Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанных колесных дисков и размеров шин.
- Колесные диски и шины в безупречном состоянии.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку.
- Отсутствие недопустимого износа в подвеске и в системе рулевых тяг.
- Безупречное состояние узлов подшипников колес.
- Отсутствие видимых повреждений на шасси.
- При демонтаже и установке или замене корпуса переднего моста или деталей подвески колес обязательно необходимо выполнить проверку установки моста.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части необходимо выполнить также следующие пункты:
- Доставить автомобиль в место обмера - необходимо соблюдать предписания и инструкции изготовителя устройства.
- Разгрузить автомобиль, освободить передние сидения.
- Полностью заполнить топливный бак.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания и предписания изготовителя устройства. Запротоколируйте результаты обмера.
ПримечаниеУ автомобилей с двигателем V6 во время обмера ходовой части необходимо запустить двигатель для всех выполняемых поворотов управляемых колес, а также в положении для прямолинейного движения и среднем положении рулевого колеса. Если это не сделать, то можно измерить неправильные значения.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеС помощью описанных ниже операций можно регулировать развал колес только в "положительном" направлении. Максимально возможный угол регулировки: + 0° 30'.
Снятие, демонтаж
Демонтировать соответствующее переднее колесо. Снять амортизационную стойку - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка амортизационной стойки" в узле "E" из "Технологии технического обслуживания".
Предупреждение: Расточить крепежные отверстия только в предварительно пробитой зоне - не растачивать наружу.
Увеличить нижние крепежные отверстия в амортизационной стойке по размеру I согласно Рисунку.
Размер I: 18,2 мм; размер II: Ø 14,75 мм.
Установка, монтаж
Смонтировать амортизационную стойку и затянуть новые крепежные гайки - 36 Нм .
Предупреждение: Затяжка резьбового соединения опорной трубы амортизационной стойки на поворотном кулаке с моментом затяжки производится только после регулировки развала.
Установка, монтаж
Смонтировать переднее колесо - момент затяжки 140 Нм .
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Ослабить оба резьбовых соединения опорной трубы амортизационной стойки на поворотном кулаке - обновить крепежные гайки.
Потянуть переднее колесо сверху наружу (стрелка) и установить самый большой положительный развал колес. Затянуть резьбовые соединения опорной трубы амортизационной стойки на поворотном кулаком моментом затяжки 10 Нм , чтобы достигнуть эффект зажима между амортизационной стойкой и поворотным кулаком.
Медленно опустить автомобиль. При этом развал колес изменится на отрицательный - при необходимости помогайте переднему колесу руками. При установлении заданного значения (см. брошюру "Регулировочные значения ходовой части") затяните резьбовые соединения опорной трубы амортизационной стойки на поворотном кулаком - момент затяжки 123 Нм .
Проверка/визуальный осмотр
Полностью опустите автомобиль. Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов и опять проверьте регулировку развала.
Отрегулировать схождение колес
Предупреждение: Регулировку всегда необходимо производить на обеих поперечных рулевых тягах. Обе поперечные рулевые тяги после регулировки должны по длине отличаться максимум на 5 мм.
Регулировка
Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения. Отвернуть контргайку (1) на левой и правой поперечной рулевой тяге. Отрегулировать схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу (2) - заданные значения см. брошюру "Регулировочные значения ходовой части".
ПримечаниеНа основе заданных значений положительное схождение (+ схождение), а также расхождение колес (- схождение) находятся в пределах допуска. Поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы так, чтобы для обоих передних колес установилось одинаковое положительное и отрицательное значение.
Регулировка
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 68 Нм . Следить за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости ослабить хомут, устранить кручение и установить хомут на место.
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: После операций с рулевым механизмом в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Такое положение считается достигнутым тогда, когда сильфоны на протяжении (I) между пазами поперечной рулевой тяги и корпуса рулевого механизма располагаются без напряжения, а колеса приведены в положение для прямолинейного движения. Одновременно, рулевое колесо должно находиться в положении для прямолинейного движения.
Проверка/визуальный осмотр
Шпиндель рулевого механизма, повернутый на 360°, может всунуться в промежуточный шпиндель. Об этом свидетельствуют растянутые или сдавленные сильфоны в положении рулевого колеса для прямолинейного движения, а также то, что колеса не находятся в положении для прямолинейного движения.
Регулировка
Приведите руль в положение для прямолинейного движения, выньте ключ зажигания и дайте зафиксироваться замку рулевой колонки.
Снимите промежуточный шпиндель со шпинделя рулевого механизма - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного шпинделя" в узле "М" из "Технологии технического обслуживания". Поверните колеса настолько, чтобы сильфоны имели одинаковое расстояние на протяжении между пазами, а колеса установились в положение для прямолинейного движения.
Смонтировать промежуточный шпиндель на шпинделе рулевого механизма - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка промежуточного шпинделя" в действующей "Технологии технического обслуживания".
Незначительные отклонения рулевого колеса и колес от положения для прямолинейного движения могут быть откорректированы регулировкой схождения (изменением длины поперечной рулевой тяги).
