Система ESP является в настоящее время самой передовой системой активного регулирования динамики движения и предотвращает возникновение критических режимов уже в начале движения. АБС MK60 ESP охватывает следующие системы в модели Astra-H:
- Антиблокировочная система (АБС)
- Противобуксовочная система регулирования привода ведущих колес (TCS)
- Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
и имеет следующие основные функции:
- Логическое управление при недостаточной поворачиваемости автомобиля (UCL)
- Система контроля за торможением на поворотах (CBC)
- Система стабилизации прицепа (TSP) при эксплуатации автомобиля с прицепом
- Интегрированная система круиз-контроля (ICC)
В зависимости от варианта исполнения система АБС MK60 ESP дополнительно расширена следующими функциями:
- Система контроля потери давления в шинах (DDS): контроль потери давления в шинах по датчикам частоты вращения колес при выходе из строя системы контроля давления воздуха в шинах (TPMS / DDS)
- Гидравлическая система экстренного торможения (HBA)
- Система помощи при трогании на подъеме (HSA): замедляет на две секунды скатывание автомобиля назад и, таким образом, поддерживает трогание с места на подъеме
Последующая таблица содержит обзор применения различных вариантов системы в модели Astra-H
| Двигатель | Z 14 XEP Z 16 XEР Z 17 DTL | Z 18 XE Z 20 LEL Z 17 DTH | |
|---|---|---|---|
| Стандартное оборудование | АБС MK 70 | АБС MK 60/ESP | |
| Дополнительное оборудование | АБС MK 60/ESP | ||
| Расширяемое оборудование | TPMS/DDS | TPMS / DDS | |
| HBA | HBA | ||
| HSA 1) | HSA 2) |
• Сервис: При АБС MK60 ESP / HSA блок управления не отделяется от гидроагрегата. Комбинацию из блока управления АБС/гидроагрегата всегда следует заменять в комплекте.
| Вариант | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Основная система | АБС | АБС TC ESP | АБС TC ESP | АБС TC ESP |
| Основная функция | UCL SLS TSP ICC | UCL SLS TSP ICC | UCL SLS TSP ICC TPMS / DDS HBA | |
| Дополнительная функция | TPMS/DDS | HSA | ||
| Номер деталей | 24 447 833 | 24 447 835 | 13 168 728 | 13 137 896 |
Принципиальная схема электрооборудования системы АБС MK60
Разводка контактов системы АБС MK60 ESP
Электрическое соединение блока управления АБС выполняется через 26-полюсный разъем жгута проводов со следующим расположением контактов:
| Контакт | Расположение | Тип сигнала |
|---|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан - + батареи (клемма 30) | E |
| 2 | Задний левый датчик частоты вращения колеса - масса | A |
| 3 | Задний левый датчик частоты вращения колеса - сигнал | E |
| 4 | Электропитание датчика рыскания | A |
| 5 | Передний правый датчик частоты вращения колеса - сигнал | E |
| 6 | Передний правый датчик частоты вращения колеса - масса | A |
| 7 | Выключатель сигнала торможения | E |
| 8 | Передний левый датчик частоты вращения колеса - масса | A |
| 9 | Передний левый датчик частоты вращения колеса - сигнал | E |
| 10 | Масса для датчика рыскания | A |
| 11 | Задний правый датчик частоты вращения колеса - сигнал | E |
| 12 | Задний правый датчик частоты вращения колеса - масса | A |
| 13 | Электромагнитный клапан и блок управления АБС - масса (клемма 31) | E |
| 14 | Возвратный насос - плюс батареи (клемма 30) | E |
| 15 | Выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения колеса | A |
| 16 | не задействован | – |
| 17 | Выходной сигнал переднего левого датчика частоты | A |
| 18 | Диагностика | E/A |
| 19 | Частная шина CAN High | E/A |
| 20 | Зажигание ВКЛ (клемма 15) | E |
| 21 | HS CAN Low | E/A |
| 22 | Выключатель сигнала торможения | E |
| 23 | HS CAN High | E/A |
| 24 | не задействован | – |
| 25 | Частная шина CAN Low | E/A |
| 26 | Возвратный насос - масса (клемма 31) | E |
Датчик/блок рыскания
Датчик рыскания встроен в модели Astra-H только в сочетании с системой регулирования динамики движения АБС MK60 ESP. Этот датчик определяет имеющуюся фактическую скорость изменения угла рыскания (скорость поворота) и фактическое поперечное усилие автомобиля. Эти данные требуются от блока управления для того, чтобы обнаружить начало появления критических режимов движения.
Обмен данными между датчиком рыскания и блоком управления АБС производится через собственную шину CAN (частная шина HS CAN) для того, чтобы разгрузить шину HS. Принцип действия частной шины HS CAN подобен "нормальной" шине HS CAN.
Диагностика датчика рыскания
Датчик рыскания не имеет собственной диагностики. Он контролируется блоком управления АБС, т.е. все ошибки датчика рыскания передаются через частную шину HS CAN блока управления АБС. В блоке управления АБС происходит запоминание соответствующих кодов ошибок и срабатывание сигнальной лампы.
Разводка контактов датчика рыскания
| Контакт | Расположение |
|---|---|
| 1 | Низкоскоростная шина CAN |
| 2 | Высокоскоростная шина CAN |
| 3 | Электропитание датчика (+) |
| 4 | не задействован |
| 5 | Электропитание массы датчика (-) |
| 6 | не задействован |
1
) Стандартное оборудование при Z 16 XEP с MTA и АБС MK60 ESP, иначе только как дополнительно оборудование при ESP для механической коробки передач
2
) Только как дополнительно оборудование при механической коробке передач