Системы ОВКВ - обслуживание компрессора: Снятие и установка Plymouth Breeze I

Как снять систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

Вывернуть болт вала компрессора. Затянуть 10-мм болт в отверстие для болта ступицы сцепления, чтобы снять ступицу сцепления. Снять регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Снять ротор и шкив в сборе. Снять стопорное кольцо и отсоединить вывод катушки сцепления. Снять катушку сцепления.

Как установить систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

1. Установить катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе. Установить стопорное кольцо. Установить ротор и шкив в сборе. Установить стопорное кольцо и регулировочные прокладки. Установить ступицу сцепления.
2. Установить циферблатный индикатор для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Подайте напряжение аккумулятора для питания катушки сцепления. Надлежащий зазор воздушного зазора - 014-.026" (.36-.66 мм). Отрегулировать толщину прокладки для получения правильного зазора. Установить болт вала компрессора. Затянуть болт вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла. Снять ступицу сцепления, регулировочные шайбы, ротор и шкив в сборе, а также катушку сцепления. (Схема №1)
2. Снять передний корпус. Снять с переднего корпуса держатель войлока и войлочную шайбу. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Расположить передний корпус (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от переднего корпуса.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя 21-мм гнездо, запрессовать уплотнение в передний корпус, и установить стопорное кольцо. Убедиться, что уплотнительное кольцо вала со стороны уплотнительного кольца обращено к переднему корпусу (от компрессора). Используя гнездо глубиной 14 мм, установить войлочную шайбу и пыледержатель.
2. Смазать масляным хладагентом протектор уплотнения вала (J-34614) и уплотнительное кольцо переднего корпуса. Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора. Установить на компрессор в сборе новое уплотнительное кольцо переднего корпуса.
3. Установить передний корпус на компрессор в сборе. Убедиться, что штифты выровнены. Соблюдать осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установить сквозные болты и новые латунные шайбы. Затянуть болты по диагонали до 19 футов фунтов (26 Н.м). Используя ДЮЙМ-фунт. ключ моментный, проверить момент вращения вала компрессора. Вращающий момент должен составлять 43 ДЮЙМА фунтов (5 Н.м) или менее.
5. Используя новое масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор. Эвакуировать и зарядить систему. Проверить герметичность.

Схема №1

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте муфту и отвернуть гайку вала компрессора. С помощью съемника рулевого колеса снять диск сцепления. Снять внутреннюю пылезащитную крышку подшипника и внутреннее стопорное кольцо подшипника. Снять шпонку с вала компрессора.
3. Снять наружное стопорное кольцо переднего корпуса. Установить губки съемника в канавку стопорного кольца на ролике. Установить пластину съемника на губки. Проденьте 2 болта через пластину съемника в губки и затянуть пальцем. Затянуть центральный болт шкива и снять шкив с компрессора. Снять стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

1. Установить на компрессор катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Опорный компрессор на задних монтажных ушках.
2. С помощью молотка, рукоятки (J-29886) и привода (J-38467) установить шкив в сборе. При установке шкива в сборе убедиться, что привод опирается на внутреннее кольцо подшипника. Установить внешнее стопорное кольцо.
3. Установить оригинальные прокладки. С помощью молотка и защитного устройства вала (J-29640) установить диск сцепления на вал компрессора. Затянуть гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
4. Измерить щупом зазор между диском сцепления и шкивом в нескольких местах. Зазор должен быть.016-.031" (.41-.79 мм). Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать толщину прокладки для получения правильного зазора.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла.
2. Снять шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снять гайку вала. Снять пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №2)

1. Установить катушку сцепления. Убедиться, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. С помощью щупа проверить зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Зазор должен быть 0 016-,026 "(0,41-,66 мм). Если зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалить прокладки, чтобы получить правильный зазор. Установить шкив в сборе.
4. Используя новое масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор. Эвакуировать и зарядить систему. Проверить герметичность.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла.
2. Снять шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снять гайку вала. Снять пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №2)
3. Снять крышку подшипника и фиксатор. С помощью съемника подшипников (MB991456) снять подшипник переднего вала. Снять стопорное кольцо.
4. Вставить установщик/съемник манжетного уплотнения (MB991458) в горловину компрессора и захватить язычок манжетного уплотнения. Снять манжетное уплотнение с компрессора, вытянув его прямо наружу.

1. Установить направляющую (MB991459) для установки манжетного уплотнения на вал компрессора. Нанести охлаждающее масло на направляющую монтажника и на манжетное уплотнение. Надвиньте манжетное уплотнение на направляющую и с помощью установщика/съемника манжетного уплотнения установить манжетное уплотнение. Установить стопорное кольцо. (Схема №2)
2. Расположить компрессор на деревянной опоре. С помощью молотка и 21-мм гнезда установить подшипник в компрессор. Установить регулировочные прокладки. Установить катушку сцепления. Убедиться, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
3. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
4. С помощью щупа проверить зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Надлежащий зазор должен быть 0 016-,026 "(0,41-,66 мм). Если зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалить прокладки, чтобы получить правильный зазор. Установить шкив в сборе.
5. Используя новое масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установить компрессор. Эвакуировать и зарядить систему. Проверить герметичность.

Схема №2

Войти

1. Не разряжая систему кондиционирования, снять компрессор с крепления. Установить два 6-мм болта в отверстия диска сцепления. С помощью 6-мм болтов и 2-х гаечных ключей с муфтой удерживайте диск сцепления, снимая гайку с конца вала компрессора.
2. Снять диск сцепления и регулировочные прокладки. Используя пластиковый молоток, постучите по пластине сцепления от компрессора (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания между диском сцепления и шкивом для удаления диска сцепления.
3. Снять стопорное кольцо шкива в сборе. Снять шкив в сборе. Отсоединить вывод катушки сцепления. Разметить метки на катушке сцепления и компрессоре для справки по установке. Снять стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на компрессор так, чтобы установочный штифт вошел в зацепление с установочным углублением. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Закрепить вывод катушки сцепления к передней крышке компрессора и подключить вывод к выключателю теплового ограничителя.
2. Установить шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки.
3. Если используются новые компоненты, установить несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 10" (2,5 мм). Совместите обработанные метки соответствия и установить диск сцепления и плотно прижмите его к прокладкам.
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Правильный зазор 013-.025" (.33-.64 мм). Отрегулировать толщину прокладки для получения правильного зазора. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м).
5. После затяжки гайки вала компрессора перепроверить зазор между диском сцепления и поверхностью шкива в 4-х местах. При необходимости отрегулировать зазор. Установить компрессор.
6. Эвакуировать и зарядить систему. Обкатка узла сцепления компрессора путем включения и выключения сцепления 20 раз с двигателем при 1500-2000 об/мин. Проверить герметичность.