Впрыск вторичного воздуха, X 22 XE бензиновый двигатель
Задача вторичного воздушного впрыска, системы ограничения выбросов, состоит в том, чтобы вызвать повторное окисление выхлопных газов в фазе прогрева и сократить период срабатывания каталитического нейтрализатора. Впрыснутый воздух дожигает несгоревшие частицы в выхлопном газе.
Функция:
Насос вторичного воздуха с электроприводом (установлен в моторном отсеке) нагнетает чистый воздух в выхлопные каналы двигателя, в зависимости от условий работы двигателя.
Таким образом, выхлопные газы повторно окисляются на их пути к каталитическому преобразователю, снижая значения первичных выбросов углеводородов (НС) и окиси углерода (СО); температура выхлопных газов повышается.
Каталитический конвертер и датчик кислорода быстрее достигают своих рабочих температур; регулирование датчика кислорода срабатывает раньше.
После запуска включается впрыск вторичного воздуха. Он не имеет независимого блока управления, а управляется руководством двигателя.
Впрыск вторичного воздуха отключается при срабатывании регулировки датчика кислорода.
Ток воздуха регулируется отсечным клапаном, который открывается и закрывается электрическим переключающим клапаном с разрежением впускного коллектора.
Обратный клапан, расположенный рядом с двигателем, предотвращает повышение давления в системе труб до насоса вторичного воздуха.
· Сервис
При возникновении дефекта в реле насоса вторичного воздуха загорается индикатор управления двигателем и в блоке управления устанавливается код неисправности.
Реле насоса вторичного воздуха можно проверить с помощью ТЕХ л.
В случае дефекта блок управления продолжает работать со сменными значениями, чтобы гарантировать, что автомобиль может добраться до ближайшей уполномоченной мастерской Opel/Vauxhall.