Главная/Plymouth/Acclaim/Plymouth Acclaim I (1989-1995)/Руководство по ремонту/Применение по нормам токсичности системы управления двигателем/Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов…

Содержание

Электросхемы Раздел: Применение по нормам токсичности системы управления двигателем

Государственные нормы выбросов - бензин

Сокращения по ограничению выбросов

Применение в выбросах - отечественные автомобили

Все разделы

Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - CHRYSLER CARS: Прочее Plymouth Acclaim I

Применение по нормам токсичности системы управления двигателем 1 иллюстрация ~23 мин чтения

Турбо

Проверить вакуумные шланги на правильность прокладки. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу медленно нанести 2-3 в. Рт.ст. Обороты двигателя должны падать при приложении вакуума.
Отсоединить вакуумный насос от клапана ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к шлангу подачи вакуума ЭГР. Запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуумметр должен считывать около 5 дюймов. Рт.ст. Если результаты тестирования соответствуют указанным, система функционирует правильно.

2.6L дополнительный клапан рециркуляции отработавших газов

Проверить вакуумные шланги на правильность прокладки. Отсоединить вакуумный шланг с зеленой полосой от карбюратора. Подсоединить к шлангу ручной вакуумный насос. Когда двигатель работает на холостом ходу, вручную открыть вспомогательный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов. Применить 6 в. Рт.ст. к клапану EGR. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Подсоединить вакуумные шланги.

Тип напольной струи

Тестирование данной системы не требуется. Для проверки напольной струи выключить двигатель. Снять воздухоочиститель в сборе. Удерживать штуцерную и дроссельную заслонки в открытом положении. С помощью фонарика визуально осмотреть напольные жиклеры через карбюратор. Если жиклер закупорен, снять, очистить и установить на место. Напольная струя - нержавеющая сталь и немагнитная. Следует соблюдать осторожность, чтобы при демонтаже и монтаже струя не попадала в окна впускного коллектора.

1.8L и 2.0L (Калифорния)

Подсоединить вакуумный фитинг «T» к вакуумному шлангу с зеленой отпаркой от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу «T».
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. При холодном двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 20°C резко открыть дроссель на гоночный двигатель. Если никаких изменений в показаниях вакуума не наблюдается, система в порядке.
Работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C. Защелкивающийся дроссель, открытый на гоночный двигатель. При увеличении вакуума до 4 в. Рт.ст. или больше, система в порядке.
Отсоединить вакуумный насос от штуцера вакуумного «Т», и подсоединить его непосредственно к клапану ЭГР. Нанести 8,5 дюйма. Рт.ст. Двигатель должен умереть или холостой ход становится нестабильным. Если система EGR не функционирует в соответствии с описанием, провести испытания отдельных компонентов.

2,0 л (федеральный и канадский)

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверить работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, заменить клапан EGR.
Применить 1.6 в. Рт.ст. или менее до клапана EGR. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Применить 8.7 в. Рт.ст. или более к клапану EGR. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Снять вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустить двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотреть впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Гибкое топливо 2.2L/2.5L центральный впрыск топлива и 2.5L

Проверить вакуумные шланги на правильность прокладки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Некоторые модели с таймерами задержки рециркуляция отработавших газов должны работать не менее 1-2 минут, прежде чем рециркуляция отработавших газов заработает.
Наблюдая за штоком клапана EGR, резко разогнать двигатель до 2000-3000 об/мин. Шток клапана EGR должен перемещаться не менее чем на 1/8". Повторить тест для подтверждения работы.
Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и постепенно применять не менее 10 в. Рт.ст. Шток клапана EGR и диафрагма должны двигаться плавно, а обороты двигателя падать не менее 150 об/мин. Если частота вращения двигателя не падает, проверить, нет ли заглушенного прохода EGR.

