Система контроля давления воздуха в шинах Opel Signum I рестайлинг

Система контроля давления воздуха в шинах, Vectra-C / Signum, обзор

Войти

Система контроля давления воздуха в шинах постоянно наблюдает во время эксплуатации автомобиля за давлением воздуха во всех четырех колесах. В каждое колесо вмонтирован датчик давления (1 и 5). Значение давления воздуха в каждом колесе передается через радиосвязь (в различных странах имеются две различные частоты) на модуль управления системы контроля давления воздуха в шинах (3) и там сравнивается поосно. За идентификацию колес отвечают четыре (от года выпуска 2005 - два) датчика давления воздуха в шинах (2, 4). Их информация обрабатывается модулем управления (3).

Если система распознает в одной или более шинах разницу давления, то шина с отклонением отображается на дисплее (тахометр (7)), а в автомобилях с системой самоконтроля на информационном дисплее (6).

Условием исправной работы системы является наполнение всех шин воздухом с предписанным давлением.

Система готова к работе после включения зажигания и постоянно проверяет давление воздуха, начиная со скорости около 30 км/ч.

При появлении неисправности в системе контроля давления воздуха в шинах на дисплее тахометра загорается сигнализатор, свидетельствующий о неисправности в системе (1).

Войти

При использовании комплекта колес, не оборудованных датчиками давления воздуха в шинах, сообщение о неисправности не появляется. Система в этом случае не готова к работе.

TPMS - негерметичность в результате проверки давления воздуха в шинах без переходника вентиля

В автомобилях с системой контроля давления воздуха в шинах перед каждой ручной проверкой давления сначала необходимо присоединить переходник вентиля к вентилю, чтобы избежать повреждения алюминиевого корпуса вентиля.

Для облегчения откручивания колпачков вентилей использовать специальный ключ для колпачков вентилей. Он находится на внутренней стороне заправочного лючка. В автомобилях с системой контроля давления воздуха в шинах переходник находится в ключе для колпачков вентилей.

Войти

Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах можно распознать по металлическим стержням клапана с колпачками из искусственного материала вместо обычных стержней из резины.

1. 1. Колпачок клапана из искусственного материала
2. 2. Стержень вентиля шины из металла
3. 3. уплотнительное кольцо

Corsa-D, Astra-H, Zafira-B и Insignia с системой контроля давления воздуха в шинах

Система контроля давления воздуха в шинах является комбинацией прямой и непрямой системы измерений, которая в отличие от системы моделей Signum / Vectra-C оснащена приемным устройством / модулем управления. В связи с этим необходимо обучение системы, чтобы она могла распознавать положения шин.

Колеса, которые демонтируются в рамках предпродажного техосмотра или из-за дефектов в результате транспортировки, должны быть установлены на те же самые места, иначе необходимо провести сброс!

Обучение происходит следующим образом:

При включенном зажигании нажать кнопку сброса (4 сек.) или при работающем двигателе и последующей езде около 10 мин./ 10 км (за рулем клиент, а не дилер!). В течение этого времени автомобиль обучается самостоятельно.

Распознавание происходит между передней и задней осями. В случае потери давления воздуха система различает также правую и левую сторону.

При использовании комплекта колес, не оборудованных датчиками давления воздуха в шинах, сообщение о неисправности не появляется. Система в этом случае не готова к работе. В случае неисправности в системе контроля давления воздуха в шинах на дисплее спидометра загорается сигнализатор неисправности.

Общие указания по системе контроля давления воздуха в шинах

При каждой замене шины необходимо заменить золотники вентилей и уплотнительные кольца системы контроля давления воздуха в шинах. При этом соблюдать указания по демонтажу в Технологии технического обслуживания, узел Е.

Antara с системой контроля давления воздуха в шинах

Под системой контроля давления воздуха в шинах (TPMS) подразумевается система прямого измерения, при которой во время езды используются датчики давления в ободьях (не в запасном колесе), постоянно контролирующие давление в шинах.

После инициализации, которая должна выполняться при правильно накачанных шинах, система становится работоспособной только примерно через 10 минут езды при скорости минимум 30 км/ч, и она может распознавать разницу в показателях для переднего и заднего моста. Различие между левым и правым колесом определяется только при установлении потери давления.

Раз в минуту значения давления в шинах передаются в блок управления системы TPMS в виде радиосигнала. Там они сравниваются с серийными значениями давления в шинах и сразу после этого передаются через блок управления АБС в шину данных CAN в комбинации приборов. Система автоматически определяет, едет ли в автомобиле 3 человека или он загружен полностью.

На автомобилях с графическим (GID) или цветным информационным дисплеем (CID) и бортовым компьютером текущие значения давления воздуха в шинах можно считать с информационного дисплея. Поскольку в качестве опорных значений в системе используются стандартные значения давления воздуха в шинах, показания для передних и задних колес могут различаться. Если система обнаруживает отклонение давления в одной или нескольких шинах, на дисплей выдается сообщение с указанием неисправной шины и отклонения давления (с точность до 0,1 бар). При значительном отклонении выводится предупреждение, требующее немедленного принятия мер. Автомобили с системой TPMS отличаются соответствующими значками на информационном дисплее.

Питание датчиков в колесах обеспечивается незаменяемой батареей.

Важно: При повреждении шины не допускается применять на шинах ремонтные комплекты с жидкостями во избежание повреждения датчиков.

