Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Все шины должны быть одинакового типа и иметь предписанный профиль.
- Установите такое давление воздуха во всех шинах, которое рассчитано на полную нагрузку.
- Все ободья должны быть в безупречном состоянии.
- Не должно быть зазора в шаровых шарнирах (поперечные рулевые тяги и направляющие шарниры).
- Проверить высоту посадки автомобиля.
Проверка развала, продольного наклона шкворня, схождения, наклона оси шкворня вбок и высоты установки
Перед обмером ходовой части необходимо выполнить также следующие пункты:
- При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте, с максимальным отклонением 6,0 мм от одной стороны до другой и под собственной массой (т.е. без груза с полным баком). Выполнить измерение высоты по средней линии шарнирных втулок нижних поперечных рычагов переднего моста и верхних болтов серьги рессоры плоских пружин заднего колеса.
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов, для того чтобы автомобиль занимал правильное исходное положение.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания по применению и предписания изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Отрегулировать высоту установки передней подвески
ПримечаниеВысота установки регулируется с помощью регулировочного винта (стрелка) на торсионе. При вращении винта по часовой стрелке увеличивается высота установки. При вращении винта против часовой стрелке уменьшается высота установки.
При вращении винта против часовой стрелке уменьшается высота установки.
Регулировка
Проверить/отрегулировать давление воздуха в холодных шинах.
Отрегулировать высоту установки Z (Z = A - B) по предписанному размеру - заданное значение приведено в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Проверка/регулировка положения передних колес
Регулировка развала колес - модели 4 x 4
ПримечаниеРазвал колес регулируется с помощью компенсационных шайб (стрелка) между болтом поперечного рычага верхнего рычага подвески и рамой. Компенсационные шайбы имеют такую форму, чтобы они подходили под оба винта, удерживающих ось поперечного рычага подвески.
Предупреждение: Общая толщина компенсационных шайб для развала колес и продольного наклона шкворня не должна превышать 10,8 мм.
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Открутить крепежные винты верхнего поперечного рычага подвески на раме.
Для уменьшения развала колес - добавить компенсационные шайбы (стрелка). Для увеличения развала колес - снять компенсационные шайбы - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть крепежные винты - момент затяжки 152 Нм. Опустить автомобиль на колеса и несколько раз проверить работу подпружинивающих узлов.
Еще раз проверьте регулировку развала.
Регулировка продольного наклона шкворня - модели 4 x 4
ПримечаниеПродольный наклон шкворня регулируется с помощью компенсационных шайб (стрелки) между болтом поперечного рычага верхнего рычага подвески и рамой. Компенсационные шайбы имеют такую форму, чтобы они подходили под один из двух винтов, удерживающих ось поперечного рычага подвески.
Предупреждение: Разница между толщиной компенсационных шайб на переднем и заднем винте не должна превышать 3,2 мм. Общая толщина компенсационных шайб для продольного наклона шкворня и развала колес не должна превышать 10,8 мм.
Регулировка
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Открутить крепежные винты верхнего поперечного рычага подвески на раме.
Для снижения продольного наклона шкворня - добавить компенсационные шайбы (стрелка) на переднем винте или снять компенсационные шайбы на заднем винте. Для увеличения продольного наклона шкворня - снять компенсационные шайбы на переднем винте или добавить компенсационные шайбы на заднем винте - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть крепежные винты - момент затяжки 152 Нм . Опустить автомобиль на колеса и несколько раз проверить работу подпружинивающих узлов.
Еще раз проверьте регулировку продольного наклона шкворня и развала колес.
Регулировка продольного наклон шкворня - модели 4x2 только для привода на задние колеса
ПримечаниеПродольный наклон шкворня регулируется поворотом регулировочной гайки (стрелка) на распорке.
Регулировка
Открутить контргайку (стрелка) распорки. Повернуть регулировочную гайку настолько, чтобы добиться правильной регулировки продольного наклона шкворня - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайку распорки - момент затяжки 127 Нм . Следить за тем, чтобы сохранялся размер "A" = 56,00 мм.
Отрегулировать схождение колес
Предупреждение: Регулировку схождения всегда следует проводить на обеих поперечных рулевых тягах.
На основе заданных значений возможно не только положительное схождение, но и расхождение колес - в пределах допуска. Поперечные рулевые тяги должны быть отрегулированы так, чтобы для обоих передних колес установилось либо одинаковое положительное, либо одинаковое отрицательное значение.
Регулировка
Открутить обе контргайки (стрелки) на правой и левой поперечной рулевой тяге. Отрегулировать схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу, - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 118 Нм .
Еще раз проверьте регулировку схождения. Рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Регулировка угла поворота управляемых колес
ПримечаниеУглы поворота управляемых колес нужно регулировать после регулировки схождения передних колес. Регулируемые упорные болты (стрелка) находятся над шарнирной осью нижнего поперечного рычага.
Регулировка
Отвернуть контргайку упорного болта. Поворотом упорного болта отрегулировать правильный угол поворота управляемых колес - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
Затянуть контргайку упорного болта - момент затяжки:
модели с приводом на все колеса - 23 Нм
модели с приводом на задние колеса - 44 Нм
Проверка/визуальный осмотр
Только модели с приводом на все колеса:
Упоры (стрелки) нижнего рычага независимой подвески и поворотного кулака не должны касаться при максимальном угле поворота управляемых колес.
Оба упорных болта должны быть отрегулированы так, чтобы они касались рулевой сошки при максимальном угле поворота управляемых колес.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Предупреждение: Положение для прямолинейного движения необходимо проверять после демонтажа и установки рулевого механизма или рулевой колонки.
Регулировка
Положение для прямолинейного движения считается достигнутым тогда, когда левая и правая наружные поперечные рулевые тяги отрегулированы на размер "L", и правильно отрегулировано схождение. Размеры "L":
модели с приводом на все колеса - "L" = 262 мм.
модели с приводом на задние колеса - "L" = 307 мм.
Проверка/визуальный осмотр
В этом положении для прямолинейного движения рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
При необходимости, демонтировать и установить рулевое колесо - см. рабочий процесс "Демонтаж и установка рулевого колеса" в узле "M" из "Технологии технического обслуживания".