3.3L и 3.5L

1994

Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Отсоединить электрический соединитель электромагнита ЭГР. Отсоединить вакуумный шланг питания электромагнита ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра меньше 10 дюймов. Рт.ст., ремонтная вакуумная подача на электромагнит EGR. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg, перейти к следующему шагу.
Подсоединить вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Наблюдая за вакуумметром, мгновенно увеличьте обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если вакуумметр не считывает 5 дюймов. Рт.ст., заменить клапан EGR. Если вакуумметр показывает 5 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Снять вакуумметр с отсоединенного шланга. Подсоединить вакуумный насос к штуцеру клапана рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов, наблюдая за двигателем на холостом ходу. Если двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет при приложении вакуума, перейдите к шагу 5). Если двигатель не работает на холостом ходу грубо или глохнет при приложении вакуума, переходите к следующему шагу.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть коллектор и трубку на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, заменить клапан EGR.
Если при подаче вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов на этапе 3) двигатель работает на холостом ходу или глохнет, выключить зажигание. В это время условие, необходимое для установки кода неисправности, отсутствует. Код неисправности рециркуляция отработавших газов система отказ возникает, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) выполняет тестирование системы рециркуляция отработавших газов и контролирует сигнал датчика кислорода на предмет изменения. Возможные причины: Клапан рециркуляция отработавших газов не открывается, передаточная трубка рециркуляция отработавших газов заблокирована, каналы рециркуляция отработавших газов в коллекторе заблокированы, неисправен клапан рециркуляция отработавших газов, неисправен соленоид рециркуляция отработавших газов или неисправен блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
Осмотреть шланги и штуцеры. Отремонтируйте по мере необходимости.

1995 год 3.3L

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR. Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, снять шланг с клапана рециркуляция отработавших газов и подайте на клапан рециркуляция отработавших газов вакуум более 4". Если клапан не поддерживает вакуум или не перемещается, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает вакуум и перемещается, перейдите к следующему шагу.
Снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума 2,0-3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов. Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов на предмет засорения каналов. Также проверить впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. При необходимости замены клапана рециркуляция отработавших газов или узла электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны в соответствии друг с другом.

1995 3.5L

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, соленоидом рециркуляция отработавших газов/преобразователем в сборе и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Отсоединить шланг подачи вакуума от электромагнита датчика ЭГР. Подсоединить вакуум «T» в шланге подачи вакуума электромагнитного датчика рециркуляция отработавших газов. Подсоединить вакуумметр к вакуумной «Т». Запустить двигатель. Вакуумметр должен показывать минимум 15 в. Hg вакуум. Если вакуум не менее 15 в. Рт.ст., проверить работу электромагнита EGR. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу. Если вакуум не менее 15 в. Ртуть, ремонтировать или заменять вакуумные шланги по мере необходимости.
Отсоединить вакуумный шланг и шланг противодавления от датчика EGR. Отсоединить электрический соединитель электромагнита ЭГР. Заглушите выходной порт рециркуляция отработавших газов преобразователя. (Схема №3) Приложить давление воздуха 1-2 фунт/кв. дюйм к порту противодавления датчика EGR. Используя ручной вакуумный насос, примените минимум 12 в. Hg в вакуумный порт питания рециркуляция отработавших газов преобразователя. (Схема №3)
Вакуум должен мгновенно удерживаться, затем медленно стравливаться. Если вакуум мгновенно удерживается, затем медленно стравливается, переходите к следующему шагу. Если вакуум кратковременно не поддерживается, то медленно стравите давление, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид рециркуляция отработавших газов/датчик в сборе. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
Снять клапан ЭГР с двигателя. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 15 в. Рт.ст. к клапану EGR. Проверить перемещение штока клапана рециркуляция отработавших газов. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов перемещается, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
Если шток клапана рециркуляция отработавших газов перемещается приблизительно на 1/8" (3 мм), поддерживайте вакуум в клапане рециркуляция отработавших газов. Шток клапана EGR должен оставаться открытым в течение приблизительно 30 секунд или более. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов остается открытым, как указано, перейдите к следующему шагу. Если утечка вакуума из клапана рециркуляция отработавших газов произошла раньше, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов и соленоид/преобразователь рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны для согласования друг с другом.
В это время все компоненты функционируют нормально. Если система EGR все еще не функционирует должным образом, осмотреть отверстие в задней части головки цилиндров на предмет блокировки и при необходимости отремонтируйте. Также проверить блокировку трубки противодавления рециркуляция отработавших газов и при необходимости отремонтируйте.

Схема №3

1996

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 66°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR. Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, снять шланг с клапана рециркуляция отработавших газов и подайте на клапан рециркуляция отработавших газов вакуум более 4". Если клапан не поддерживает вакуум или не перемещается, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов удерживает вакуум и перемещается, перейдите к следующему шагу.
Снять вакуумный шланг с клапана ЭГР. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума 2,0-3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов. Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов и трубку рециркуляция отработавших газов на предмет засорения каналов. Также проверить впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. При необходимости замены клапана рециркуляция отработавших газов или узла электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов клапан рециркуляция отработавших газов и узел электромагнита/преобразователя рециркуляция отработавших газов должны быть заменены вместе, поскольку они откалиброваны в соответствии друг с другом.

2.4L последовательный впрыск топлива И 2.5L распределённый впрыск топлива

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. Следующие публикации: Руководство по обслуживанию и ремонту двигателя ®.

