROLS ". Если не установлены какие-либо характеристики, испытание завершается.