Идентификация
| 1-й ствол | 2-й ствол | |
|---|---|---|
| 1 | 7 | |
| главный жиклер | 2 | 8 |
| Воздушная корректирующая струя | 3 | 9 |
| эмульсионная трубка | 4 | 10 |
| Жиклер холостого хода | 5 | |
| Форсунка ускорительного насоса | 6 | 11 |
| кернер | 12 | |
| 13 | ||
Характеристики
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | автоматический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 34 | 34 |
| Вентури (мм) | 25 | 27 |
| главный жиклер | 112,5 | 125 |
| Воздушная корректирующая струя | 135 | 160 |
| эмульсионная трубка | 18 | ZC |
| Жиклер холостого хода | 46 | 70 |
| Воздушная струя холостого хода | 145 | 100 |
| Струя обогащения топлива | 50 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 45 | 35 |
| Коас (мм) | 6 (верхнее крыло) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2300 | |
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | механический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 32 | 34 |
| Вентури (мм) | 24 | 26 |
| главный жиклер | 112 | 135 |
| Воздушная корректирующая струя | 145 | 160 |
| эмульсионная трубка | 18 | ZC |
| Жиклер холостого хода | 44 | 60 |
| Воздушная струя холостого хода | 165 | 145 |
| Струя обогащения топлива | 50 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 40 | 35 |
| Коас (мм) | 4 (нижняя секция) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2300 | |
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | автоматический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 34 | 34 |
| Вентури (мм) | 26 | 27 |
| главный жиклер | 115 | 122 |
| Воздушная корректирующая струя | 140 | 160 |
| эмульсионная трубка | 3Z | ZC |
| Жиклер холостого хода | 45 | 110 |
| Воздушная струя холостого хода | 145 | 145 |
| Струя обогащения топлива | 50 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 55 | 35 |
| Коас (мм) | 5,7 (верхнее крыло) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2200 | |
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | автоматический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 34 | 34 |
| Вентури (мм) | 26 | 27 |
| главный жиклер | 115 | 122 |
| Воздушная корректирующая струя | 140 | 160 |
| эмульсионная трубка | 3Z | ZC |
| Жиклер холостого хода | 44 | 110 |
| Воздушная струя холостого хода | 145 | 145 |
| Струя обогащения топлива | 50 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 55 | 35 |
| Коас (мм) | 5,7 (верхнее крыло) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2400 | |
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | механический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 34 | 34 |
| Вентури (мм) | 25 | 27 |
| главный жиклер | 112 | 125 |
| Воздушная корректирующая струя | 155 | 160 |
| эмульсионная трубка | 18 | ZC |
| Жиклер холостого хода | 45 | 90 |
| Воздушная струя холостого хода | 145 | 145 |
| Струя обогащения топлива | 60 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 40 | 40 |
| Коас (мм) | 4 (нижняя секция) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2400 | |
| 1 | 2 | |
|---|---|---|
| количество | 1 | |
| Штуцер | механический | |
| корпус | 1 | 2 |
| Ø корпус (mm) | 34 | 34 |
| Вентури (мм) | 25 | 27 |
| главный жиклер | 115 | 122 |
| Воздушная корректирующая струя | 155 | 160 |
| эмульсионная трубка | 18 | ZC |
| Жиклер холостого хода | 45 | 90 |
| Воздушная струя холостого хода | 150 | 145 |
| Струя обогащения топлива | 60 | |
| Обогащение струей воздуха | 35 | |
| Поплавковый клапан (мм) | 1,8 | |
| Регулируемый уровень поплавка | да | |
| Форсунки ускорительного насоса | 40 | 40 |
| Коас (мм) | 5,5 (нижняя секция) | |
| Положительное открытие дроссельной заслонки (PTO) об/мин | 2200 | |