Регулировка системы впрыска топлива / зажигания: Прочее Peugeot 405 I

Без тестера TAD 99

1. Подсоединить коммутируемую перемычку (номер детали жгута 91.42) к контакту 1 разъема M720 (2-контактный разъем зеленого цвета), а другую сторону выключателя - к земле.
2. Различные коды дефектов будут идентифицироваться по миганию лампы проверить двигатель L33 на комбинации приборов. Первый набор миганий мигает " TENS ", а второй набор - " UNITS ".
3. Включить ключ. Нажать выключатель на 3 секунды (горит). При отпускании выключателя произойдет следующее: Один раз будет мигать лампа проверить двигатель, что и есть " ДЕСЯТКИ ". Лампочка проверить ДВИГАТЕЛЬ остается не горящей в течение 1-5 секунд. Дважды мерцает лампка проверить ДВИЖОК, а это " ЕДИНИЦЫ ".индицируется код 12. Код 12 - начало теста.
4. Подождать, пока загорится лампа проверить двигатель. Нажать на переключатель в течение трех секунд (горит). Когда выключатель отпущен, ниже приведен пример того, что произойдет: Свет мигает 5 раз (5 - " ДЕСЯТКИ "). Свет гаснет в течение 1-5 секунд. Огонь моргает 4 раза (4 - " ЕДИНИЦЫ ".) Код 54 является дефектом. Дождаться, когда загорается лампочка проверить ДВИГАТЕЛЬ.
5. Переходите к новому тесту, как и раньше. Если обнаружено несколько дефектов, они будут отображаться после каждого теста. Код 11 указывает на то, что все обнаруженные дефекты были зарегистрированы. Code 11 - это конец теста. После кода 11 можно запустить новый тест. Вернитесь к шагу 3.
6. Стереть запомненные дефекты, включив ключ, провести тест до кода 11 и нажать на выключатель более 10 секунд. Лампа должна гореть.

Разъем M720 (2-контактный зеленый разъем). Схема №5

Войти

С тестером TAD 99

1. Подключить тестер к зеленому двухконтактному разъему (M720) и аккумуляторной батарее. Установить селектор (два позиционного переключателя сбоку) в положение 1. (Таблица 2) Должны появиться различные кодированные дефекты. ПРИМЕЧАНИЕ: Для отображения кода после нажатия на переключатель тестирования требуется несколько секунд.
2. Вызов кодов инициируется нажатием зеленой кнопки на время не менее 3 секунд. (Рисунок 2) Повернуть ключ в положение RUN, на дисплее должно быть " 00 ". Нажать зеленую кнопку и дисплей должен быть " 12 ", что является кодом для начала теста. Подождать несколько секунд перед повторным нажатием кнопки для новой тестовой последовательности.
3. Нажать зеленую кнопку. Теперь на дисплее должен быть дефектный код. Подождать несколько секунд, прежде чем нажимать кнопку для другой последовательности тестов. Продолжайте новый тест.
4. Если обнаружено несколько дефектов, они будут обнаружены после каждой тестовой последовательности. Код 11 указывает на то, что все зарегистрированные дефекты были зарегистрированы и это конец тестовых кодов. После отображения кода 11 можно вызвать новую тестовую последовательность. Начать с шага 1 снова.
5. Чтобы стереть запомненные дефекты, это должно быть сделано после выполнения ремонта, повернуть ключ к RUN и вызовите тестовую последовательность до появления кода 11. Нажать красную кнопку, пока на дисплее не появится " Ef ", затем дождаться появления " 00 ". Коды теперь стираются.

Подключение TAD 99 к разъему M720 (2-контактный зеленый разъем). Схема №6

Войти

Определение кода

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА

Упрощенный система впрыска системы впрыска Motronic.

