Проверки перед измерениями
ПримечаниеНа транспортных средствах с электронным управлением шасси все системы должны быть работоспособны до попытки регулировки высоты езды или выравнивания колес.
Перед регулировкой выравнивания проверить высоту катания. Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу и шинами, правильно накачанными. Отскакивают транспортного средства несколько раз и позволяют подвеске осесть.
Визуально осмотреть транспортное средство на предмет признаков аномальной высоты спереди назад или сбоку. Проверить пассажирские и багажные отделения на наличие сверхтяжелых предметов и удалить их, если они присутствуют. Если высота езды не соответствует техническим требованиям, проверить, отремонтируйте или заменить компоненты подвески. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ " (Таблица 1). (ref-61417-S18172262202001011800000)
Измерение высоты при езде
ПримечаниеДля транспортных средств, не включенных в перечень, высота движения между левой и правой сторонами транспортного средства должна составлять менее 1 дюйма (25,4 мм).
| Применение | Спереди " А ": Дюйм (мм) | Задняя часть " B ": Дюйм (мм) |
|---|---|---|
| Лазер и талон | (1) | 6.3 (160) |
| Монако и Премьер | (1) | (2) |
| (1) Информация отсутствует. (2) Измерить высоту оси заднего колеса и задней части торсиона. Разница измерений должна быть 1,25-1,87 " (32-47 мм). | ||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
| (2) | Измерить высоту оси заднего колеса и заднего торсиона, разность измерений должна быть 1,25-1,87 " (32-47 мм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Определение точек измерения высоты езды. Схема №2
Лазер и талон
Напольный домкрат должен использоваться только под средней точкой центроплана (спереди) или под усиленным подъемным кронштейном, расположенным ниже задней части топливного бака.
Монако и Премьер
НЕ поднимайте транспортное средство с помощью домкрата под картером моста, порогами боковин кузова или рычагами передней подвески. Использовать только точки подъема подрамника рельса (рисунок 5)
Кроме Laser, Monaco, Premier и Talon
Домкрат напольный может быть использован в местах, показанных на иллюстрациях для подъема ТС. (Гн2) или (Внец3).точки подъема домкрата напольного расположены по центру передней траверсы (внутри) и по центру заднего моста.
Concorde, Intrepid и Vision
Использование напольного домкрата под двигателем (рисунок 6) ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать транспортное средство с помощью напольного подъемника под осью, боковым порогом кузова или передней подвеской.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Аварийный подъем
Гнезда ножничных домкратов расположены на порогах кузова. НЕ использовать напольный домкрат в местах расположения ножничных домкратов, иначе может произойти повреждение корпуса. Убедиться, что фланец домкрата ножниц входит в контакт с гнездом подоконника корпуса и фиксирующим штифтом. Всегда блокируйте противоположные колеса и домкрат на ровной поверхности.
BUMPER JACK (монако и премьер)
- Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины. НЕ использовать домкрат бамперов из любого другого транспортного средства. Если домкратом бампера поднимают транспортное средство по какой-либо другой причине, рельсы подрамника должны поддерживаться с помощью джэкстендов.
- Убедиться, что опорный домкрат является жестким и ровным. Если транспортное средство не оснащено домкратом бамперного типа, поднимать транспортное средство за бампер ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Неиспользование правильного оборудования может привести к падению транспортного средства с опоры. Всегда блокируйте колеса.
Подъем
| Внимание | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или подъемных ворот и однопостовой лебедки закрепить транспортное средство на тали. Для предотвращения опрокидывания при смещении центра тяжести поместить домкраты под транспортным средством или добавьте вес на задней части транспортного средства. |
|---|
Контактная лебедка рамы
Контактная лебедка рамы должна быть оснащена соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в правильных местах. На Monaco и Premier поднять транспортное средство с помощью поворотного рычага или приводной лебедки. При использовании подъемника с поворотным рычагом установить подъемные колодки равномерно по рельсам подрамника. Подъемник должен быть оснащен надлежащими адаптерами, чтобы транспортное средство поддерживалось в отмеченных точках. (Рисунок 5)
Контактный подъемник оси (кроме Монако, Premier, Concorde, Intrepid и Vision)
Контактная лебедка моста может быть использована в точках, показанных на иллюстрациях (Ост2), (Ст3) или (СТ4). НЕ захватывайте транспортное средство у передних нижних рычагов управления или подвески задних продольных рычагов.
Контактный подъемник оси (Monaco и Premier)
Использовать контактный подъемник оси не рекомендуется.
