Под склеиванием подразумевается соединение одинаковых или разных материалов посредством неорганического или органического вещества при комнатной температуре или умеренном нагревании. Практическое применение технологии склеивания ограничивается ненесущими деталями кузова (наружная обшивка дверей, боковые панели кузова снаружи). Для таких несущих деталей, как рама и балки, применение этой технологии исключено.
Стоимость ремонта и техобслуживания автомобиля в значительной степени влияет на их привлекательность для клиента и, соответственно, на конкурентоспособность.
Поэтому очевидно, что необходимо постоянно отслеживать изменения этой стоимости и разрабатывать рабочие технологии, способствующие ее снижению.
Технология склеивания, разработанная фирмой Opel и приведенная ею в соответствие требованиям для ремонта кузовов, является логическим результатом творческого поиска современных технологий, доказавших свою эффективность и экономичность в таких областях промышленности, как например самолетостроение, а также пригодных для успешного использования в автомобильной промышленности.
Ремонт кузова с помощью склеивания и сварки (продолжение)
Отделение "Сервис" поставляет антикоррозионную уплотнительно-клеевую систему в виде комплекта.
Что касается нового продукта, речь идет о 2-компонентном клее, использующемся при замене наружной обшивки (дверей).
Нанесение клея осуществляется известным клеевым пистолетом BETAGUN 2000 (1).
Таким образом обеспечивается 100%-ное перемешивание обоих компонентов клея.
Состав клеевого комплекта
| 2 | активатор |
|---|---|
| 3 | две насадки |
| 4 | смесительная головка |
| 5 | ветошь для очистки |
| 6 | туба с компонентом клея A - 125 мл |
| 7 | туба с компонентом клея B - 125 мл |
Ремонт кузова с помощью склеивания и сварки (продолжение)
Общие сведения
На производственных предприятиях такие элементы, как наружная облицовка дверей, дверной каркас, наружные и внутренние боковые панели в области колесной ниши, топливозаправочный патрубок и вставка задних фонарей, собираются на дополнительном подкладочном клее при несколько сокращенном количестве операций точечной сварки. Остаточные кромки обрабатываются так же, как и раньше.
Наружная обшивка двери.
Борта кузова / частичная замена боковины
Ремонт кузова с помощью склеивания и сварки (продолжение)
Описание работы и применения:
Соблюдать правила безопасности труда (см. технические данные деталей и изделий)
Снять монтируемые детали и боковую панель
Удалить остатки клея с внутренней поверхности боковой панели и отшлифовать до блеска клеевую поверхность
ПримечаниеЗащитить клей от возгорания в областях мест разделения / краевой сварки путем нанесения теплоизоляционной пасты на прилегающие листовые детали.
Ремонт кузова с помощью склеивания и сварки (продолжение)
Важно:
Не наносить сварочную краску на отшлифованные до блеска клеевые кромки.
Отшлифовать до блеска клеевые поверхности новых деталей только в области точек сварки (также оцинкованные листовые детали)
Подогнать новую деталь, следить за местами сопряжения
Активировать клеевые поверхности (новая деталь, загрунтованная) активатором из клеевого комплекта, вставить клеевую тубу в пистолет BETAGUN 2000, нанести пробный валик длиной 10 см (напр., на картон).
Надрезать насадку тубы (круглое сопло) под диаметр 4 мм.
Нанести сплошной клеевой валик, установить на место новую деталь