Для определения опережения зажигания и потребностей двигателя в топливе ЭБУ (1) анализирует следующие входные данные:

1. Частота вращения и положение двигателя: датчик оборотов и ВМТ (2)
2. Количество всасываемого воздуха: датчик воздушного потока (3)
3. Температура всасываемого воздуха: датчик температуры воздушного потока (4)
4. Температура двигателя: датчик температуры (NTC) (5)
5. Положение дроссельной заслонки: блок дроссельных переключателей (6)
6. Состав выхлопных газов: лямбда-датчик (7)

Система впрыскивания топлива

см. рис. 4

Топливо, отбираемое из топливного бака 8 насосами 9 и 10, постоянно подается к форсункам 12 через фильтр 11. Регулятор давления топлива 13, рассчитанный на давление 3 бара, всегда находится под давлением в коллекторе для поддержания постоянного давления у форсунок на основе заданного давления в коллекторах. Демпфер пульсаций 14 расположен в линии перед распределительной трубой 15 форсунки. Он уменьшает шумы, вызываемые колебаниями давления, возникающими в результате открытия и закрытия форсуночных устройств.

ЭБУ (1) управляет всеми форсунками одновременно и подает распыленное топливо перед впускными клапанами. Эта система также оснащена

1. Вспомогательное воздушное устройство (16) для холодного запуска
2. Функция автоматической диагностики, которая предупреждает водителя о неисправностях двигателя с помощью мигающего индикатора (проверить двигатель) (17) и системного отвода для запроса через соединитель (18)
3. Электроклапан продувки канистры (19) для улавливания паров топлива

см. рис. 4

ЭБУ управляет модулем (20) зажигания.

Меры предосторожности

1. Не запускайте двигатель, если клеммы аккумулятора неправильно затянуты.
2. Не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.
3. Отключить аккумулятор во время его подзарядки.
4. Никогда не использовать вспомогательное устройство помощи при запуске, которое имеет номинальное напряжение выше 12 вольт для запуска двигателя.
5. Не отключайте ЭБУ, пока цепь зажигания находится под напряжением.
6. Перед повторным подключением разъема проверить: Состояние клемм (форма, состояние, окисление). Принудительное блокирование клемм внутри их разъемов. На компонентных соединениях R BOSCH также проверить: наличие резинового уплотнения или чехла на водонепроницаемость и блокировку; исправность и работоспособность стопорной пружины.
7. В случаях электросварки (например: точечная сварка) отключить все ЭБУ, включая радио.
8. В случаях, когда температура превышает 80°C (например: инфракрасная распылительная камера), удалить все упомянутые экусы или нет.
9. При проверке компрессии отсоединить электрический разъем инжектора или предохранитель топливного насоса (это предотвратит подачу топлива к форсункам).
10. Не использовать контрольную лампу для проверки цепи на целостность.
11. Не следует создавать дугу для проверки целостности цепи.
12. Ни при каких обстоятельствах не вставляйте концы контрольных выводов вольтомметра в приемный конец разъемов компонентов. Необходимо использовать распределительную коробку P.n.91-46, где это применимо или: Снять крышку разъема Снять тестовые показания там, где провода входят в разъем.
13. Во время проверок: Для напряжения аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена Для массы аккумуляторную батарею необходимо ОТКЛЮЧИТЬ.
14. На транспортных средствах, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, должны соблюдаться следующие условия: Только использование (НЕЭТИЛИРОВАННОЕ ТОПЛИВО) Избегайте истощения топлива В случае плохой работы двигателя (пропусков зажигания) избегайте вождения транспортного средства и исправляйте проблему как можно раньше Не отключайте провод свечи зажигания при работающем двигателе Не допускайте толчкового запуска автомобиля Если ходовые испытания на динамометре, убедиться, что каталитический нейтрализатор хорошо вентилируется Во время проверок с неисправным или обойденным зажиганием отсоединить соединитель инжектора или снять топливный насос для отключения топливного насоса.

Проверки

Тестовая последовательность позволяет идентифицировать дефекты, хранящиеся в памяти ЭБУ (см. соответствующие проверки).

