Задняя подвеска
Для модели 1995 года" введена четырехзвенная, цилиндрическая пружинная подвеска.
Ось расположена продольно длинными, трубчатыми, прицепными звеньями на каждом конце оси. Над корпусом дифференциала расположено короткое, трубчатое, центральное звено для сопротивления тормозному и ускоряющему моменту. Боковое расположение обеспечивается боковой штангой, которая установлена на одном конце задней, правой стороны оси и на другом конце на левой стороне рамы шасси.
Коленчатый стабилизатор смонтирован в резиновых втулках впереди оси и крепится через тяги с шаровыми шарнирами к оси.
Использование одного короткого центрального звена вместо двух длинных верхних тяговых звеньев обеспечивает одинаковое сопротивление реверсированию крутящего момента и перескоку оси, но с меньшим неподрессоренным весом. Тяги и звенья снабжены большими резиновыми втулками с низким коэффициентом трения для обеспечения свободного перемещения подвески на неровностях.
Общий ход колес для 3-дверной бензиновой модели составляет 195 мм; ход колеса при брутто-нагрузке на ось составляет 92 мм.
Общий ход колес для 3-дверных дизельных и 5-дверных моделей составляет 194 мм; ход колеса при брутто-нагрузке на ось 95 мм.
Задняя колея на всех моделях теперь составляет 1460 мм.
| .P. U8012.tif | 12 | 7 | Тифф;; |
|---|