Ось с двойными поперечными рычагами
Ось с двойными поперечными рычагами, прежде всего, применяется на передних мостах. У автомобилей с ярко выраженным спортивным профилем такая форма оси иногда используется даже на задних мостах.
Форма поперечного рычага в большинстве случаев треугольная. Поэтому такие рычаги еще называются треугольными. Треугольные рычаги изготавливаются в виде двух поворотных шарниров на корпусе моста или кузове, где наружные углы принимаются выше и ниже поворотного кулака. В качестве соединительных элементов между поворотным кулаком и треугольными рычагами в большинстве случаев используются шаровые шарниры. Такие шарниры служат для того, чтобы обеспечить вертикальный ход поворотного кулака при подпружинивании и горизонтальный ход при приведении в движение.
Преимущества осей с двойными поперечными рычагами заключаются в большой точности управления колесами и множестве возможностей регулировки. В зависимости от расположения (напр., ассиметричное расположение, изменение угла наклона) или изменения продольных характеристик (трапециевидный рычаг) рычага положительное воздействие оказывается на различные ходовые свойства.
Ось с амортизационными стойками (по МакФерсону)
Развитие оси с амортизационными стойками МакФерсона основано на конструкции осей с двойными поперечными рычагами. На месте верхнего поперечного рычага установлен узел амортизационной стойки. Нижняя часть амортизационной стойки связана непосредственно с поворотным кулаком (приварен или прикручен винтами), а верхняя часть привинчена винтами к кузову автомобиля (куполу). Нижняя поперечная балка оси с двойными поперечными рычагами поддерживается на оси с амортизационными стойками МакФерсона.
Ниже приведены различные оси с амортизационными стойками автомобилей Opel/Vauxhall.