Руководство по электропроводке двигателя (FRONTERA) Opel Frontera A

Тема: Прокладка электропроводки двигателя

Транспортные средства: FRONTERA

Условие: С момента начала производства в разводку жгута двигателя был внесен ряд изменений. Эти изменения были сделаны, чтобы исключить возможный риск повреждения определенных участков жгутов и улучшить внешний вид прокладки.

В следующий раз, когда переднее транспортное средство, построенное в указанных диапазонах шасси, будет забронировано в вашей мастерской, оно должно быть соответствующим образом доработано.

1. FRONTERA 23 DTR до идент. No транспортного средства NV513131

Недавняя информация показала, что при определенных обстоятельствах защитная извилистая трубка вокруг основного электрического питания в термококс моторного отсека может быть повреждена. Это может происходить в области между тем, где кабель прижат к переборке, и тем, где он выходит из-за блока двигателя.

2. FRONTERA 23 DTR до идентификатора транспортного средства. Нет. NV505726

На некоторых транспортных средствах было обнаружено, что крепления зажима ремня безопасности двигателя к опорным кронштейнам, расположенным рядом с левой стороной блока двигателя, ослабевают.

Для обеспечения надежного крепления введены две пластиковые стяжки, по одной вокруг каждого кронштейна.

3. FRONTERA C 20 NE до идентификатора транспортного средства. Нет. NV505726 (только RHD)

4. Все транспортные средства FRONTERA вплоть до идентификатора транспортного средства. Нет. NV512800

Возможно, что во время сборки корпуса FRONTERA с рамой шасси подвесная система двигателя застряла между нижней стороной опорных кронштейнов радиатора и верхней поверхностью передней поперечины шасси.

Детальное исследование проблемы не выявило каких-либо серьезных повреждений проводов на вновь изготовленных транспортных средствах. Однако, чтобы избежать любой возможности ухудшения из-за использования и старения жгута, рекомендуется, чтобы все транспортные средства Fronteras в диапазоне номеров шасси были проверены на это состояние.

Для бензиновых двигателей C 20 NE и C 24 NE можно проверить это состояние, посмотрев вниз между радиатором и передней решеткой. Однако для транспортных средств, оснащенных двигателем 23 DTR, проверка может проводиться только снизу транспортного средства.

В случае обнаружения захваченного жгута необходимо выполнить следующую процедуру:

Примечание: Для этой операции транспортное средство должно быть помещено на подъемник.

1. Отсоединить передние противотуманные фары/фары дальнего света, если они установлены, и разрезать пластмассовые стяжки, крепящие кабели к передней решетке.

2. Поднимите транспортное средство и снимите переднюю штангу подталкивания.

3. Снимите передний бампер в сборе.

4. Снимите переднюю решетку.

6. Расстегните скобы крепления пластикового капота к радиатору.

7. Поднимите радиатор так, чтобы установочные штыри (на основании радиатора) были с оттянутыми от опорных кронштейнов.

8. Снимите ограждение днища кузова и опорную плиту.

Примечание: Для дизельных двигателей слить и вынуть радиатор из моторного отсека. Ослабьте болты крепления радиатора масляного охлаждения к передней панели кузова, чтобы можно было поднять привязь к передней части автомобиля.

Для бензиновых двигателей положение и временно закрепите радиатор с одной стороны, чтобы позволить резиновой втулке быть снятым с опорного кронштейна и относительно свободный доступ к захваченной привязи.

9. Вырежьте и снимите центральную пластиковую стяжку, крепящую жгут к передней поперечине (находится на маркировке белой ленты на жгуте).

10. Осторожно ослабьте захваченный жгут назад из-под опорного кронштейна радиатора.

Внимание:

Нижняя сторона кронштейнов может иметь острые края, и необходимо позаботиться о том, чтобы при снятии не было нанесено дополнительных повреждений.

12. Проверка жгута:

Откройте наконечник пластиковой спиральной трубки и удалите электроизоляционную ленту, чтобы обеспечить тщательный осмотр. Каждый отдельный кабель и любые соединения поблизости должны быть проверены на наличие повреждений.

Жгут должен быть заменен, если:

А) Любые незащищенные кабели питания под напряжением были повреждены.

Б) Есть какие-либо признаки значительного теплового повреждения жгута и очевидны повреждения проводящих проводов.

Повреждения из-за порезов и истираний других кабелей в этой области считаются ремонтопригодными при условии их профессионального выполнения по утвержденным стандартам.

13. Перепрессуйте пучок проводов вместе, как найдено, с помощью электроизоляционной ленты. Оберните два витка изоляционной ленты вокруг свернутого рукава по обе стороны от места, где жгут проходит под опорным кронштейном.

Примечание: Не оборачивайте ленту слишком плотно. Важно, чтобы привязные ремни могли принимать овальную форму поперечного сечения при повторной установке под опорные кронштейны - способствует установке и снижает риск повреждения привязных ремней.

14. Перед повторной установкой свободно установите пластиковую стяжку/зажим вокруг жгута на белую метку ленты.

15. Чтобы облегчить установку, снимите резиновую трубку (приклеенную вдоль верхней поверхности переднего элемента шасси) и замените после установки.

16. Переставьте жгут под кронштейн в правильном месте перед креплением в отверстие на панели кузова.

17. Установите компоненты, снятые в обратном порядке.

18. Выполните полную электрическую проверку, когда все снятые детали будут полностью собраны.

5. Все транспортные средства FRONTERA до идент. NV515000

Существует вероятность того, что одно или оба винтовых соединения с каждой стороны плавкой вставки на 60 А в термобатарее двигателя могут потребовать затяжки.

Недавно произошел инцидент, когда неплотное соединение привело к локализованному горению в плавком корпусе и плавкой вставке.

Проверка правильности затяжки винтов должна проводиться на транспортных средствах при PDI или в следующий период обслуживания.