1995

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверить работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, заменить клапан EGR.
Применить 1.6 в. Hg (Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 2,5 дюйма Hg (SOHC) или менее к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Применить 8.7 в. Hg (Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 6 дюймов Hg (SOHC) или более к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Снять вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустить двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотреть впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

1996

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Переведите передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 70 секунд. Внезапно разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверить работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
При работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре медленно подайте разрежение на клапан рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума примерно 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, заменить клапан EGR.
Нанести 2,5 дюйма. Рт.ст. или менее до клапана EGR. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Применить 6 в. Рт.ст. или более к клапану EGR. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Снять вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустить двигатель. Постепенно поднимайте обороты двигателя и наблюдайте за вакуумметром. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотреть впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Avenger, Sebring и Talon Non-Turbo

Осмотреть шланговые соединения между впускным коллектором, электромагнитом рециркуляция отработавших газов и датчиком и клапаном рециркуляция отработавших газов. Заменить закаленные, треснувшие и поврежденные шланги.
Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Установить передачу в нейтральное положение. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 70 секунд. Быстрый разгон двигателя примерно до 2000 об/мин, но не более 3000 об/мин. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться при разгоне двигателя. Повторить испытание несколько раз для подтверждения перемещения штока клапана EGR.
Если шток клапана EGR перемещается, а система управления EGR функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверить работу электромагнита рециркуляция отработавших газов. После проверки работы соленоида перейдите к следующему шагу.
Работайте двигатель на холостом ходу и при рабочей температуре. С помощью ручного вакуумного насоса медленно подайте вакуум к клапану рециркуляция отработавших газов. При достижении вакуума около 3,5 в. Ртуть, холостой ход двигателя станет грубым или двигатель может заглохнуть. Если холостой ход двигателя не становится грубым или двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если холостой ход двигателя становится грубым или двигатель глохнет, система рециркуляция отработавших газов функционирует должным образом.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов с автомобиля. С помощью ручного вакуумного насоса, подключенного к клапану EGR, нанести 20 в. Рт.ст. к клапану EGR. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, заменить клапан EGR.
Применить 1.6 в. Hg (Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 2,5 дюйма Hg (SOHC) или менее к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух не проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Применить 8.7 в. Hg (Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 6 дюймов Hg (SOHC) или более к клапану рециркуляция отработавших газов. Воздух должен проходить через каналы рециркуляция отработавших газов. Если воздух проходит через каналы рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через каналы EGR, заменить клапан EGR.
Снять вакуумный шланг ЭГР с впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Запустить двигатель. Постепенно увеличивайте обороты двигателя и соблюдать вакуумметр. Сигнал вакуума должен оставаться достаточно постоянным. Если сигнал вакуума остается достаточно постоянным, система рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если сигнал вакуума не является достаточно постоянным, осмотреть впускной канал впускного коллектора. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

2.0L Turbo последовательный впрыск топлива

Отсоединить вакуумный шланг с зеленой полосой от электромагнита рециркуляция отработавших газов, расположенного на брандмауэре, чуть ниже рычага стеклоочистителя.
С помощью тройника установить вакуумметр между электромагнитом ЭГР и отсоединенным вакуумным шлангом. Запустить двигатель и отметить разрежение дросселем на холостом ходу и при быстром открытии дросселя.
При температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°C или ниже вакуум не должен существовать с дроссельной заслонкой на холостом ходу и при быстром открытии. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более не должно существовать вакуума с дроссельной заслонкой на холостом ходу, но вакуум должен мгновенно увеличиться до более чем 3,9 в. Рт.ст. при быстром открытии дросселя.
Выключить двигатель, снять тройник и вакуумметр.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса нанести не менее 7,9 в. Рт.ст. вакуума в вакуумном шланге, установленном на верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, с учетом того, что двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным. Если двигатель глохнет или холостой ход двигателя становится нестабильным, клапан рециркуляция отработавших газов работает.
Для проверки подачи вакуума на клапан EGR отсоединить от корпуса дросселя вакуумный шланг с Белой полосой. Это вакуумный шланг, который идет от корпуса дросселя к соленоиду рециркуляция отработавших газов.
Подсоединить вакуумметр на корпусе дросселя, куда был подсоединен вакуумный шланг. Запустить двигатель. Увеличить обороты двигателя и отметить показание вакуума.
Разрежение должно оставаться постоянным независимо от частоты вращения двигателя. Если вакуум остается постоянным независимо от частоты вращения двигателя, подача вакуума в порядке. Если вакуум отсутствует, проверить наличие ограниченного вакуумного отверстия на корпусе дросселя. Снять вакуумметр и установить вакуумный шланг на место.

