Назначение и функции монтажных деталей кондиционера Opel Astra H

Сервисные патрубки

Через сервисные патрубки контур циркуляции хладагента кондиционера соединяется со станцией технического обслуживания. Через сервисные патрубки, при необходимости, контур циркуляции хладагента опорожняется, заправляется или подключается к манометру, с помощью которого можно проверить работу кондиционера.

Сервисные разъемы выполнены в виде быстродействующих запоров. Благодаря этому, почти исключается утечка хладагента при присоединении и отсоединении станции технического обслуживания. Сервисными клапанами являются игольчатые клапаны, такие же как у автомобильных шин. Чтобы избежать ошибок при выполнении быстродействующих соединений, клапан высокого давления следует выполнить большего размера, чем клапан низкого давления.

Крепко прикрученные защитные колпачки дополнительно уплотняют соединения и защищают их от повреждения и загрязнения.

Гаситель пульсаций

Гасители пульсаций встраиваются, чтобы предотвратить появление шумов, которые, в общем, связаны с импульсом сжатия компрессора.

Датчик давления

Для того чтобы в любое время обеспечить безопасную работу кондиционера, контур циркуляции хладагента контролируется на стороне высокого давления. Датчик давления срабатывает при превышении рабочего давления примерно в 30 бар и отключает компрессор. Процессы повышения давления при плохом отводе тепла на конденсаторе возникают по следующим причинам:

• сильное загрязнение пластин конденсатора
• выход из строя дополнительного вентилятора
• слишком высокая окружающая температура (повышенная температура двигателя при предельной нагрузке двигателя или чрезвычайно высокой наружной температуре)
• слишком много хладагента в системе

Датчик давления снова включает компрессор, когда давление падает ниже нормального рабочего уровня примерно в 26 бар.

Кроме того, датчик давления включает дополнительный вентилятор в зависимости от наружной температуры и температуры охлаждающей жидкости.

Трубопроводы хладагента

Благодаря использованию трубопроводов хладагента, которые частично выполнены из гибких шлангов, можно сбалансировать перемещения между узлами кондиционера. Эти "промежуточные шланги" предъявляют особые требования в отношении диффузионной стойкости, химической и, прежде всего, термической стойкости. Влияние на материал трубопроводов хладагента оказывают хладагент, смазочный материал компрессора, а также различные уровни давления в системе.

Осушитель

Хладагент и смазочный материал компрессора являются сильно гигроскопичными. Вода или влага могут привести к коррозии в компрессоре или в трубопроводах. Также могут возникать функциональные неисправности, так как при снижении давления хладагента вода может замерзать в расширительном клапане. Чтобы это предотвратить, часть хладагента собирается в бачке, который встроен в конденсаторе. В этом бачке-осушителе находится фильтр с осушителем, здесь происходит очистка и сушка хладагента. В этом патроне осушителя также содержится контрастное вещество. Оно растворяется в смазочном материале компрессора. При утечке в контуре циркуляции хладагента этот смазочный материал компрессора вместе с контрастным веществом выходит наружу и может быть обнаружен с помощью специальной бактерицидной лампы. Патрон осушителя, который монтируется при обслуживании, содержит контрастное вещество. Этот патрон осушителя должен заменяться после каждой работы с открытой установкой, после неожиданной потери давления в системе или длительного простоя открытой установки. В противном случае, вследствие коррозии могут появиться вышеупомянутые повреждения или функциональные неисправности.

1. 1. Осушитель
2. 2. Бачок-осушитель
3. 3. Конденсатор

Войти

Конденсатор и дополнительный вентилятор

Конденсатор имеет задачу передать в охлаждающий воздух тепло, полученное благодаря сжатию в контуре циркуляции хладагента. Для эффективной теплоотдачи в окружающий воздух требуется наибольшая возможная поверхность конденсатора. Теплопередающая поверхность создается благодаря пластинчатому оребрению плоских трубок. Конденсаторы изготавливаются из алюминия из-за его высокой теплопроводности и малого веса.

Для того чтобы постоянно добиваться достаточного охлаждения даже при высоких наружных температурах, конденсатор следует устанавливать перед радиатором. При отсутствии встречного потока воздуха и, вследствие этого, низком охлаждающем действии, дополнительный электрический вентилятор подключается через датчик давления или датчик температуры охлаждающей жидкости.

Войти

Термостатический расширительный клапан (TXV)

Термостатический расширительный клапан (TXV) является переходным устройством от стороны высокого давления к стороне низкого давления контура циркуляции хладагента. По причине различных условий эксплуатации, возникающих в автомобиле, как, например:

• переменной частоты вращения двигателя и, таким образом, зачастую переменной хладопроизводительности компрессора,
• различных тепловых условий в зависимости от наружной температуры,

расширительный клапан обязательно должен быть переменного поперечного сечения.

Благодаря такому регулированию испаритель всегда работает с оптимальной хладопроизводительностью в соответствии с расходом воздуха.

Принцип действия расширительного клапана

Поперечное сечение клапана (7) определяется температурой хладагента (2), выходящего из испарителя. Если температура хладагента повышается, то хладагент в термостате (3) расширяется и перемещает иглу клапана (4) влево против силы натяжения пружины. Поперечное сечение клапана увеличивается.

Если температура хладагента снижается, то хладагент в термостате (3) сжимается, и сила натяжения пружины перемещает иглу клапана (4) вправо. Поперечное сечение клапана уменьшается.

Войти

Испаритель

Пластинчатый испаритель находится рядом с конденсатором второго теплообменника в системе кондиционирования. Он служит для охлаждения и осушения воздуха салона автомобиля.

Общие сведения о компрессоре (с внутренней регулировкой)

Газообразный хладагент всасывается компрессором по впускному трубопроводу от испарителя, сжимается и подается в конденсатор. Для выполнения этой задачи в автомобиле Opel обычно устанавливаются переменные аксиально-поршневые компрессоры.

Привод осуществляется от двигателя через поликлиновой ремень. Компрессор установлен в соответствии с передаточным числом и мощностью так, что уже при низких частотах вращения достигается достаточная хладопроизводительность.

Подгонка к различным частотам вращения вала двигателя, окружающей температуре, влажности воздуха или выбранной водителем температуре в салоне производится изменением угла качающейся шайбы и, следовательно, хода поршня компрессора.

Благодаря этой внутренней регулировке по разности между высоким и низким давлением или наружной температуре, изменяется мощность компрессора.

Компрессор с внешней регулировкой (только при наличии электронного климат-контроля ECC)

В модели Astra-H при наличии электронного климат-контроля ECC впервые в автомобиле Opel устанавливается компрессор с внешней регулировкой хода поршня. Изменение качающейся шайбы производится благодаря клапану, управляемому с использованием широтно-импульсной модуляции (вентилем ШИМ), который регулируется органом управления электронного климат-контроля ECC.

Таким образом, возможна точная регулировка компрессора от минимальной до максимальной мощности. По этой причине отпадает необходимость в электромагнитном сцеплении. Даже при использовании только минимальной мощности компрессора обеспечивается снабжение компрессора маслом.

Войти

Преимущества

• Сниженный общий вес благодаря экономии за счет магнитного сцепления
• Минимизация расхода топлива благодаря точной регулировке мощности компрессора по соответствующей потребности
• Отсутствие толчка при включении при цикловой подаче топлива