Характеристики - идентификация
From December 1994, the 806 1,9 l TURBO DIESEL is launched, with the following equipment
- XUD9TF engine, L or Y emission control, with an exchanger at the front
- Коробка передач ME5K
- Power steering as standard
Характеристики двигателей
| тип версии | 221DA2 | 221DH2 |
|---|---|---|
| код двигателя | XUD9TF/L | XU9TF/Y |
| разрешенный тип | D8B | DHX |
| объем цилиндров (см3) | ||
| расточка х ход поршня (мм) | ||
| степень сжатия | ||
| максимальная мощность (по нормам ЕС) | 67,5 KW | 66 |
| максимальная мощность (л.с. DIN) | 92 | 90 |
| соответствующая частота вращения двигателя (об/мин) | ||
| максимальный крутящий момент (C.E.E.) дН.м | ||
| соответствующая частота вращения двигателя (об/мин) | ||
| нормы токсичности | L | Y |
| топливо | ||
| каталитический нейтрализатор | нет | да |
| клапан системы рециркуляции отработавших газов | ||
| Административная мощность | ||
| XUD9TF/L | XUD9TF/Y | |
|---|---|---|
| 90 км/ч | 6,1 | 6,2 |
| 120 км/ч | 8 | 8,3 |
| На участке дороги городского типа | 8,9 | 9,1 |
Clutch data
Включенное сцепление: 235 CP 5650
Clutch friction plate with pre-damping hub of type: 228FM (D95) 11 AXF 202
Gearbox data
Тип коробки передач: ME5K
Маркировка узла: 20 HM 23
| передаточные числа | парное соединение(я) зубчатых колес | скорость (1000 об/мин) |
|---|---|---|
| 1-я | 12 x 41 | 7,61 |
| 2-я | 18 x 35 | 13,38 |
| 3-я | 20 x 35 | 20,83 |
| 4-я | 34 x 30 | 29,51 |
| 5-я | 46 x 31 | 38,63 |
| задний ход | 13 x 26 x 41 | 8,25 |
Характеристики колес и шин
Steel wheels: 6.50 J15 H2 5 31
Ободья из легкого сплава: 6.50 J15 CH 5 31
Шины: 205/65 R15 T TL
Towing weights-loads data (in kgs.)
| масса | кг |
|---|---|
| снаряженная масса (РОМ) | 1565 |
| общая допустимая масса с нагрузкой (PTC) | 2360 |
| общая допустимая масса (PTR) | 3660 |
| maximum load on roof rack | 100 |
| прицеп без тормозной системы | 750 |
| braked trailer, within the gross train weight | 1300 |
| максимальная масса, приходящаяся на буксировочное устройство | 60 |
Характеристики подвески
The front and rear suspension components are taken from the 806 with XU10J2C petrol engine
Braking data
The braking mechanism is taken from the 806 with XU10J2C petrol engine
Электричество
Safety inertia switch
As for the 806 with petrol engine, an inertia switch located on the front right suspension well stops the engine if a significant impact occurs
This switch cuts the supply to the electric cut-off for the injection pump
Отключение кондиционера
In order to improve driveability during the acceleration phase, from stationary, a device cuts the electrical supply to the air conditioning compressor
This device is controlled by an ECU located near to the power steering fluid reservoir and has an integral 4 second timing delay
Two simultaneous parameters are necessary before the air conditioning cut-off can happen
- Частота вращения двигателя меньше 1100 об/мин
- Accelerator pedal depression (accelerator cable travel greater than 13 mm)
Information via the injection pump microswitch
If one or other of the two parameters disappears, a timing delay of 4 seconds occurs before operation re-commences