Введение:
Поскольку ремонт повреждений кузова становится все сложнее, сервисный центр вначале предлагает наряду с известным грунтованым необорудованным кузовом полностью лакированый кузов. При этом сервисным предприятиям Opel (OSP) предлагается дополнительная возможность высококачественного ремонта кузова.
Преимущества лакированого кузова - это прежде всего нанесенная на рабочую сторону защита от коррозии, защита днища, консервация полостей и изоляционные материалы. Отмена дорогостоящих подгоночных работ. Отсутствие перемещения автомобиля в лакировочный цех и обратно. Качество лакокрасочного покрытия соответствует новому автомобилю.
Способ размещения заказа:
Лакированный кузов заказывается с помощью системы заказа запчастей Opel (DMS II) у OSP при указании кода цвета/кода лакировки. Всегда предлагается актуальная цветовая палитра. Автомобиль производится в фирме Heuliez во Франции. Заказ OSP передается дальше посредством размещения деталей GME Rьsselsheim в Heuliez. В Heuliez кузов в соответствии с заказанной спецификацией выводится в процесс производства. По истечении 10 рабочих дней лакированный кузов готов к транспортировке. Лакированный кузов доставляется отдельным транспортом с помощью грузового автомобиля непосредственно в OSP. Для разгрузки кузова грузового автомобиля необходимо иметь вилочный автопогрузчик OSP с соответствующими вилочными захватами. После подтверждения заказа через GME может начинать уже демонтаж автомобиля (демонтаж комплектных дверей, капота двигателя, крыши и крышки багажника). Дальше необходимо было составить список с дополнительными мелкими запчастями и запросить их на складе запчастей OSP. Так как изготовитель кузова всегда производит новейшую конструкцию, могут возникнуть отклонения от имеющегося автомобиля (например, изменения в дуге безопасности и т. д.), это может быть проверено уже до начала работ по переоборудованию посредством номера шасси (например, автомобиль имеет VIN WOL0XCR975EXXXXXX, заказ происходит 24.09.2006, поставляется кузов, который соответствует конструкции VIN WOL0XCR977EXXXXXX) . При поставке дополнительных запчастей это может учитываться уже перед доставкой кузова (см. для этого также в руководстве по обслуживанию разделение по году изготовления, например, в дуге безопасности, внутренней обшивке поперечной балки дуги безопасности, креплении - крышка багажника, креплении - вещевой ящик).
Объем поставки:
Поставка кузова происходит на раме транспортировки в одном направлении. Эту раму транспортировки в одном направлении нужно удалить с помощью OSP (учитывать национальные предписания ). Во избежание повреждений при транспортировке кузов оборачивается в фольгу воздушной подушки. Во время процесса разгрузки кузов обязательно следует проверять на наличие повреждений при транспортировке и немедленно сообщать о них, если они есть, экспедитору еще в пригороде. Кузов поставляется со всеми листовыми частями кузова, т.е. передняя балка с бамперами, оба крыла, капот двигателя и обе двери смонтированы в кузове, обе половины крыши и крышка багажника поставляются тут же в отдельной упаковке. Эти части также необходимо проверять во время процесса разгрузки на наличие повреждений при транспортировке.
Лакировка:
До начала работ по переоборудованию необходимо определить оттенок лака кузова и монтируемых частей посредством электронного анализа лака (например, Automagic, Colormagic и т.д.). Данные оттенка кузова нужно сравнить с данными оттенка монтируемых частей, при необходимости монтируемые части должны покрываться лаком до согласования цветов. Для лакировки монтируемых частей необходимо сообщить данные оттенка кузова лакировщику / лакировочному предприятию. Лакировщик / лакировочное предприятие сможет тогда своевременно покрыть лаком эти монтируемые части, без необходимости транспортировки автомобиля, в соответствующий лаковый оттенок. Так как кузов прошел комплексный процесс производства и лакирования на предприятии-изготовителе, не требуется дополнительных уплотнительных и антикоррозионных мероприятий на кузове.
