Общие сведения
В последние годы проблема защиты от коррозии становится особенно актуальной по причине возрастания агрессивного влияния окружающей среды.
Клиенты рассчитывают на то, что изготавливаемые серийно автомобили будут надежно защищены от коррозии в течение длительного периода времени.
Поэтому в производственные процессы постоянно вводятся усовершенствования:
- расширяющееся применение стального листа с двусторонней оцинковкой
- дополнительная ПВХ-защита швеллера на автомобилях без облицовки в области швеллера
- защитный воск для полостей по всей площади днища
- защитный воск для полостей на всех продольных и поперечных балках рамы.
В этой главе описываются типичные меры антикоррозионной защиты в серийном производстве, приведена блок-схема процесса с последующим описанием отдельных операций.
Отдельные операции могут незначительно отличаться в зависимости от производственных условий.
ПримечаниеВсе связанные с рабочими процессами меры антикоррозионной защиты должны выполняться в соответствии с указаниями, приведенными в этой главе.
Блок-схема операций по защите от коррозии
| Операция | Название |
|---|---|
| 1 | необорудованный кузов |
| 2 | фосфатирование напылением-погружением |
| 3 | электрофоретическое грунтование |
| 4 | Уплотнение шва |
| 5 | ПВХ-защита днища |
| 6 | ПВХ-защита швеллера |
| Операция | Название |
|---|---|
| 7 | вторичная грунтовка |
| 8 | покрытие защитным лаком |
| 9 | Защитный воск для полостей |
| 10 | защитный воск для днища |
| 11 | транспортный защитный воск |
необорудованный кузов
Целенаправленные меры по предотвращению коррозии принимаются уже на этапе проектирования конструкции необорудованного кузова, например:
- разработка водо- и грязеотталкивающих форм кузова
- специальный выбор материалов для мест, подверженных коррозии, с использованием оцинкованного листа
- оптимальные технологии штамповки и стыковки листовых деталей кузова
- обеспечение хорошей вентиляции полостей
- наличие отверстий для стока воды
Пример:
Хороший сток грязи и воды обеспечивается водосточными отверстиями в необорудованных дверях.
фосфатирование напылением-погружением
Фосфатирование напылением-погружением вместе с процессами очистки и промывки, выполняющимися до и после него, создает основу для нанесения лакокрасочного покрытия.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка и обезжиривание
- фосфатирование напылением-погружением
- промывка
- горячий обдув
Фосфатирование напылением-погружением осуществляется обработкой фосфатирующим раствором.
При этом образуется кристаллизированный слой, который нейтрализует точки разных потенциалов.
Электрофоретическое грунтование грунтование (KTL)
Электрофоретическое грунтование является следующей антикоррозионной операцией в серийном производстве.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- электрофоретическое грунтование
- промывка
- сушка при температуре около 180°C
Кузов (катод) пропускается через погружную ванну с водорастворимым лаком (анод).
Положительно заряженные частицы лака под воздействием электрического напряжения перемещаются на кузов и образуют слой лака.
Толщина слоя определяется электрическими параметрами, длительностью нанесения слоя и температурой ванны с лаком.
Уплотнение шва
Термоотверждающиеся, не содержащие растворителей уплотнения швов наносятся в отбортовочные швы и пазы, а затем разглаживаются.
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
Таким образом обрабатываются кромки, сварные кромки и открытые швы в следующих областях необорудованного кузова:
- Продольная балка передней рамы
- Внутренняя часть колесной ниши
- Внутренняя часть торцевой панели
- Внутренняя часть колесной ниши
- Наружная часть торцевой панели
- Наружная часть колесной ниши
- Водяной бак
- Водяной бак
- Передняя стойка (нижняя часть)
- Крыша (передняя часть)
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Крыша (задняя часть)
Модели F 25, F 06
- Средняя стойка
- Крыша
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Задняя панель (нижняя часть)
Модели F 25, F 06
- Задняя панель
- Задняя панель
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Боковая панель/задняя колесная ниша
Модели F 25, F 06
- Задняя колесная ниша
- Задняя колесная ниша
- Внутренняя часть задней колесной ниши/задней панели
Модели F 25, F 06
- Левая внутренняя часть колесной ниши/задней панели
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Внутренняя часть пола кузова
Модели F 25, F 06
- Задняя часть пола кузова
- Задняя часть пола кузова
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Днище (передняя часть)
- Днище (задняя часть)
Модели F 25, F 06
- Днище (задняя часть)
- Наружная часть задней колесной ниши
- Наружная часть задней колесной ниши
- Зажимный элемент заправочной горловины топливного бака
- Шарниры передней двери
Модель F 08, F 08 & W5L, F 25, F 06
- Передняя дверь
Модель F68
- Передняя дверь
- Задняя дверь
Модели F 25, F 06
- Задняя дверь
- Задняя дверь
- Задняя дверь
- Автомобили без задней двери
- Верхняя направляющая задней двери
- Нижняя направляющая раздвижной двери
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Капот
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- задняя откидная дверь
Модели F 25, F 06
- Дверь задней панели кузова
- Левая дверь задней панели кузова
- Правая дверь задней панели кузова
- Вкладыш окна
- Вкладыш окна
Пвх-Защита днища
Защитное ПВХ-покрытие днища наносится на катафоретическое покрытие.
На подверженные камнебою области днища автомобиля целенаправленно наносится защитное покрытие днища из ПВХ.
