Как протестировать систему зажигания - электронного дукейлер: диагностики
ПримечаниеПеред тестированием компонентов убедиться, что батарея правильно заряжена и подключены провода. Проверить колпачок и ротор на наличие трещин или угольного следа. Выключить зажигание при подключении испытательного оборудования или при замене деталей.
Искровой контроль
- Снять колпачок распределителя. Установить дроссель с одним зубцом на каждой стороне полюсного наконечника приемной катушки. (Рисунок 4) Удалить вывод высокого напряжения из колпачка распределителя и включить зажигание.
- Удерживайте провод высокого напряжения парой изолированных плоскогубцев около 1 / 4 " от хорошего массы. Масса должно быть как можно дальше от катушки и усилителя в сборе.
- Поочередно пропускайте лезвие намагниченной отвертки взад и вперед по полюсному наконечнику приемной катушки. Искра должна возникать в зазоре каждый раз, когда отвертка проходит полюсный наконечник.
- Если искра не возникает, магнитная катушка считывания, катушка зажигания или модуль усилителя могут быть неисправны. В случае возникновения искры, но двигатель работает неправильно, проверить колпачок распределителя, ротор, высоковольтные кабели и состояние батареи.
Положение дросселя при выполнении теста на искрение. Схема №4
Испытание сопротивления катушки датчика
- Выключить зажигание, отсоединить разъем для клемм " W " и " G " на модуле усилителя, проверить с помощью омметра в шкале х100 сопротивление между клеммами разъема жгута, ведущего к распределителю. (Рисунок 5)
- Показания должны быть 900-1100 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить магнитную катушку считывания. При высоком сопротивлении проверить наличие корродированных контактов.
Подключение измерительной катушки и омметра короткого замыкания. Схема №5
Испытание на короткое замыкание катушки датчика
С помощью омметра подсоединить провода к земле двигателя и любой клемме разъема жгута, ведущего к распределителю. Должно быть бесконечное показание. Если нет, заменить магнитную катушку датчика и жгут в сборе. (Таблица 5)
Испытание электрической цепи
- Подсоединить 12-вольтовую контрольную лампу между клеммой положительной катушки и землей. Включить зажигание. Должна загореться контрольная лампа. Если нет, проверить провод питания к катушке. (Таблица 6)
- Подключить тестовую лампу между клеммой отрицательной катушки и землей. Включить зажигание. Контрольная лампа должна снова загореться. Если нет, проверить, не разорвана ли первичная цепь катушки или закорочен транзистор питания модуля усилителя.
Испытание электрической цепи. Схема №6
Испытание сопротивления катушки зажигания
- К клеммам первичной обмотки катушки (положительной и отрицательной) подсоединить набор омметров в малом масштабе, сопротивление должно быть не менее 48-.61 Ом.
- Подключить омметр, установленный по шкале x1000, к клемме положительной катушки и ее вторичной опоре. Показание должно быть 9 000-11 000 Ом. Если любое из показаний не соответствует спецификации, заменить катушку зажигания.
Испытание сопротивления катушки зажигания. Схема №7
Испытание модуля усилителя
- Отстыкуйте разъем жгута распределителя от клемм модуля усилителя " Ш " и " Ж ", отсоединить вывод высокого напряжения от колпачка распределителя, включить зажигание.
- Удерживайте провод высокого напряжения парой изолированных плоскогубцев и расположить его на 1 / 4 " от хорошего массы двигателя. Масса должно быть как можно дальше от катушки и модуля усилителя в сборе.
- С помощью провода-перемычки подать на клемму " G " модуля усилителя последовательные импульсы от плюсовой клеммы батареи. При каждом импульсе искра должна перескочить зазор на массу. Если нет, повторить тот же тест с новым модулем усилителя. В случае, если искра теперь перескакивает зазор, установить новый модуль.
Поиск неисправностей системы зажигания - электронного дукейлер: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».