Диаграмма устранения неполадок с симптомами. Схема №7

Войти

Меню определения местоположения компонентов моторного отсека - часть 1. Схема №8

Войти

Расположение компонентов моторного отсека (1 из 2). Схема №9

Войти

Расположение компонентов моторного отсека (2 из 2). Схема №10

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 1. Схема №11

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 2. Схема №12

Войти

Меню расположения компонентов моторного отсека - часть 2. Схема №13

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 3. Схема №14

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 4. Схема №15

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 5. Схема №16

Войти

Меню расположения компонентов моторного отсека - часть 3. Схема №17

Войти

Меню определения местоположения компонентов моторного отсека - часть 4. Схема №18

Войти

Электрическая схема моторного отсека. Схема №19

Войти

Электрическая схема моторного отсека № 3. Схема №20

Войти

Предварительные условия

Разъединить

1. Кабель акселератора
2. Разъем блока дроссельных переключателей

Ослабить винты блока дроссельных переключателей и повернуть его против часовой стрелки (лицом к автомобилю).

Первый дроссель

(Схема №21)

Регулировка первого дросселя. Схема №21

Войти

1. Вывернуть ПРОБКУ установочного винта (1) и ослабить винт до тех пор, пока он больше не коснется рычага (2)
2. Вставить щуп 0,05 мм между рычагом (2) и винтом (1)
3. Затянуть винт (1) до соприкосновения с щупом, не перемещая рычаг (2) (щуп должен быть свободным).
4. Снять щуп
5. Поворот винта на дополнительную четверть оборота
6. Переустановка новой заглушки DO NOT TAMPER

Второй дроссель

(Схема №22)

Регулировка второго дросселя. Схема №22

Войти

1. Действуйте так же, как для первого дросселя с помощью щупа 0,05 мм между винтом 3 и рычагом 4
2. Снять щуп и повернуть винт 3 на дополнительную четверть оборота
3. Законтрите винт 3 каплей LOCTITE
4. Отрегулировать блок дроссельных выключателей
5. Повторно подключить блок дроссельных переключателей
6. Подсоединить кабель акселератора и отрегулировать его

Насыщенность на холостом ходу

1. Богатство на холостом ходу не регулируется
2. Он автоматически адаптируется ЭБУ на основе входного сигнала от лямбда-датчика
3. Встроенная система самодиагностики адаптации насыщенности выполняется ЭБУ.

1. Правильно отрегулированное исходное положение дроссельной заслонки.

Назначение и нумерация контактов блока дроссельных переключателей (M251)

1. Нерабочее положение: - контакт 2, провод 2r - контакт 18, провод 15D
2. Положение при полной нагрузке: - контакт 18, провод 15D - контакт 3, провод 3

Как отрегулировать контакт холостого хода

(Схема №23)

Регулировка контакта нерабочего положения. Схема №23

Войти

1. Ослабить винты блока дроссельных переключателей (1).
2. Повернуть блок выключателей полностью по часовой стрелке, затем против часовой стрелки до тех пор, пока щелчок не станет слышен.
3. Затянуть винты блока переключателей (1).

Как проверить положение малого газа

(Схема №24)

Проверка нерабочего положения. Схема №24

Войти

1. Отсоединить соединитель.
2. Подключить омметр между контактами 2 и 18.
3. Омметр должен показывать R = < 1 Ом
4. Нажать на акселератор
5. Омметр должен считывать R = бесконечность
6. Если это не так, повторить регулировку, описанную в разделе НАСТРОЙКА КОНТАКТА ХОЛОСТОГО ХОДА.

Как проверить положение контакта при полной нагрузке

(Схема №25)

Проверка контакта положения при полной нагрузке. Схема №25

Войти

1. Подключить омметр между контактами 3 и 18.
2. Омметр должен считывать R = бесконечность.
3. Полностью нажать на акселератор
4. Омметр должен показывать R = < 1 Ом
5. Если эти показания не могут быть получены, заменить блок дроссельных переключателей M251.
6. Снова подключить соединитель.