ПримечаниеПосле демонтажа и монтажа корпуса переднего моста, рулевого колеса, узла рулевых колонок или рулевой колонки EPS или промежуточного шпинделя рулевого управления всегда проверяется положение для прямолинейного движения. Положение для прямолинейного движения достигается при посадке сильфонов на расстоянии (I) между пазами поперечной рулевой тяги и корпусом рулевого механизма без натяга. При этом колеса автомобиля и рулевое колесо должны находиться в положении для прямолинейного движения.
Промежуточный шпиндель может быть установлен на вал-шестерню со смещением на 180° или 360° и повернут на 360°. Это можно заметить по явному растяжению и сплющиванию защитных чехлов; колеса автомобиля при этом не будут находиться в положении для прямолинейного движения.
Рулевое колесо может быть установлено на шлицы рулевого шпинделя со смещением. В этом случае отметка на рулевом шпинделе не будет совпадать с отметкой на ступице рулевого колеса. Отметки на рулевом шпинделе и ступице рулевого колеса видны только в снятом состоянии - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж рулевого колеса" .
В положении для прямолинейного движения передних колес отметки на рулевом колесе и рулевых колонках должны точно совпадать (3).
Демонтаж
- 1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения • Вынуть ключ зажигания • Запереть замок рулевой колонки
- 2. Снять промежуточный шпиндель с вала-шестерни
ПримечаниеПовернуть рулевую шестерню настолько, чтобы сильфоны на обеих сторонах установились равномерно и без натяга, а колеса находились в положении для прямолинейного движения.
Установка, монтаж
ВниманиеПри обнаружении смещения рулевого шпинделя по отношению к валу-шестерне после установки промежуточного шпинделя на вал-шестерню необходимо отцентрировать контактный узел подушки безопасности. Этого не требуется, если контактный узел подушки безопасности уже находится в центральном положении при установке рулевого колеса в положение для прямолинейного движения.
- 3. Установить промежуточный шпиндель на вал-шестерню
ПримечаниеНезначительное отклонение положения для прямолинейного движения рулевого колеса относительно положения для прямолинейного движения колес автомобиля может быть откорректировано при помощи регулировки угла схождения колес - см. брошюру "Значения параметров регулировки ходовой части" для автомобилей соответствующего года выпуска.