Информация
Автомобильный рынок требует всё более безопасных, лучше оснащённых и не загрязняющих окружающую среду автомобилей. для ограничения увеличения веса автомобилей проектировщики автомобилей обращаются к новым видам сталей
Эти стали позволяют уменьшить толщину используемых стальных листов и улучшить стойкость при ударе автомобиля
Каркас автомобиля включает в себя усиленные зоны и зоны с запрограммированной деформацией, уменьшающие опасность травмирования пассажиров при ударе
Для обеспечения правильного срабатывания программированной деформации автомобили изготавливаются из различных сталей, обеспечивающих различную механическую прочность
Используемые в контарукции автомобиля стали разделяются на 4 категории по величине предела текучести
- Мягкая сталь
- Элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
- Элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
- Элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
| КЛАСС | мягкая сталь | элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE) | элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE) | элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE) |
|---|---|---|---|---|
| (MPa) | ≤ 210 | 210 - 350 | 350 - 550 | ≥ 550 |
МПа (мега Паскаль): механическая прочность материала, в Ньютонах на квадратный миллиметр (Н/мм2)
Удобно разделить мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE) с одной стороны и стали с очень высоким пределом текучести (THLE) и стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) с другой стороны
Мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE)
Выправление - вытягивание
Элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE) могут выправляться практически так же, как элементы из мягкой стали
ВниманиеНагрев при выправлении запрещён, он создаёт местное ослабление составляющих структуру деталей, могущее привести к ослаблению капсулы выживания пассажиров
Устранение вмятин - рихтовка
Сборка
Мягкие стали и стали с высоким пределом упругости (HLE) не представляют никаких особенных проблем при сборке методом сварки контактной или электродуговой (в среде инертного или активного газа)
Тем не менее полезно соблюдать решения по резке и сборке, рекомендованные производителем и описанные в методах ремонта автомобиля
ВниманиеГазовая сварка или пайка является методом сборки, рекомендованным для любых панелей
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) или стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE)
Выправление - вытягивание
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) или стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) гораздо меньше поддаются правке и вытягиванию
ВниманиеНагрев при выправлении запрещён, он создаёт местное ослабление составляющих структуру деталей, могущее привести к ослаблению капсулы выживания пассажиров
Устранение вмятин - рихтовка
Всегда рекомендуется замена детали целиком при её повреждении
Сборка
Стали с очень высоким пределом текучести (THLE) и стали со сверхвысоким пределом текучести (UHLE) собираются исключительно в соответствии с методами производителя
ВниманиеСварка при помощи газовой горелки запрещена для сталей любого типа
Необходимые меры предосторожности
ВниманиеЕсли данные рекомендации не могут быть соблюдены, деталь следует заменить
Локализация - идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
ПримечаниеИнформация приведена для ознакомления, природа или классификация сталей может измениться в течение срока службы автомобиля
Локализация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
Элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
Идентификация: элементы из стали с ультравысоким пределом текучести (UHLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (1) | усилитель стояки рамки ветрового стекла | 1,17 мм |
| (2) | верхний усилитель центральной стойки | 1,8 мм |
Локализация - идентификация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
Локализация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
Элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
Идентификация: элементы из стали с очень высоким пределом текучести (THLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (3) | опора переднего амортизатора | 5 мм |
| (4) | удлинитель переднего усилителя боковины кузова | 0,67 мм |
| (5) | Кронштейн тормозного шланга | 2,5 мм |
| (6) | подкладка центральная лонжерона | 0,97 мм |
| (7) | передняя поперечина передних сидений | 1,27 мм |
| (8) | косынка передней поперечины крыши | 1,47 мм |
| (9) | поперечина заднего сиденья | 1,17 мм |
| (10) | задняя поперечина крыши | 1,47 мм |
| (11) | задняя стенка лонжерона | 0,97 мм |
| (12) | пластина крепления амортизатора бампера | 3 мм |
| (13) | перемычка панели заднего фартука | 1,95 мм |
| (14) | заднего лонжерона | 1,47 мм |
| (15) | торцевая стенка переднего лонжерона | 1,47 мм |
| (16) | передний внутренний лонжерон | 1,17 мм |
| (17) | усилитель лонжерона | 0,97 мм |
| (18) | перегородка лонжерона пола | 1,47 мм |
| (19) | перегородка передней стойки | 1,95 мм |
| (20) | передний упор для домкрата | 2,44 мм |
| (21) | нижний элемент усиления шарнира передней стойки | 1,47 мм |
| (22) | опора инерционной катушки переднего ремня безопасности | 2,5 мм |
| (23) | задняя опора бачка | 1,95 мм |
| (24) | усиление заднего крепления заднего моста | 2,44 мм |
Локализация - идентификация: элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
Локализация: элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
Элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
Идентификация: элементы из стали с высоким пределом текучести (HLE)
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (25) | передняя поперечина крыши | 0,82 мм |
| (26) | арка крыши центральная | 1,17 мм |
| (27) | усиление крепления заднего поручня | 1,17 мм |
| (28) | внутренняя панель арки крыши | 1,07 мм |
| (29) | элемент усиления петли крышки багажника | 1,47 мм |
| (30) | верхний желоб задней откидной двери | 1,17 мм |
| (31) | накладка желоба заднего крыла | 1,47 мм |
| (32) | элемент усиления арки крыши | 0,97/1,17 мм |
| (33) | усиление переднего лонжерона | 1,47 мм |
| (34) | элемент усиления крепления замка двери | 2 мм |
| (35) | передний лонжерон | 1,8 мм |
| (36) | задний упор домкрата | 2,5 мм |
| (37) | нижний усилитель центральной стойки | 1,8 мм |
| (38) | усилитель передней стойки | 1,17 мм |
| (39) | верхний усилитель шарнира двери | 0,97 мм |
| (40) | нижняя стенка верхней петли двери | 1,27 мм |
| (41) | передний элемент усиления со стороны салона | 1,17 мм |
| (42) | передняя накладка переднего крыла | 0,82 мм |
| (43) | задняя накладка переднего крыла | 1,07 мм |
| (44) | накладки стойки проёма ветрового стекла | 0,97 мм |
| (45) | усилитель фиксации переднего поручня | 1,17 мм |
| (46) | боковая опора топливного бака | 2 мм |
| (47) | верхняя накладка центральной стойки | 0,97 мм |
| (48) | нижняя накладка центральной стойки | 1,27 мм |
| (49) | верхняя стенка верхней петли двери | 1,47 мм |
| метка | обозначение | толщиной |
|---|---|---|
| (50) | опора амортизатора капота | 1,95 мм |
| (51) | передняя опора туннеля | 1,47 мм |
| (52) | задняя поперечина передних сидений | 1,47 мм |
| (53) | поперечина с буртиком | 0,87 мм |
| (54) | усилители спинок задних сидений | 1,95 мм |
| (55) | опора крепления инерционной катушки ремня безопасности (задние) | 1,47 мм |
| (56) | задняя боковая полка | 1,17 мм |
| (57) | задняя панель | 0,97 мм |
| (58) | нижняя заглушка заднего крыла | 0,77 мм |
| (59) | арки заднего колеса | 0,97 мм |
| (60) | накладка поперечины | 0,87 мм |
| (61) | задний лонжерон | 1,37 мм |
| (62) | боковая поперечина переднего щитка | 1,76 мм |
| (63) | опора заднего крепления подмоторной рамы | 1,95 мм |
| (64) | центральный лонжерон | 1,95 мм |
| (65) | опора передней подвески | 2,2 мм |
| (66) | упор передней панели блока | 2 мм |
| (67) | усилитель опоры передней подвески | 3 мм |
| (68) | задний внутренний лонжерон | 1,37 мм |