Если заменен обод или шина, заменен датчик давления воздуха в шине, или переставлены колеса, необходимо заново запрограммировать систему TPMS. Для этого использовать TECH2 и тестер системы контроля давления воздуха в шинах J-46079 или подходящий датчик частоты для систем контроля давления воздуха в шинах. Для дополнительной информации воспользуйтесь соответствующими руководствами по проверке.

Во избежание повреждения датчика давления воздуха в шине при затяжке гаек на нем необходимо соблюдать момент затяжки.

Astra-J, Insignia с системой контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System)

Система TPMS (Tire Pressure Monitorring System / Система контроля давления воздуха в шинах) состоит из двух электронных модулей (RFA и ALM), четырех датчиков давления воздуха в шине, специального программного обеспечения в BCM, сигнализатора (IPC) и дисплея (DIC) на щитке приборов. Система определяет давление воздуха в шинах и сообщает водителю о возможной потере давления в одном из колес.

Способ действия:

Расположенные в колесе датчики давления воздуха в шине передают радиосообщения в диапазоне частоты 433 МГц, которые содержат идентификатор, информацию о давлении воздуха в шинах и температуре и передают данные о том, на какой стороне моста находится колесо - левой или правой (это обусловлено направлением вращения колеса).

Модуль RFA служит для приема радиосообщений и направляет их дальше в программное обеспечение системы TPMS в BCM. Находящийся в задней части автомобиля модуль ALM на основании силы приема отдельных сигналов (обозначенной идентификатором, содержащимся в сообщении) и информации о направлении вращения определяет положение колеса и также передает эту информацию дальше в BCM. Для определения положения, например, после замены колес, может потребоваться до 10 минут езды.

BCM на основании имеющейся информации определяет состояние системы и при необходимости передает водителю сообщение посредством сигнализатора (IPC) или дисплея (DIC). Возможные сообщения системы приведены ниже.

Примеры сообщений на IPC:

• ВЫКЛ. - Система ОК
• ВКЛ. - Минимум одно колесо характеризуется значительной потерей давления воздуха в шине (Это сообщение появляется вместе с сообщением DIC "Потеря давления воздуха в шине спереди/сзади/слева/справа" и миганием соответствующей шины на иллюстрации автомобиля на дисплее).
• ВКЛ. по 60 секундах мигания - Неисправность в системе

Войти

Примеры сообщений на DIC:

• "Потеря давления воздуха в шине спереди / сзади / слева / справа" (дополнительно мигает соответствующая шина на иллюстрации автомобиля на дисплее)
• "Давление воздуха в шине спереди / сзади / слева / справа слишком высокое"
• "Давление воздуха в шинах спереди / сзади отличается"
• "Идентификация зимних шин" (При использовании колес без вентилей TPMS)
• "Расположение шин неизвестно" (Ошибка при автоматическом программировании датчиков TPMS)
• "Проверить систему давления воздуха в шинах" (неисправность в системе, необходимо обратиться за помощью на станцию техобслуживания)
• и т.д.

Войти

Дополнительные характеристики оснащения TPMS в моделях Astra-J и Insignia

• Характеристика под названием "Adaptive Threshold" (Адаптивный порог) позволяет системе автоматически определить, когда водитель намеренно повысил давление (например, перед выездом в отпуск с большой загрузкой автомобиля). Значения номинального давления и все предупредительные пороги в этом случае автоматически настраиваются на более высокое значение. Если после этой поездки с загрузкой давление будет снова намеренно снижено, должен быть выполнен цикл зажигания, чтобы система могла снова вернуться к предыдущим номинальным значениям. Указание: Нельзя снижать давление при включенном зажигании.
• Характеристика "Auto Learn" (Автоматическое программирование) позволяет на автоматическое программирование правильного положения датчиков давления воздуха в шинах. В случае, если датчик перед этим был передвинут на автомобиле (перемещение шины), после замены шины/датчика или перестановки шины (например, передней назад), следует подождать 20 минут, пока снова можно будет запрограммировать положение этого датчика. Это значит: После того, как датчик находился в движении, он должен в течение 20 минут быть в состоянии покоя, потом возможно будет его очередное программирование. Автоматическое программирование датчиков TPMS и их нового положения может продолжаться около 10 минут движения автомобиля при скорости выше 20 км/час. Если на дисплее вместо значений давления видны штрихи, это может свидетельствовать о новом программировании датчиков.
• Характеристика "Temperature Compensation" (Компенсация температуры) может привести к дезориентации, что необходимо также объяснить клиенту. На дисплее отображается приблизительное значение давления воздуха в шине, это значит давление, которое можно также проверить в шине с помощью прибора для контроля давления. Предупреждения, связанные с давлением, касаются только значения давления воздуха в шине с компенсацией температуры (температура отнесения составляет 20°C). Если шина слишком горячая, то приблизительное значение, отображаемое на дисплее, может указывать в некоторых условиях, что давление в норме. При компенсации температуры до 20°C значение давления находится значительно ниже и может обусловливать предупреждение о давлении. В обратном случае при низкой температуре шин отображаемое на дисплее приблизительное значение ниже значения давления с компенсацией температуры (основание для предупреждающего сообщения). Клиент должен знать: Холодные шины обусловливают падение реального давления в шине, а горячие шины приводят к повышению давления. Также во время движения шина нагревается и давление повышается.

Опознавательный признак TPMS:

Автомобили, оборудованные системой TPMS отличаются никелированными золотниками вентилей (1). Обязательно должны применяться никелированные золотники вентилей, иначе из-за коррозии может возникать утечка воздуха. Вкручивать золотник вентиля следует соответствующим инструментом.

Войти