Органы Aa, AG и Aj
Ослабить нижнюю стойку крепления / регулировки кулачковых болтов. Повернуть кулачковые болты для получения правильного развала (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ ") и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. (ref-61417-S09091593962001011800000)(ref-61417-S37886473562001011800000)
AC, AP и Ay органы
Ослабить крепежные болты нижней стойки настолько, чтобы обеспечить возможность регулировки. (Таблица 6) Вытянуть или протолкните верхнюю часть шины до получения правильного изгиба. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ ". Затянуть крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-61417-S37886473562001011800000)
Лазер, Монако, Премьера, Талона, Конкорда, Intrepid и Vision
Развал является заводской предустановкой и не может быть отрегулирован. Если развал не соответствует спецификации, заменить или отремонтируйте изогнутые или сломанные детали по мере необходимости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ ". (ref-61417-S09091593962001011800000)
Схема №8
| Регулировка | Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|---|
| Развал - передний (1) | 1.8L 2WD | 0.23 | От 0,27 до 0,73 |
| Развал - передний (1) | 2.0L 2WD | 0.8 | От 0,3 до 1,3 |
| Развал - передний (1) | 2,0 л AWD | 0.17 | От 0,33 до 0,67 |
| Развал - задний (1) | 2WD | 0.75 | 1.25 до -0.25 |
| Развал - задний (1) | AWD | 1.55 | 2.05 до -1.05 |
| Литейная машина (1) (2) | 1.8L 2WD | 2.33 | 1.83 до 2.83 |
| Литейная машина (1) (2) | 2.0L 2WD | 2.4 | 1.9-2.9 |
| Литейная машина (1) (2) | 2,0 л AWD | 2.3 | От 1,8 до 2,8 |
| Носок - задний (1) | Кроме AWD | 0 | От 0,24 до 0,24 |
| Носок - задний (1) | AWD | 0.28 | От 0,04 до 0,52 |
| Носок - задний (1) | AWD (1993) | 0.14 | От 0,02 до 0,26 |
| Схождение колёс - задний (3) | Кроме AWD | 0 | 12 До 12 (-3 До 3) |
| Схождение колёс - задний (3) | AWD | 0.14 (3.5) | .02 До.26 (.5 До 6.5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Разница между левым и правым колесами не должна превышать 1 1 / 2 °. (3) Измерения в дюймах (мм). | |||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1 / 2 °. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ЛАЗЕР И ТАЛОН)
MONACO&PREMIER
| Регулировка | Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|---|
| Развал (1) | 0.33 | От 0,17 до 0,83 | |
| Литейная машина (1) (2) | 2 | От 1,5 до 2,5 | |
| Врезка (1) | Фронт | 0 | От 0,15 до 0,15 |
| Врезка (1) | Задняя часть | 0 | От 0,23 до 0,23 |
| Врезка (3) | Фронт | 0 | От 0,12 до 0,12 (от -3 до 3) |
| Врезка (3) | Задняя часть | 0 | От 0,2 до 0,2 (от -5 до 5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Разница между левым и правым колесами не должна превышать 1 1 / 2 °. (3) Измерения в дюймах (мм). | |||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1 / 2 °. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (MONACO&PREMIER)
| Регулировка | Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|---|
| Развал | Спереди (1) | 0 | От 0,6 до 0,6 |
| Развал | Задний (1) | 0.1 | От 0,6 до 0,4 |
| Литейная машина (1) (2) | 3 | 2-4 | |
| Врезка (1) | Фронт | 0.2 | От 0 до 0,4 |
| Врезка (1) | Задняя часть | 0.1 | 0,2. 0,4 |
| Врезка (3) | Фронт | 0.1 (2.5) | От 0 до 0,2 (от 0 до 5) |
| Врезка (3) | Задняя часть | 0.05 (1.5) | От 0,1 до 0,2 (от -2,5 до 5) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Разница между левым и правым колесами не должна превышать 1 1 / 2 °. (3) Измерения в дюймах (мм). | |||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1 / 2 °. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (CONCORDE, INTREPID И VISION)
Все остальные
| Регулировка | Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|---|
| Развал - передний (1) | Ay кузов W / O пневматическая подвеска | 0.3 | От 0,2 до 0,8 |
| Развал - передний (1) | Ay кузов с пневматической подвеской | 0.1 | От 0,3 до 0,5 |
| Развал - передний (1) | Все другие модели | 0.3 | От 0,2 до 0,8 |
| Развал - задний (1) | Все модели | 0.5 | От 1 до 0 |
| Литейная машина (1) (2) | AC, Ay кузова без воздуха Susp. | (3) 2.7 | 2.2 По 3.2 |
| Литейная машина (1) (2) | AC, Ay кузова W / воздух Susp. | (3) 3.0 | 2.5-3.5 |
| Литейная машина (1) (2) | Все другие модели | (3) 2.8 | 2.3-3.3 |
| Схождение колёс - передний (1) | Все модели | 0.1 | От 0 до 0,2 |
| Носок - задний (1) | Все модели | 0 | От 0,25 до 0,25 |
| Носок - передний (4) | Все модели | 0.06 (1.5) | От 0 до 0,12 (от 0 до 3) |
| Носок - задний (4) | Все модели | 0 | От 0,12 до 0,12 (от -3 до 3) |
| (1) Измерение в градусах. (2) Дифференциал колесика слева направо не должен превышать 1 1 / 2 °. (3) Контрольный угол. (4) Измерения в дюймах (мм). | |||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Дифференциал слева направо не должен превышать 1 1 / 2 °. |
|---|
| (3) | Опорный угол. |
|---|
| (4) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)