В системе контроля за удалением воздуха и испарением используются гофрированные пластмассовые трубки. При замене этих гофрированных трубок необходимо установить вдвинутые резиновые уплотнения в соответствующие патрубки при использовании смазки.
Бензиновые двигатели:
Топливная система выполнена как система без рециркуляции.
Эта система работает с давлением топлива 3,8 бар . Имеется лишь короткий возвратный топливопровод от топливного фильтра к топливному баку.
Давление топлива идет от топливного насоса в топливном баке через топливопровод до трубы топливного распределителя, а также возвратного топливопровода от топливного фильтра к регулятору давления топлива в топливном баке. Оно уменьшается после выключения зажигания очень медленно - через 20 минут давление еще остается высоким.
Важно: Поэтому перед открытием этой находящейся под давлением области топливной системы давление топлива всегда нужно снижать через контрольное соединение на трубе топливного распределителя с помощью манометра KM-J-34730-91 .
Дизельные двигатели :
Y 17 DT, Y 17 DTL, Z 17 DTH
Блок топливного насоса высокого давления/топливного насоса удаляет воздух самостоятельно. Тем не менее, чтобы избежать длительных периодов работы всухую, необходимо обеспечить после каждого открытия системы топлива, чтобы корпус топливного фильтра был заполнен дизельным топливом.
Z 13 DT, Z 13 DTJ
Насос высокого давления дизельного двигателя Z 13 DT, Z 13 DTJ удаляет воздух самостоятельно и дополнительно питается от электрического подкачивающего насоса (в топливном баке).
Z 13 DT, Z 13 DTJ имеет возвратный трубопровод /возвратный маслопровод клапанных форсунок /трубы топливного распределителя к тройнику (на торцевой стенке). Он ведет к отдельному соединению в корпусе топливного фильтра и к соединению, ведущему к топливному баку.
ПримечаниеДизельные двигатели Z 13 DT, Z 13 DTJ оснащены системой непосредственного впрыска высокого давления. Соблюдать инструкцию по технике безопасности для двигателя, топливной системы и выхлопной системы "Указания по ремонту для систем впрыска высокого давления и систем непосредственного впрыска" .
Важно: Длительные периоды работы всухую ведут к повреждениям в блоке топливного насоса высокого давления/топливного насоса.
Опорожнить топливный бак:
ПримечаниеТопливный бак следует опорожнить с помощью соответствующего обычного устройства для переливания топлива и отсасывающего шланга - соблюдать правила безопасности и местные законодательные предписания. Придание формы и укладка заправочного топливопровода и заправочного топливного шланга затрудняют введение отсасывающего шланга. Смазать подходящий отсасывающий шланг с наружным диаметром макс. 15 мм тонким слоем моторного масла, чтобы предотвратить трение в заправочном топливопроводе и заправочном топливном шланге. Слегка сдавливая заправочный топливный шланг, ввести отсасывающий шланг в топливный бак.