Номер шасси (VIN):
В отличие от размещения номера шасси с рабочей стороны на листе днища слева снаружи, он набивается при замене кузова на днище сбоку слева сверху (швеллер внутри сверху). Европейские агенты по продаже Opel (NSC’s) информируются об измененной установке номера шасси (VIN). Используются стандартные набивные цифры и буквы 8 мм. Так как номер шасси будут искать при проверке на известном месте, необходимо пометить отличающуюся установку посредством красной стрелки, указывающей на новое положение. Это изменение положение номера шасси и при возможном изменении цветового кода необходимо подтверждать согласно национальным предписаниям посредством Технических организаций по контролю за техническим состоянием автомобиля (например, в Германии посредством TЬV/TЬH) и вносить в паспорт автомобиля. Чтобы гарантировать точную установку номера шасси, необходимо использовать шаблон набиваемых чисел .
Отклонения от существующей литературы по техобслуживанию, советы и технические приемы:
TECH2:
До начала демонтажных работ подключить TECH2 и перепрограммировать стеклоподъемник с помощью TECH2 в режиме монтажа (см. для этого в руководстве по техобслуживанию рабочий процесс "Снятие и установка стеклоподъемника передней двери" ). Перевести стеклоподъемник в демонтажное положение (см. для этого в руководстве по техобслуживанию рабочий процесс "Снятие и установка подъемного окна передней двери" ). После окончания всех работ по переустановке необходимо провести считывание всех накопителей ошибок с помощью TECH2. Возможно имеющиеся коды ошибок необходимо стереть и еще раз проверить с помощью TECH2 после обстоятельной пробной поездки.
Снятие и установка двигателя:
В отличие от описанного в конструктивной группе J рабочего процесса "J340100 Снятие и установка двигателя" бензиновый двигатель (Z14XEP , Z18XE ) и "J450100 Снятие и установка двигателя" дизельный двигатель , двигатель при реконструкции кузова снимается и устанавливается в комплекте с балкой переднего моста и амортизационными стойками шасси. Амортизационные стойки шасси необходимо фиксировать после демонтажа агрегата соответствующими ремнями. Этот рабочий процесс не описывается в этом объеме в руководстве по техобслуживанию, однако можно идентифицировать посредством рабочих процессов "Снятие и установка двигателя " и " Снятие и установка балки переднего моста " необходимые специальные инструменты.
Снятие и установка заднего моста:
Снятие и установка откидной крыши полностью:
Этот рабочий процесса описывается в руководстве по техобслуживанию, однако переоборудование откидной крыши описывается только как отдельные позиции при установленной крыше. Здесь необходимо аналогично следовать руководству по техобслуживанию. Гидравлическая система откидной крыши остается закрытой .
Снятие и установка мягкой обшивки приборной панели с поперечной балкой рулевого управления:
Чтобы достигнуть по возможности более высокого качества работы, мягкая обшивка приборной панели снимается и устанавливается в сборке с поперечной балкой рулевого управления и всеми навесными деталями (жгут проводов приборной панели, корпус воздухораспределителя и рулевая колонка с рулевой стойкой EPS) аналогично производству: "Снятие и установка корпуса воздухораспределителя" .
Советы:
Так как не дается подробного рабочего процесса для переоборудования лакированного кузова, самостоятельно полученные цифровые изображения могут очень помочь во время комплексных работ (например, укладки жгута проводов, гидравлических трубопроводов и т.д.). Применение держателя жгута проводов 90461994/1288888 для всех монтажных положений жгутов проводов. Закрепить держатель для задней обшивки вместо заклепок заклепочными гайками 93164008/1101985 и винтами 93164394/1406713.
Заводская табличка с обозначением модели: В отличие от других моделей заводская табличка приклепана к колесной нише впереди справа, замена не требуется.