Предупреждение: При выделении паров или вытекании топлива соблюдать правила техники безопасности и действующие в данной стране предписания. Вытекающее топливо нужно собрать в соответствующую запирающуюся емкость.
1. Бензиновые двигатели
ПримечаниеАвтомобили с бензиновыми двигателями, кроме Z 20 NET, оснащены топливной системой без возвратного контура. В ней предусмотрен только короткий возвратный топливопровод в топливном баке. В двигателе Z 20 NET возвратный топливопровод проходит от распределительной трубы к крышке сервисного отверстия в топливном баке. Электрический топливный насос поддерживает давление топлива 3,8 бара (Z 22 YH: 4,2 бара) в возвратном топливопроводе от топливного фильтра к регулятору давления топлива в топливном баке.
Давление системы, поддерживаемое топливным насосом в модуле бака, составляет 3,8 бара (Z 20 NET: 3,0 бара).
Двигатель с непосредственным впрыском топлива Z 22 YH работает с низким давлением топлива 4,2 бар, которое поддерживается вплоть до топливного насоса высокого давления. Топливный насос высокого давления создает давление до 120 бар. После остановки двигателя регулирующей системой выполняется выравнивание давления топлива.
В двигателях Z 28 NEL и Z 28 NET топливный насос в модуле бака поддерживает максимальное системное давление 5 бар при напряжении 12 В, которое плавно регулируется блоком управления интенсивности подачи топлива
После выключения зажигания давление топлива понижается очень медленно. Перед открытием этой области топливной системы, находящейся под давлением, следует всегда понижать давление топлива, используя контрольный штуцер, с помощью манометра KM-J-34730-91 . Вытекающее топливо нужно собрать в соответствующую емкость.
2. Дизельные двигатели
Указание: Дизельные двигатели оснащены системой непосредственного впрыска под высоким давлением. Правила техники безопасности, которые нужно соблюдать при работе с системой, указаны в разделе "Указания по ремонту - система непосредственного впрыска под высоким давлением" в главе "Правила техники безопасности при работе с двигателем, топливной и выхлопной системами". Насос высокого давления дизельного двигателя Y 30 DT и Z 30 DT является самовсасывающим насосом, автоматически удаляющим воздух. Y 30 DT и Z 30 DT оснащены вторым возвратным трубопроводом, который проходит от возвратных маслопроводов клапанных форсунок к отдельному соединению в топливном баке. После остановки двигателя (Y30 DT, Z 30 DT) и опорожнения топливного бака необходимо выполнить следующие действия:
1. Залить не менее 5 л топлива 2. Повернуть ключ зажигания o При этом стартер должен работать, пока не запустится двигатель.
Указание: Блок управления отключает стартер через 1 минуту. Если двигатель не запустится в течение этого времени или снова заглохнет, следует подождать еще минуту, затем снова повернуть ключ зажигания и включить стартер, чтобы запустить двигатель надлежащим образом.
Распределительный топливный насос высокого давления VP 44 не удаляет воздух самостоятельно. Работа всухую приводит к повреждениям. Для повторного запуска двигателя после полного опорожнения топливного бака, а также после работ на топливной системе необходимо удалить воздух при помощи внешнего топливного насоса – см. процедуру "Удаление воздуха из топливной системы (дизельные двигатели)".
3. Z 19 DT, Z 19 DTH, Z 19 DTL
ПримечаниеНасос высокого давления дизельного двигателя Z 19 DT, Z 19 DTH, Z 19 DTL удаляет воздух самостоятельно и дополнительно питается электрическим подкачивающим насосом (в топливном баке).
4. Опорожнить топливный бак
ПримечаниеТопливный бак следует опорожнять при помощи подходящего обычного устройства для переливания топлива, а также отсасывающего шланга - соблюдать правила техники безопасности и национальные нормы. Топливный бак оснащен поплавковым клапаном ограничения наполнения. Он находится на заправочном штуцере в топливном баке. Чтобы избежать повреждений поплавкового клапана ограничения наполнения, следует использовать подходящий отсасывающий шланг.
5. Топливопроводы, быстроразъемные соединения
ПримечаниеПри соединении проводов с помощью быстроразъемных соединений необходимо выполнить следующие действия
| 1 | Отсоединить зажим (2) от разъема (1) |
|---|---|
| 2 | Вставить зажим во втулку (3) |
| 3 | Зафиксировать зажим с обеих сторон |
| 4 | Вставить разъем во втулку |
| 5 | Зафиксировать разъем, приложив значительное усилие |
| 6 | Проверить зафиксированное быстроразъемное соединение |
| • | Провести испытание на растяжение |