Таким образом достигается долговечная защита от механических повреждений (например, от ударов камней) и коррозии.
Нанесение защитного покрытия днища из ПВХ осуществляется преимущественно в полностью автоматическом режиме манипуляторами.
Остаточные кромки и фланцы уплотняются вручную ПВХ или комбинированными материалами.
Окончательное отверждение происходит при сушке вторичной грунтовки.
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Основание кузова (задняя часть)
Модели F 25, F 06
- Днище (задняя часть)
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Задняя колесная ниша
- Задняя часть пола кузова
- Задняя колесная ниша
Модели F 25, F 06
- Задняя колесная ниша
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Основание кузова (передняя часть)
- Основание кузова (передняя часть)/торцевая панель
- Нижняя часть передней колесной ниши
Пвх-Защита швеллера
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
ПВХ-защита швеллера отверждается термически и не содержит растворителей. Она наносится в ходе сложного автоматического процесса напыления "видимых кромок".
В отношении предупреждения коррозии ПВХ-защита швеллеров имеет следующие преимущества:
- высокая адгезионная способность
- износостойкость
- термостойкость
- водостойкость
- высокая эластичность
Посредством специальной процедуры напыления достигается ровный, чистый и гладкий видимый край.
Модели F 25, F 06
- Боковая часть входного проема
- Нижняя часть входного проема
вторичная грунтовка
Водорастворимая вторичная грунтовка наносится электростатической ротационной распылительной установкой.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка
- нанесение вторичной грунтовки
- сушка при температуре около 160°C
Преимущества вторичной грунтовки:
- Возможно нанесение ротационными пульверизаторами, обеспечивающими нанесение практически без потерь материала
- Высокое качество поверхности
- Оптимальная адгезия на катафоретическом покрытии и ПВХ
- Оптимальный реактивный грунт для защитного лака
- Поглощающий слой между катафоретическим покрытием и защитным лаком
покрытие защитным лаком
Покрытие защитным лаком представляет собой завершающий этап образования лакокрасочного покрытия благодаря непроницаемости для диффузии воды и кислот.
Для этого выполняется следующая последовательность действий:
- очистка
- покрытие защитным лаком
- Сушка при температуре около 130 °C
Применяются две различные системы покрытия защитным лаком:
- 1-слойное нанесение лака на основе синтетической смолы
- 2-слойное нанесение базового лака с металлическим или минеральным эффектом и прозрачного лака
Покрытие защитным лаком наружных частей кузова осуществляется напылением в ротационных распылительных установках.
Внутреннее пространство кузова лакируется вручную.
Для пластмассовых деталей предусмотрена специальная процедура нанесения лака в отдельных процессах перед монтажом.
Защитный воск для полостей
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Входной проем/дверь
- Боковая панель
Преимущества защитного воска для полостей:
- высокая ползучесть
- высокое содержание твердого вещества
- низкое содержание растворителей
- безвредность для окружающей среды
- долговечное защитное действие
- после высыхания прочный, сплошной восковый слой
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Капот
- Водяной бак
- Распорка колесной ниши
- Продольная балка передней рамы
- Продольная балка передней рамы
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Продольная балка задней рамы
- Продольная балка задней рамы
Модели F 25, F 06
- Задняя рама
- Входной проем
- Поперечные распоры
- Входной проем
- Боковины
- Задняя панель (нижняя часть)
- Поперечная распорка
- Задняя рама/боковая панель
- Поперечная распорка
- Боковая панель
- Поперечная распорка
защитный воск для днища
В дальнейшем производственном процессе на днища всех автомобилей наносится слой защитного воска.
Слоем воска полностью покрывается все основание кузова автомобиля, включая монтируемые на кузове детали, например:
- топливный бак
- элементы подвески колеса с витой пружиной и амортизатором
- корпус моста
Не покрываются защитным слоем катализаторы и детали в области выхлопной системы.
Преимущества защитного воска для днища:
- высокое содержание твердого вещества
- низкое содержание растворителей
- безвредность для окружающей среды
- оптимальная адгезионная способность
- ровный, чистый восковый слой после высыхания
- влагоизоляция и водонепроницаемость благодаря водоотталкивающим свойствам
Защитный воск для днища наносится методом автоматического напыления.
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68, F 25, F 06
- Основание кузова (передняя часть)
Модели F 08, F 08 & W5L, F 68
- Основание кузова (задняя часть)
Модели F 25, F 06
- Основание кузова (задняя часть)
Защитный воск для хранения и транспортировки
Заключительное нанесение защитного воска для хранения и транспортировки предотвращает коррозионные повреждения, обусловленные следующими факторами:
- пыль, загрязнения во время транспортировки
- загрязнение окружающей среды, например, сажа
- агрессивные вещества, например, птичий помет, насекомые и древесные смолы
Слой защитного воска для хранения и транспортировки наносится на все автомобили в следующих областях:
- Крыша
- Капот
- задняя откидная дверь
- Крылья
- двери
- боковые панели
Частицы, повреждающие лак, осаждаются только на доступных сверху поверхностях.
Поэтому вогнутые и вертикальные поверхности (передние, боковые, задние) не покрываются восковым слоем.
Модели F 08, F 08 & W5L
- Кузов
Модель F68
- Кузов
Модели F 25, F 06
- Кузов
- Кузов
- Кузов