Кроме Talon Turbo

1997

Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. Дайте двигателю нагреться более чем до 77°C. Отсоединить электрический соединитель электромагнита рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Оставьте электросоединитель ЭГР отсоединенным до окончания контроля.
Отсоединить шланг подачи вакуума от электромагнита ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает 10 дюймов. Hg вакуум или меньше, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Записать показания вакуума. Подсоединить вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра пульсируют, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не пульсируют, перейдите к шагу 6).
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднять обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если показания вакуумметра стабилизировались, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не стабилизировались, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить впускной коллектор и трубку на наличие ограничений. Если были найдены какие-либо ограничения, ремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, заменить клапан EGR в сборе.
Подсоединить шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоединить шланг противодавления от датчика ЭГР. Подсоединить манометр к шлангу противодавления. Если показание манометра не пульсирующее, переходите к следующему шагу. Если показание манометра пульсирующее, заменить агрегат EGR.
Осмотреть выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если были обнаружены какие-либо утечки, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
Осмотреть место установки клапана рециркуляция отработавших газов, герметичность клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить клапан EGR. Если ремонт не потребовался, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

1998

Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Отсоединить электрический соединитель электромагнита рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Оставьте электроразъем электромагнита ЭГР отсоединенным до окончания проверки.
Отсоединить шланг подачи вакуума от электромагнита ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр показывает более 10 дюймов. Hg вакуум, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает 10 дюймов. Hg вакуум или меньше, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Подсоединить вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если показания вакуумметра пульсируют, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не пульсируют, перейдите к шагу 6).
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднять обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если показания вакуумметра стабилизировались, переходите к следующему шагу. Если показания вакуумметра не стабилизировались, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Выключить двигатель и снять клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить впускной коллектор и трубку на наличие ограничений. Если были найдены какие-либо ограничения, ремонтируйте по мере необходимости. Если ограничений не обнаружено, заменить клапан EGR в сборе.
Подсоединить шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоединить шланг противодавления от датчика ЭГР. Подсоединить манометр к шлангу противодавления. Если показание манометра не пульсирующее, переходите к следующему шагу. Если показание манометра пульсирующее, заменить агрегат EGR.
Осмотреть выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если были обнаружены какие-либо утечки, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
Осмотреть место установки клапана рециркуляция отработавших газов, герметичность клапана рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить клапан EGR. Если ремонт не требуется, заменить клапан EGR в сборе.

1999

Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки. Если отображаемое значение GLOBAL GOOD TRIP равно нулю, перейдите к шагу 3. Если GLOBAL GOOD TRIP не равен нулю, переходите к следующему шагу.
В это время отказ системы рециркуляция отработавших газов не существует или является периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, считать данные FREEZE FRAME. Попробуйте продублировать условие, которое вызывает установку расшифровка кода ошибки. При использовании данных FREEZE FRAME обратить внимание на такие условия, как скорость автомобиля, температура, нагрузка и разрежение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При повторном отказе системы EGR перейдите к следующему шагу. Если отказ системы EGR не происходит повторно, то пропусков зажигания больше нет.
Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте достичь нормальной рабочей температуры. Отсоединить вакуумный шланг питания электромагнита ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуум более 10 в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум 10 дюймов. Hg или менее, отремонтируйте подачу вакуума на соленоид рециркуляция отработавших газов.
Подсоединить вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный шланг клапана ЭГР. Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Если вакуумметр пульсирует, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не пульсирует, перейдите к шагу 7.
Наблюдая за вакуумметром, мгновенно поднять обороты двигателя до более чем 2000 об/мин. Если вакуумметр стабилизировался, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не стабилизировался, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть коллектор и трубку на наличие ограничений. При наличии каких-либо ограничений отремонтировать или заменить коллектор и трубку по мере необходимости. При отсутствии ограничений заменить клапан EGR в сборе.
Осмотреть выхлопную систему на предмет значительной утечки. Если утечка не обнаружена, переходите к следующему шагу. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости.
Подсоединить шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоединить шланг противодавления от преобразователя. Подсоединить манометр к шлангу противодавления. Если манометр не пульсирующий, переходите к следующему шагу. Если манометр пульсирующий, заменить агрегат EGR.
Осмотреть крепление ЭГР. Проверить герметичность клапана и прокладку клапана. Если были выявлены какие-либо неполадки, отремонтируйте по мере необходимости. Если какие-либо проблемы не были выявлены, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе.

Талон Турбо