Общие сведения
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID 807 (двигатель DV6C)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID 807 (двигатель DV6C)
Особенности работы
ВниманиеНа автомобилях с доступом и запуском в режиме "свободные руки" поместить дистанционный пульт "свободные руки" в считывающее устройство электронного ключа, чтобы стали работать операции диагностики блока управления двигателем
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Таблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807) раздел 2
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0070 | внутрисистемная сеть CAN: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 1 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 3 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 1 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 1 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 1 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0409 | клапан EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода блока управления из рабочего режима | 2 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | внутрисистемная сеть CAN: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0516 | датчик температуры аккумуляторной батареи: напряжение ниже минимального порогового значения | 1 |
| P0517 | датчик температуры аккумуляторной батареи: напряжение, превышающее максимальное пороговое значение | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0606 | блок управления: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 1 |
| P0625 | генератор: ошибка низкого напряжения генератора | 1 |
| P0626 | генератор: ошибка высокого напряжения генератора | 1 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выполнена | 1 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 1 |
| P0630 | Телезагрузка / Программирование: Дефект номера VIN | 1 |
| P0658 | Напряжение питания 5 В для датчиков №1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпасирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 1 |
| P0667 | значение внутренней температуры блока управления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0668 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0669 | значение внутренней температуры блока управления: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0703 | измерение положения педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения | 3 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль при существенном изменении скорости | 3 |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени | 3 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 1 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 1 |
| P0A88 | Аккумуляторная батарея: напряжение в системе ниже минимального предела | 1 |
| P0A89 | Аккумуляторная батарея: напряжение в системе выше максимально допустимого | 1 |
| P1114 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 3 |
| P1162 | клапан EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" блока управления | 2 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P1176 | Топливная система: измеренное давление в топливной рампе выше заданного значения при блокированном регуляторе расхода топлива (тест на anti-sticking) | 3 |
| P1192 | блок управления: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 3 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 3 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 3 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12B4 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1498 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1499 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P14AA | Дозатор воздуха: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации блока управления | 1 |
| P1621 | блок управления: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P1631 | блок управления: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P1641 | блок управления: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 1 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик положения коленчатого вала; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 4 |
| U0073 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 1 |
| U0140 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие связи с блоком управления BSI | 1 |
| U0315 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1000 | блок управления: Блок управления двигателем не передает сигналы связи с одним из блоков управления сети | 1 |
| U1113 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие соединения с блоком управления ABS/ESP | 1 |
| U1118 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие связи с блоком управления BSI | 1 |
| U1121 | внутрисистемная сеть CAN: отсутствие связи с блоком управления электрическим рулевым усилителем | 1 |
| U1133 | сеть LIN: Реверсивный генератор переменного тока подтвержден как отсутствующий | 1 |
| U1138 | внутрисистемная сеть CAN: Осутствие коммуникации с блоком управления управляемым сцеплением | 1 |
| U1218 | внутрисистемная сеть CAN: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1221 | внутрисистемная сеть CAN: Запрещенное значение сигнала электрического усилителя рулевого управления | 1 |
| U1313 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1321 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения от блока управления электрическим рулевым усилителем | 1 |
| U1333 | сеть LIN: ошибка длины или запрещенное значение последовательности сигналов устройства поддержания напряжения | 1 |
| U1338 | внутрисистемная сеть CAN: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения от блока управления управляемым сцеплением | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 1 |
Таблица: код неисправности - блок управления автоматической коробкой передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - блок управления автоматизированной коробкой передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"